Заезды

dkm
для 16 они черные не так уж плохо выглдят

http://www.youtube.com/watch?v=FLgWjiAqXlA

MMC Evolution 6.9 TME, 3076gtx turbo, 1 bar, 450hp, Proflex Evo susp, 205/55 r16 Hakkapelita 7.

Не очень понял, почему водителя шкоды признали виновным. Он не подрезал, резко не тормозил. В принципе можно посчитать, что он просто сбавил скорость. А то, что фура не успела сбавить, так надо соблюдать дистанцию...
подробнее

дак фура не могла держать дистанцию он перестроился и сразу по тормозам нажал

vaxx
Он перестроился метрах в 40 и не сразу по тормозам. Водитель фуры все видел. Если знаешь, что не сможешь как легковая отттормозиться, то бери запас. Тем более Шкода не в пол тормозила.

http://www.youtube.com/watch?v=_1ErvckOpQ8#!

Вадим aka ScooteR
Обоюдка должна быть.. Был пункт предписывающий не тормозить без причины.. Правда сейчас чет не могу найти

http://www.youtube.com/watch?v=2miiOy6-eLw#!
А вот тут полюбас виноват, кто сзади был. Там букет касяков с его стороны.

Вадим aka ScooteR
Минидвигатель V12 похоже вообще не имеет дросселя, топливо льется прямо в фильтр, и да, это похоже дизель.. Неприменимый мотор, чисто выставочный образец.. Ну и жидкостное охлаждение, вроде как ржака..

Есть модельные моторы которые действительно ездят и летают.. На этом можно хоть по стадиону погонять..


Настольный болид с дувумя комрессорами...

Вадим aka ScooteR
На катере красавчик, на эвике точно не себастьян леб, скорость может 100.. По моему мы с максом с ним бы пободаться могли..

Кажись на эвике по такой же, только асфальтовой трассе их не обгониш.. С любой турбиной.. У меня чет ощущение что на F1 тоже
Там два класса, один до 650 сил, другой 1000-1400..
Забавно что ограничен не максимальный, а минимальный объем дрыгателя.. Для атмосферников 6.5 литров, для турбовых 3.8 литра..

Да, 2 секунды до 100, перегрузки в поворотах 3-7G..

dkm
тот минидвигатель вобще не работает - в него по трубочке сжатый воздух подается просто вместо смеси.
это я про тот, на который вадим видео кидал, о сборке.

dkm
вот интересно сколько л.с в таком в12?

http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/corvet...ps-motorsports/
интересное авто))

dkm
Костя, у меня появилась чоткая четырка с таким же мотором как и у тебя. за состояние двигателя ничего не могу сказать, но вроде едет)) можно замерить интересующие тебя параметры.

МАХ001
Просохнет, померим.. Меня расход воздуха по оборотам интересует..

dkm
Костя, нарисуй, пожалуйста, графики квотера Гольфа Р с Г-теха и с Рейслоджика? Народ волнуется))

Пат:

Впускной коллектор - одна из последних деталей в наших машинах, которую стоит трогать, даже при глубоком тюнинге.
MAPerformance.com по ссылке выше выложил табличку продувки каждого впускного раннера в стоковом состоянии и после их доработки. Согласно этим данным, разброс по максимальной пропускной способности между худшим (1й цл) и лучшим (3й цл) стоковым раннером - 25%. То есть, грубо говоря, при смеси 12,0:1 (лямбда показывает среднюю смесь четырех цилиндров) у нас в 1м цилиндре будет 11,0:1, а в 3м будет 13,0:1 - привет детонация и смерть мотора. Значит все срочно дорабатываем свои впускные коллекторы
А теперь читаем между строк и задумываемся
Допустим, MAPerformance точно и корректно продула раннеры до и после, получив пропускную способность коллектора 975 CFM (кубических футов в минуту) в стоке. Это очень много, но нам фиолетово, что там происходит при максимальном потоке - ведь в стоке у нас 350 CFM, то есть в 2,8 раза меньше. То есть в реальной жизни скорость и сопротивление намного ниже, а наполняемость по цилиндрам - на голову равномернее. Поэтому табличка по сути ни о чем. Разве что, согласно ей, стоковый впускной коллектор может прокачать воздух на 700 л.с.
Мне в прошлом году удалось прокачать через полностью стоковый впускной коллектор (с заслонками) 700+ CFM (то есть в два раза больше, чем в полном стоке). Не могу знать, какая была смесь по цилиндрам, но со смесью 12,0:1 и очень ранним зажиганием удавалось ехать без детонации - значит, смеси 13,0:1 скорее всего ни в одном цилиндре не было. Поэтому вряд ли доработка впускного коллектора много исправит при потоке 500 CFM, который способна прокачать стоковая турбина.
Понимая, что в 2012 году планирую дуть еще больше, я таки решился убрать заслонки и расточить окна до размера прокладки впускного коллектора.

Посмотрим, может получу какой-то выигрыш вверху. Но все равно ясно, что для 500 сил впускной коллектор дорабатывать не обязательно.Для большинства небольшой выигрыш в самом верху не стоит потери низов.
А расточка с совмещением окон - это вообще к врачу. Потеря низов и середины без прихода наверху. Несколько раз видел фото таких работ в рунете, кто вообще это придумал ??
Большинство людей на форуме, насколько я читал, хотят ехать не позже 3k rpm, поэтому оставляют сток турбину или ставят маленькие Гарретты, но при этом некоторые дорабатывают впускные коллектора зачем-то. Одно другому противоречит. Удаление заслонок и любое расширение окон везут машину снизу хуже.

Ну а это пиленный по-московский в сопли коллектор, который который стоит на моей МПС 6)

А это моя пиленная башка:

А если вспомнить, что у меня ГТХ3076 на 1.06 тиале..., то поедет машина явно не с 3000))) Где-то на 5000 будет полностью надуваться и ехать где-то до 8000. Для квотера отлично, для роллонов, ну полагаю, что для большинства соперников хватит, главное с 3000 не стартовать)))

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13977.html

лансер эво только чуть выше и дешевле

МАХ001
Я тут себе поставил паука 4-2-1!))) Не знаю как он конечно будет работать, но теперь машина стала на 4 передаче разгоняться с 80 км/ч! Раньше на третьей приходилось до 100 крутить, чтобы был динамичный разгон!)

Koss174
Может сверху перестала тянуть ?

Koss174
рад за тебя))

нужно проверить, вполне возможно что Костя прав. какая длина паука?

dkm
Да вроде по жопомеру ничего сверху особо не изменилось! А должна была перестать тянуть сверху? Крутанул пару раз до 6.7 оборотов, вроде такого напряга не было как раньше! Хотя это ещё не факт!)
МАХ001
Не знаю какая длинна! Стандартная наверное!) Диаметр первичных труб 38 мм, диаметр вторичных труб 51 мм, выход на 51 мм, толщина стенки 1,5 мм

Сейчас у меня не очень благовидный звук-"инфаркт бабушки" называется!)
[VIDEO]http://www.youtube.com/watch?v=lemEqQ8P0xg[/VIDEO]

Koss174
длинный, середина и выше должны лучше поехать))

теперь у двойки вообще нет шансов

МАХ001
Да если честно не думаю, что там приход такой реальный из за выпуска!) По жопомеру тянуть на средних оборотах получше стала, но кардинального ничего не заметил!)

вроде выкладывали уже как надо занижать - вот продолжение
оу шит - там мат

График 6-ки с Украины на 28гаррете болт-он. С метанолом, давляк 1.4бара. Обещают с метанолом дуть 1.6 и еще +30л.с.