Курсы экстремального вождения

ruslan_na_forde:

Advokatvlad: Не живой, а почти развалился, он сам в теме писал, что машина в полном ауте. Конечно, тебе же из-за компа виднее чем нам вживую

Он сам писал.

Maslik
Иногда забываешь на кнопку нажать Тормоза там жесть.

А кто в рекламе скажет что тачка сделана чисто для дрифта?)))как бы фокус и не для драга и не для дрифта, просто для передвижения, но я на нем вытворял такие вещи...

Я думаю, что чем больше электроники, тем проблематичнее авто. Сейчас куча наворотов, кот. я считаю вообще не нужны, только если понтаваться перед другом как нафарширована твоя тачка

schumik:

Я думаю, что чем больше электроники, тем проблематичнее авто. Сейчас куча наворотов, кот. я считаю вообще не нужны, только если понтаваться перед другом как нафарширована твоя тачка

Ага, АБС ... не упало, электронные системы управления тоже в топку

Любой системой нужно уметь пользоваться, знать ее сильные и слабые стороны - и тогда все будет хорошо.

Иногда от знания лучше не становится. Довелось ехать на Вектре с неотключаемым ЕSP. Небольшая горка после дождя и не заехал. Она как только колеса прокручиваются останавливается и все. Вот тебе и электроника. На следующий день на Фокусе без всяких электронных приблуд в ту же горку легко.

цитата:

Ага, АБС ... не упало, электронные системы управления тоже в топку  Любой системой нужно уметь пользоваться, знать ее сильные и слабые стороны - и тогда все будет хорошо.

чем БОЛЬШЕ электроники, т.е. АБС и ЕСП эт такой минимум электронный кот. есть в каждой машине