Заезды

МАХ001
Вадим aka ScooteR
vaxx
серга83
Никто в этом году тюбинговую трассу с квадроциклами-багги не смотрел ?
По курганской трассе, по моему пару километров от поста..

серга83
смотрел по каталогу на работе, механики подтвердили.

dkm
есть, и сам хотел на днях туда.

ну че, я уже собираюсь выезжать

у меня нет машины, жена забрала может

МАХ001:

может сегодня соберемся и погоняем?

Я бы тоже сегодня покатался... Если бы раньше увидел

МАХ001:

есть, и сам хотел на днях туда.

Позвонил туда..
Только 6 го хотят открыться, снег на горку свою таскают..
Про квадры-багги не спрашивал..
Страшно на них, надо признать..

Может на картинг в таксопарке соберемся ?

Похоже надо нексию звать.. У нее в техпаспорте написано 980кг, сам видел..

dkm
Видео выложи))

Я выкладывал как мы 1.6 100л.с. меряли? чип + выпуск..
На видео за рулем я, с пассажиром 11.1 до 100 едет, без него 10.4с, если за рулем я=) Паспортные 11.9.
И кстати, никогда не думал что на 1.6 сложнее стартовать чем на 2.0.. Если не поехать нужных оборотов, то проваливается и не едет, если много то шлефует долго изза легкой морды... Даже удивился. Владелец без пассажира сдделал 11.4

Вадим aka ScooteR
Как я и прикидывал, с тазом через передачу можно бодаться..
У СТ на race+ еще смотрю при педали в пол дроссель до 2000 открыт всего на 30%..
Потом резко прыгает на 86%, Похоже защита турбины..

dkm
Ну так весь смысл в турбине, на гражданской машине - это чтоб можно было ехать раньше, по сути для большинства это главное. Не пик л.с., а пик момента, и люди ездят на полке момента, а не л.с. На Тазах с завода нет турбин, логично, что с ними можно гонять с низов и через передачу, особенно, когда мощность в пике в 2.5раза выше!

У Коss174 на мой взгляд чуть бодрее, хотя можно наверно погрешить на более бодрый подхват при старте(ходом) у меня есть некий затуп, нажал и она как-то плавненько начинает реагировать. при ровном подхвате борьба идет нос к носу. ну а так все логично, мои 15" 1036 кг и 103 л.с. у Кости думаю что-то примерно тож самое.

Crazyik
Бодрый у вас 100 сильный, надо с моим уставшим 115 попробоватьходом, коробка то одна.

МАХ001
Нужно обязательно в следующем сезоне с места заехать! А так мне понравилось как Мазда едет, по жопомеру почему то бодрее 13шки!) Помнишь, когда с Кириллом (14ка со 126 ДВС) на трассе 74 с хода ехали? Тогда ему вёз всего от крыла до полукорпуса, не более! С места разрыв был более ощутимым! На 4 передаче Мазда однозначно уедет из за более удачной коробки!

Tomagafk
Бодрым он стал после долгих передлок с выпуском.. Я намерял 113 л.с. в нем.

Итак видео с регистратора, который стоял в Mazda 2 1.5i (103Hp) МТ.

Mazda 2 1.5i (103Hp) МТ против Ford Focus Hatchback III 2.0i (150Hp) на powershift
Повершифт сказочно тупил при старте сходу, приходилось извращаться, чтоб старт одновременный был, короче на ФФ3 тапку газа давили всегда раньше.








Mazda 2 1.5i (103Hp) МТ против Ваз 2113 на приородвигателе и около 100л.с. На Мазде электронная педаль газа, потому на каждом старте небольшой затуп, Ваз же валит сразу, только педали прикасаешься.

То чем у нас тут занимаются только зарождение того что могли бы делать все, допступно, в китае больше и нечего почитать кроме как вкорячивание турбы во все что без нее.. все что смог разобрать что дует до 0.85 кратковременно.

По всем статьям жгут.

Задняя подвеска от S-max О_о?

Саша Пат:

цитата:

Не понимаю, ты же выше написал про 3076 с расходом 400 г/с - это при любых раскладах крепко за 400 сил на товарном бензине. Может я неправильно понял, но ты хочешь сказать, что 400 сил - потолок для нашего прямого впрыска со стоковыми форсунками ? Как бы мировая статистика говорит нам об обратном. Уверенно больше 400 сил снимают даже без метанола, и даже с просто увеличенной плунжерной парой. Метанол и производительный насос в сборе гарантируют 500+. На моей машине с 3076, насосом CP-E, наддувом 1.4 бар, богатой смесью 10,8...11,0:1 и детским зажиганием 8 градусов стенд показал 340 колесных сил, то есть примерно 425 моторных. И там даже близко речь не шла о падении давления ТНВД, да и смесь можно было спокойно забеднить на 10%. Со впрыском метанола "пятой форсункой" стало еще проще. Тот же сетап, только уже с наддувом 1,6 бар, смесью 11,5:1, адекватным зажиганием и малюсенькой 225 мл/мин метанольной форсункой, которая впрыскивала смесь вода-метанол 1:1, стенд показал 394 л.с. на колесах, то есть около 500 моторных сил. При этом впрыск метанола с такой маленькой форсункой особо топлива не добавлял, несколько процентов максимум. И давление ТНВД держалось как доктор прописал. Ну а 440 колесных сил удалось снять со смесью 11,5:1, 90% загрузкой форсунок и 625 мл/мин метанольной форсункой, впрыскивающей смесь метанол-вода 2:1. То есть речь о примерно 550 моторных л.с. и это еще не предел для топливной, ведь можно еще 1) перейти на впрыск чистого метанола; 2) поставить метанольную форсунку большего размера; 3) сделать беднее смесь; 4) повысить давление в топливной рейке. Поэтому я оцениваю потенциал нашего прямого впрыска сил в 600 на товарном бензине. Естественно, с правильным ТНВД, повышением давления в рейке и одной метанольной форсункой - то есть ничего сверхъестественного. Дальше можно установить распределенный впрыск метанола - но это уже минус в надежности. Повторюсь, может я не правильно тебя понял, но о каких 400 л.с. как потолке может идти речь )

Вадим aka ScooteR
Я так понял ты написал эту мало что значащую портянку споров с самим собой и горд этим ?
Стопудово он изначально говорил про ситуацию без метанола, и не ответил, поленился читать..

Поползал сегодня по молодежке..
Вполне приемлимо..
Надо взять с собой лопаты, воду, закидать пару стремных ям и будет нормуль..

dkm
Это не со мной спор. Ему написали, что сток форс хватает на 400л.с. и все. Он распространенно ответил на это, приводя свои примеры из реальных конфигов.

dkm
Норм там, но обрыв меня очень пугает. Просто покататься съездить можно будет, когда будет на чем.

Вадим aka ScooteR
К обрыву можно не ездить.. Там нынче такая конфигурация что впору указатели ставить куда ехать..

Квотер около 9.5с по мокрому)))

Сделал сравнения себя осенью 225x45R18 при +8 на 98ом Race+
и себя на 16 зимниках 205x55R16 при -15 на 95ом Race+ (желтые графики)
16ки на 5.7% меньше

Короче похоже едет одинаково.. Разница только в укорачивании ГП.. Буксовало около 3000, пришлось с этим смирится..
Температура на впуске ниже градусов на 15, разница по зажиганию сильно болтается, но похоже в среднем на 95ом меньше градуса на 2..
Расход воздуха зимой на 95ом больше тоже гденить процента на 2.

Делал по четыре разгона, параметры от разгона к разгону все время меняются, но заметил тенденцию что летом по мере раздраконивания расход падает, угол падает..
Зимой расход растет, угол тоже растет..

В подсчете мощности возникла небольшая проблема..
Сейчас негде взвешать машину, а вес мог достаточно непредсказуемо изменится.. Принял что весит столько же, хотя там был полный бак а сейчас около четверти..




Честно говоря ожидал большей разницы..
Надо будет попробовать в более теплую погоду плюс на 98

dkm
Кость, смотри, есть небольшая разница 2х заездов.
Один - тепло, другой холодно, один на 95, другой на 98, один на 16 катках, второй на 18 (подозреваю что и резина одна лето, другая зима). Вес разный, места наверняка разные.

Как это вобще можно сравнивать???