Чем Вы недовольны в ФФ3?

ФФ3 хетчбек, 1.6 МКПП, октябрь 2011 года, пробег сейчас 51,3 тыс км (езжу мало, до работы 6 км в один конец).
1. За все время эксплуатации не понравилось множество сверчков по салону, устранял все проклейкой и шумкой, проклеил в итоге почти весь салон.
2. Очень не доволен водой в салоне, снимал бампер проклеивал воздуховоды за ним герметиком, так же подрезал уплотнительную резинку дверного проема водительской двери, с завода была излишне длинной и постоянно отходила в ногах.
3. Про место в салоне, в принципе мне при моем росте 176 его хватает, но людям большего роста действительно тесно.

ФФ3 сарай, октябрь 17-го, пробег 9500 км.

Очень быстро забрызгиваются боковые стекла и зеркала, не говоря уже про 5-ю дверь.

По остальному пока претензий нет

Хэтч, ТрендСпорт, сновья. Езжу пятый год. Сейчас 89Ккм.
Сделал шумку дверей/дверных карт/пола багажника/задних арок
Добавил круиз/упоры капоты/заднюю камеру/центральный экран 4,2"

И из всех былых недовольств осталось только
- грязные пороги (3/4 года)
- нехватка 6 передачи на трассе
- 125 полудохлых пони летом (в остальные 3/4 года норм валит)

Hidden post

Hidden post

Hidden post

Начну с того, с того самого фокуса 2 рестайл - покупал новым в 2011 - в целом был в восторге (после таз 2109 =) ) Однако машину, как магнитом тянуло в ДТП, даже спустя 2 собственников и 4 года с момента продажи - вижу машину побитую то в передний бампер, то в задний. После был 2.0 экобуст на ПШ Мондео 4 (бельгийский хэтч), который я поменял на Митсубиси АСХ. 2 с небольшим года я на нем ездил, забыл что такое клиренс 120мм (до защиты), я ехал куда хотел и где хотел и за это очень ценил машину, но надо признать отсутствие хоть какой нибудь шумки делает авто очень утомительным. И вот я снова на Форде, на 3 фокусе:
1 ощущение, оно же обращение тем кто ставит шумку дополнительно - у Вас явно лишние деньги и тараканы в голове видимо со "справкой".
2) МКПП - просто кайф переключать, но портит удовольствие БК, своими подсказками "выше" "ниже"
3) Был недоволен боковыми зеркалами на АСХ, после фордов, со сферической боковиной, мол большие, но бестолковые. Теперь беру слова обратно. Взял ФФ3 седан - в зеркала зад вообще непонятно где (может просто из за того что первый седан за 10 лет)? При параллельной парковке не видно бордюры, т.е. низ задних колёс не просматривается, пока что приходится каждый раз регулировать зеркала.
4) опять камень в огород в сторону кузова (седан) - проём багажника просто п%;:%?ец узкий, да ещё и нет ручки закрывать, лишь небольшая петеличка, "ой, хвость оторвался" и м\ф "Винни Пух". Объём багажника тоже ничего особенного, но не суть, не багажник покупал.
5) Капот без хорошего хлопка не закрывается, по сравнению с предыдущими 4 машинами - тут хуже всех.
6) пологий угол передних стоек мешает обзору на право. С левой стороны лучше.
7) ГУР - лучшая в классе настройка управления авто, просто 10 из 5. Как по рельсам любой поворот даже на неразумных скоростях, без намёка на подруливание. Как зашёл на дугу, так и вышел в одном положении рулевого колеса.
8)Есть предположение, что машина окрашена заводом дважды, коли так, то только в "плюс"

Чем недоволен:
1. ЛКП, царапины видны сразу, очень тонкий слой краски.
2. Шумоизоляция, с завода очень шумный и на дальняк устаешь, сделал шумку всех дверей и панели приборов, стало заметно тише и усталость на дальняк пропала.
3. Качество сборки, помню спустя несколько недель заметил, пассажирская дверь слева плохо прикреплен пластик у двери в районе колонки, задняя правая фаратоже была плохо прикручено и имела люфт, это все устранил.

Из раздражающего до сих пор фактора - конечно же коробка повершифт. Замена сцепления, замена ТСМ при пробеге до 50 тк при обычной езде (не гонял), сцепу поменяли по гарантии, ТСМ уже за деньги, т.к. гарантия закончилась.

Из хорошего:
1. Не смотря на поломки, машина живучая) т.е когда были проблемы с сцеплением, авто писало на экране перегрелась трансмиссия остановитесь и потом спустя время можно ехать писало. Т.е. как бы достаточно умная машинка.
2. Актуальна до сих пор, т.е. у меня FF3 2012 года я считаю он актуален до сих пор в плане экстерьера и интерьера.
3. Относительно недорогой в обслуживании, за весь срок эксплуатации только менял колодки и один раз тормозные диски + вовремя делал все ТО и других проблем, кроме работы коробки не знал. (а эта проблема у всех)
4. Качество материалов салона, пластик мягкий, у меня титаниум, может на дешевых комплектациях хуже, не знаю.
5. Достаточно экономичный, если не срываться с места.

Вывод: авто нормальное, требует внимания, но если смотреть на новые версии фокусов, то считаю, что цена высокая, т.е. второй раз уже бы его не брал по нынешней цене с салона.

фф3р 2017г. При включении указателя поворота и вращении руля в туже сторону происходят щелчки внутри колодки руля. Дилер говорит это нормальная работа механизма поворотника, до этого был фф3 2012г таких звуков не происходило. Это очень не нравится

Тесно и плохой обзор. Посидев внутри отказался от идеи покупки. ФФ2 был намного удобнее.

Hidden post

Откатал ровно 4К километров, уже немного привык к машине и немного поделюсь впечатлениями, точнее что не нравится:

1) Почему-то несколько странные впечатления о автоматике. Не знаю, особенность моего авто, или вообще фокуса.
Т.е. Датчик света периодически сильно тормозит с включением света. В тоннелях, или просто на трассе в постепенно густеющих сумерках включает свет очень поздно. Уже ваг с установленным на минимальную чувствительность датчиком света давно зажег огни. А у меня всё темно.
Такое не всегда, а периодически. Да и если при таком затупе включить/выключить датчик света, или заглушить/завести авто, то начинает работать адекватно.

Аналогично с датчиком дождя. Работает адекватно, потом внезапно начинает тереть на большой скорости при малом количестве осадков. Лечится аналогично.
Ну и климат так же, на мой взгляд, не всегда адекватен относительно скорости обдува. Иногда появляется жгучее желание подрегулировать вручную. Чего с другими авто у меня никогда не замечалось. Возможно причина в отсутствии функции "интенсивность", которая есть у тех же немцев.
Да и боковые дефлекторы расположены не очень удачно. По крайней мере мне довольно сложно настроить их так, чтобы воздух не дул в меня.

2) Коробка повершифт. Вернее пока (Тьфу-тьфу-тьфу) передаточные числа. На шестой передачи и скорости 140-150км/ч более 4к оборотов. Соответственно и расход по трассе у меня выходит 7+ литров. Довольно прилично. По сути значения схожие с моим старым солярисом. Но там была коробка на 4-ре ступени. Всё же ожидал другого. Да и в целом ожидал большей экономичности от роботизированной коробки. 10-ка в городе и 7-ка за городом, на мой взгляд многовато. Автомат бы выдавал схожие показатели.

3) Шумка. Точнее сам уровень шумки меня устраивает. Тот же движок на трассе при 4к+ оборотах меня не напрягает. Но в дверях уже слышно дребезжание. Пока только на некоторых дорожных покрытиях или при определенной музыке, но что будет дальше? В солярисе сверчки стали донимать только примерно после 100к пробега. Возможно просто из-за самой по себе худшей шумки они там не настолько выделялись. Не знаю, но печалит.

4) Зеркала. В сравнении с солярисом они довольно быстро закидываются грязью. Кроме того, у них очень слабый обогрев. На солярисе при включении с зеркал аж пар шел. Через 5 минут уже никаких капель. Тут же даже после 15-ти минутной поездки от работы до дома остаются отдельные капельки.

5) Форсунки. Направление потока вызывает вопросы, да и текут они постоянно. Знаю про доработки, но блин. Со времен жигулей ни одна машина в семье не требовала колхозных доработок. А тут 2019-ый год, "европейский" автомобиль и такой косяк. Причем я бы ещё понял, если бы конструктивно новое авто, но фокус с 2011 на дорогах и так же приходится допиливать. Не нравится.

Ну вроде бы по косякам и проблемам более менее расписал. В остальном авто очень нравится. Всё же на уровень выше того же соляриса и это отлично чувствуется при езде. По цене до 1млн я так и не увидел у него никаких конкурентов. Ну солярис за 960к (Сейчас вроде уже 990к), откровенно авто классом ниже.

Клиренс бы повыше спереди и места больше в салоне, а в остальном норм))

Рестайл, Black and White (или White and Black, не суть)

Недостатки по убыванию:

1. МКПП. Ужасно медленное переключение, на холодную сложно переключить передачу вниз без перегазовки (!). паразитные толчки в рычаг при переключении вверх.
2. Слабый обогрев зеркал. Чуть чуть нагреваются и остывают, заднее стекло продолжает греть. Приходится при езде раз в 3 минуты заново влючать обогрев, чтобы все таки высушить зеркала

3. Форсунки омывателя - поливают низко, верх стекла вечно грязный

4. Дворники - стучат по пластиковым накладкам на стойках, регулировка не помогает, мажут в месте крепления поводка, вылечить не смог

5. Плохая обзорность в правое зеркало, оно без панорамного загиба с завода

6. Управление музыкой на руле под правую руку, раньше видел только под левую, что логично, если МКПП

всем привет, владею фокусом 4 месяца, взял в 2019 году фокус 17 года без пробега. Салон действительно маловат, что спереди, что сзади, задняя скорость иногда вылетает, расход 8,6, пробег 6200, начитался тут - рейку смотрел недавно - пока сухая. Рулится конечно отлично, особенно в поворотах, реально чувствуешь, что задняя ось подруливает или доруливает, как вовремя поворота, так и на выходе. Почему взял - цена. Взял примерно за 740 тыс. руб или 4,3 млн. тенге. Машина как машина, особой эйфории от эксплуатации не испытываю. Всем ровных дорог!

Black and white 2019 хэч, не устраивает только переключение на 3-ю передачу, в большинстве случаях чиркает. К задней привык, надо чуть дожимать рукой. Салон отличный, места вагон (жена, ребенок в машине), расход тоже в норме, сразу с салона чипанул паулюсом.

Deemer
С 3-ей передачей на МКПП IB5 конструктивная особенность площадки перемещения кулисы -- мне мастер демонстрировал. Особенно заметна сия особенность при понижении с 4 на 3-ю передачу при оборотах чуть выше 2000 (особенно важно когда в в городе надо ускоряться при появившемся окне в соседней полосе). К сожалению, лишь один совет могу дать: втыкай 3-ю очень плавно. Тогда заходит легко. При активном разгоне я на 2-ой кручу дольше, чем на остальных (до 60 км в час примерно) и потом втыкаю 4-ю -- мне так проще.

З.Ы. Езжу уже почти 2 года. Мозг дилеру с 3-ей передачей год мучил -- дилер проблему видит, но устранить не имеет возможности. Вместе с мастером дилера катались на нескольких новых машинах с МКПП -- везде примерно одинаково. Меня эта особенность очень расстраивает в моем фокусе -- на предыдущем солярисе 2014 годв с древнющей 5-ступкой такого не было -- там передачи двумя пальцами щёлкал. Да и на БУ ездил -- Ксантия, Мазда 323f -- ну не было там такого... Печаль, короче...

Hidden post

Hidden post

Hidden post

Для меня два минуса: 1 - это клиренс в 139мм (до рест седан), 2 - багажник (погрузочный проем низкий). А в остальном отличная машина, купил-бы ещё, но только универсал (а лучше кугу )

Hidden post

jr.bush
1. Ваша безопасность;
2. Блокировка от случайного включения N на ходу, никаких неудобств, зачем вообще переключать;
3. С S на D, на D само сбрасывается в авто;
4. Тормозит на S.

Hidden post

Hidden post

jr.bush
какой смысл эксплуатировать этот автомобиль если он не нравится? Обычно здравомыслящие люди перед покупкой тестируют приобретаемую вещь\автомобиль, чтобы потом не плеваться от неудобств. Нравится ваг, нужно было оставаться на нём, ибо все бренды автомобильные и не только делаю автомобили\товар по своим разработкам и предпочтениям и именно поэтому мы на рынке имеем выбор на любой вкус и цвет, а не так как ты хочешь... что эксплуатировал ваг, потом купил форд и там всё должно быть устроенно как ваге, тогда смысл всех концепций если можно делать абсолютно идентичные автомобили, но абсолютно одинаковые по эргономике и т.д.
Ну и лично моё мнение, что проблема не в форде, а в пользователе, который просто "окостенел" и не может перестроится на другие условия. У меня по мимо фф3 есть мерседес 20го года, машины разного класса, но я не чувствую дискомфорта когда пересаживаюсь с мерседеса в форд от слова совсем.

D dominik2110:

jr.bush какой смысл эксплуатировать этот автомобиль если он не нравится? Обычно здравомыслящие люди перед покупкой тестируют приобретаемую вещь\автомобиль, чтобы потом не плеваться от неудобств. Нравится ваг, нужно было оставаться на нём, ибо все бренды автомобильные и не только делаю автомобили\товар по своим разработкам и предпочтениям и именно поэтому мы на рынке имеем выбор на любой вкус и цвет, а не так как ты хочешь... что эксплуатировал ваг, потом купил форд и там всё должно быть устроенно как ваге, тогда смысл всех концепций если можно делать абсолютно идентичные автомобили, но абсолютно одинаковые по эргономике и т.д. Ну и лично моё мнение, что проблема не в форде, а в пользователе, который просто "окостенел" и не может перестроится на другие условия. У меня по мимо фф3 есть мерседес 20го года, машины разного класса, но я не чувствую дискомфорта когда пересаживаюсь с мерседеса в форд от слова совсем.

Подписываюсь под каждым словом!И добавлю.Владел ФФ3 10 лет ,покупал новый в салоне,в максималке Титаниум 2 литра,150 л/с. Так там плюшек,включая голосовое управление,лепестками,всякими подсветками,комфортом намного больше чем в современных авто.Сейчас купил спортаж 4 в рестайленге-там ничего этого нет,деревянный авто из 90-х какой то.Так что Фокуса вспоминаю с любовью!Все в нем хорошо!