Проблемы с аккумулятором

У меня похожее было, плясало напряжение, попахивало паленым со стороны генератора, а в один прекрасный день (жаркий, летний) ехали на Нарочь искупнуться... короче, генератор заклинило и порвало на два куска пополам, а ремень об шкив распустило на макароны. И всё это на повороте, вырубается ГУР, весело было, еле вырулил. Причина сгорания обмоток генератора-перергрев из-за попадания внутрь грязи/влаги, это обычное явление, висит он низко, всё летит в него, да и на моечку часто зимой заезжал, поливал под капотом из шланга.
Покупал на рынке восстановленный генератор за 160 уей. вот на три года хватило.

У меня зимой в последние сильные морозы сдох аккумулятор , прихожу утром а он (((. Вечером завелся. На следующее утро поехал на станцию, а там сказали, что поможет ему тока свалка . Вобщем отжалел 900 косариков и купил новый Inci Aku Nano Gold . А езжу на родном и походу умирать он не собирается, вот вам и станция .

цитата:

. А езжу на родном и походу умирать он не собирается, вот вам и станция

потеплело, вот он и ожил, а если на морозах сдох скорее всего ему и вправду капец!

да не это понятно но купить его иогто и по позже

Умер генератор на Фокусе 2.0 zetec американец. По внешнему виду очень похож на Motorcraft GL-456
он же Motorcraft 6G Series 110 Amp
(2004-00) Ford Focus 2.0L (Zetec DOHC) (USA)
Ford 1L8Z-10346-AB, 98AB-10300-EB, 98AZ-10346-EA

картинку можно посмотреть по ссылке

Подшипники в генераторе, замена. (сообщение #9852614)

Подскажите ставил ли кто-нибудь вместо него Wai 1-2349-01FD-2 Действительно ли это полный аналог? Или проще искать б\у шный родной?

Нашел картинки на аукционах и китайских сайтах. Похож. Дал номерок СТО-шникам, они достали по своим каналам. Получилось чуть дороже чем на existe зато оперативно. Поставили. Работает.

Уважаемые! Помогите советом.
Сага……
Ford Focus I 2002, Zetec SE 1,6 АКПП немец. Обратил внимание что при торможении и установки холостого хода или после сброса газа и установки холостого хода мерцают лампочки на приборной панели секунд 5 и потом все стабильно. На диагностике проверили напряжение было более 15V, сказали что реле регулятор. Купил, поменял, напряжение на генераторе 15,36V, на аккумуляторе 15,34V, отключаю трёх контактную фишку от генератора напряжение на генераторе 14,12-14,14V, на аккумуляторе также. Вставляю фишку в генератор напряжение опять 15,36V, включаю обогрев стекла, печку, дальний свет, магнитолу, напряжение не падает, от оборотов двигателя тоже ничто не меняется. Замеры напряжения минус аккумулятора и масса генератора 0,011V, плюс аккумулятора и плюс генератора 0,033V. Напряжение 3-х контактной фишке генератора: минус на аккумуляторе и 1контакт – 9,88V, 2 контакт – 0,089V, 3 контакт – 14,05V.
Что делать? Куда копать?

vitaliy_focus, Если с английским дружишь - тут описание работы реле регулятора на фокусе.

ruslan_na_forde
Спасибо, инструкция конечно интересная..., перевод через google ничё вразумительного не дал . Мож на пальцах обясниш о чём там пишут и процедуру проверки реле. Буду очень благодарен.

цитата:

Мож на пальцах обясниш о чём там пишут

- реле регулятор упраляется мозгом машины, управление ведется по ШИМ. Также наличиствует цепь обратной связи от генератора к мозгамм машины.

цитата:

процедуру проверки реле

- без осцилографа и генератора ШИМ там делать нечего.

З.Ы. Я конешно нуб, но судя по симпотмам генератор у Вас всегда выдает максимум. Либо накрылись мозги и они подают неправильный сигнал (тут нужен осцилограф и знать, что должны выдавать мозги), либо где-то проблема в проводах (обратнйо связи). По ссылке есть график - там зависимость напряжения от управляющего сигнала. В пике может и 16 вольт выдавать.

Тоже склоняюсь к обратной связи, т.к. без фишки генератор выдает стабильно 13,8V. Утром проверю датчик всасываемого воздуха Forscan-ом, может он заглючил. Напряжение на фишке с мозгов замерено, эталонное б где найти, или может кто уже снимал, ткните пальцем, искал не нашел.

код ошибки P0070 Сенсор температуры наружного воздуха. Нарушение функции.

Вот и думаю, может из-за несправного датчика и все броблемы с лампой и вольтами. Ведь он в свою очередь идёт задатчиком сигнала по которому регулируется напряжение на выходе, а если он постоянно показывает одно и тоже или в каких-то предалах не верных, то и обратная связь не будет верный сигнал выдавать.Кароче замкнутая система не должна работать полноценна, а полноценный режим,это регулировка напряжения на выходе в зависимости от температуры воздуха.

Сам датчик находится в MAF датчике. Нужно как-то првоерить зависимость сопротивления от температуры...

Кто может помочь найти контактый разъём который идёт на генератор? В Могилёве не могу нигде найти. Пришлось припоять провода на прямую к клеммам. Выручайте

Faq1990:

Кто может помочь найти контактый разъём который идёт на генератор? В Могилёве не могу нигде найти. Пришлось припоять провода на прямую к клеммам.  Выручайте

на днях видел в жигулевском магазине продается подобный разъем уже с проводами за 16 000 рублей

Точно такой??? Жигулёвский, это возле березена лада который( могилёв)

Faq1990
магазин в Минске ... однако прошу прощения разъем, который я видел, скорее похож на разъем катушки зажигания.
как вариант - искать на разборках

Вот если бы минчане фокусники помогли с разъёмом, ибо вырваться на просторы Минска нет времени совсем. На малиновке точно будет...

Faq1990:

Вот если бы минчане фокусники помогли с разъёмом, ибо вырваться на просторы Минска нет времени совсем. На малиновке точно будет...

позвонил на разборку хотят 50 000 бел. руб. (для Zetec 2.0)
на второй просят 5$

Я завтра поеду смотреть бампер, так что могу и разъем прикупить.
Мои телефоны в профиле, жду до завтрашнего утра твоего подтверждения покупать или нет.

NinoNano
ОТПИСАЛ В ЛИЧКУ

Вот и совсем умер генератор. Купил б/у-шный на Ждановичах, поставили. Поездил 2 дня - все гут. Сегодня по дороге на работу двигло заглохло, повторно не завелось. Лампочка неисправности эти 2 дня и сегодня молчала предательски. Запустил трежим теста, который на табло дневного пробега - показывает примерно 11, 5 вольт. Во время попыток заводки - 9,5. В то же время непосредственно мультиметром с аккумулятора показывает 12,4 вольта, когда маслает стартер - 11,5. Если снять клеммы - 12,6 вольт. Лампочка индикаторная на самом аккумуляторе показывает что он заряжен.
Вопрос, в чем может быть трабла? Может мозги не приняли "новый" генератор? Тогда почему именно сегодня..

Pop_Corn, клемы на аккумуляторе почисти. Потом массу на кузов

После вечернего осмотра оказалось, что "отвалился" шкив вала генератора. Вот такая картина (фоткал в темноте):


Отбуксировал обратно "ремонтникам". Порвало ремень и, возможно, "повело" вал генератора (железяка, отмеченная как 6B222 на картинке ниже)

elcats.ru

Будут ставить новый ремень и придется поездить несколько дней и потестировать - будет слетать или нет. Если будет - придется менять этот горе-вал. На разборке за него зарядили 50 бачей. Новый - можно только догадываться..

Непонятным остается почему лампочка акума не горела на приборке ..

Продолжаю сражаться с системой зарядки "фокуса. Утром ситуация такая была. Горит лампа" разрядки АКБ" и напряжение на клемах аккумуляторе 13,4. При включении потребителей проседает до 13.1...
Стабилизатор стоял " Мобилетрон" провода на него были припаяны из-за износа контактов разъёма(выкинул его).
Что было сделано утром.
-Сняли генератор. Зачислили области на генераторе в местах контакта с массой.
-Почистили внутри всё. Диодный мост в том числе от налёта зачистили.
-Отпояли обмотки, прозвонили и измерили сопротивление относительно курпуса и соответственно обмотак.
-Проверили стабилизатор на стенде. Итог: в мусорку его.
-Поставили новый стабилизатор от Cargo( или Tempo, вылетело из головы)
-Проверили на стенде.Всё Ок.
-Припояли новую "фишку"
-Поставили генератор, завели и...лампа не загорается. Напряжение 13.4-13.5 . При нагрузке в виде источников потребления активной и реактивной энергии(=D) напряжение стабильное.
Осталось последнее...датчик температуры всасываемого воздуха. В Дизелях он находится в корпусе MAF датчика.
На заведенной машине, снял разъём с него и...ничего не поменялось. Как будто что с датчиком, что без него...разницы нет. Либо не исправен..либо хз. Кстати есть ошибка по нему "код ошибки P0070 Сенсор температуры наружного воздуха. Нарушение функции."

Что порадовало, так это потухшая лампа и заработавший обогрев стекла)

Faq1990
Если не секрет где генератор диагностировали?

starter-kom.by (это не реклама).

Faq1990
Часто бывает, что комп. не видит регулятор, если не родной. Читай всю тему выше, подробно описано.

В данном случае ЭБУ видит стабилизатор напряжения(лампа не горит), другой момент в том, что он не видит задающий сигнал с датчика.

Добрый вечер всем!!Подскажите кто знает. У меня загорелась лампочка разряда аккумулятора и что самое интересное все это повторяется именно при минусовой температуре за бортом. Щетки генератора проверял(в норме) аккумулятор у меня новый,другой пробовал ставить та же история.Может щетки на морозе залепают? И это повторяется как я заметил при перепадах температуры в минусавую сторону . В чем может быть дело,я в шоке .

Капать нужно в сторону датчика . я писал выше про него

Похоже умирает мой родной аккумулятор Стоит Motorcraft bxt 96 r. Суть вопроса может кто знает какова его емкость, а то аналог подобрать не могу!