Про переделку поворотников

pos
Согласен, родные патроны тоже можно использовать, если они в нормальном состоянии. Но у меня верхние патроны (поворот-тормоз-габариты) покоробились. Видимо пластмасса поплыла от нагрева ламп. Чтобы их вытащить пришлось все выломать. Поэтому и решение такое - замена на новые патроны для единообразия. Можно было и платы использовать штатные, но одна стоит как два фонаря.
Так что, автопромовские патроны - бюджетный вариант.

Михаил77

цитата:

Можно было и платы использовать штатные, но одна стоит как два фонаря.

Да,с платами вообще было бы элементарно,но цена ...

цитата:

Так что,  автопромовские патроны - бюджетный вариант.

С этим не поспоришь.

Михаил77

у меня универсал 2002 года, можно сделать по этой схеме?

pereskokov
Не могу точно сказать, у меня 2001. Но можно определить косвенным путем:
- для начала снять задние фонари и посмотреть цвет проводов.
- если совпадают, снять обшивку левого борта багажника и проверить есть ли петля провода зеленый/красный в жгуте голубой фишки.

Если все совпадает, то маловероятно, что на фокусе с 2002 полностью изменили схему разводки проводов.
А т.к. уже все снято смело приступайте к замене задних фонарей .

кто-нибудь видел фонари на универсал DEPO от англичан, поделитесь номером, хочется при переделке симметричный задний оставить взамен ПТФ...
кстати вот номера на европейца от DEPO , мож кому пригодятся...
431-1950R-LD-UE
431-1950L-LD-UE

Михаил77
Скинь мне ссылочку пожалуйста тоже по переделке

Михаил77

Вы не могли бы мне тоже прислать инструкцию на kirillsb@rambler.ru

Заранее благодарен.

Не стал покупать еврофонари, а врезал в отделение ЗХ дополнительные патроны для поворотов
- это получается не важно, я так же точно как и для еврофонарей отделил поворот от тормоза, в патроны поставил желтые лампы и сейчас вот переделал все по инструкции и получилось вот что:
1. При включении поворотов моргают врезанные лампы желтым цветом, через белое стекло отлично видно желтый сигнал ( и правый и левый) - отлично.
2. при включении аварийки моргают оба желтых фонаря - отлично.

3. при включенных габаритах - все как раньше, горят красные габариты - отлично.
4. А вот при нажатии на тормоза происходит фигня, загораются 5 ламп!!! Верхний стоп-повторитель, правый и левый тормоз (в старых местах) и ОБЕ НОВЫЕ ЖЕЛТЫЕ ЛАМПЫ[/U]

Где собака порылась?! Получается, что при нажатии на педаль тормоза подается питание на голубую фишку на провода голубой и голубой+красный, а именно к ним подключены, согласно инструкции, повороты. Значит нужно где-то раньше отключить от этих проводов цепь тормозов. А где это место? Реальные же тормоза после переделки запитываются от стоп-повторителя.

maded
попробуй вытащить 7й контакт из кнопки аварийки

Согласно инструкции Михаила 77 вместо вытаскивания 7го контакта можно перекусить петельку в синей фишке в багажнике. Что я и сделал.
Тогда вопрос про 7й контакт. Можно чуть подробнее - как его обнаружить. Я понял, что надо вынуть магнитолу, над ней кнопка и блок с контактами. Как там обнаружить именно 7й? Оно там подписано? Объясните, плиз. Я все сделаю и сфоткаю и тут положу.

maded
все прально понял, там подписано. Для меня самым сложным в этой части было снять магнитолу

maded
Если Вы всё сделали правильно согласно описанию от Михаил77 (я себе делал почти так же)и стоп сигналы загораются вместе с поворотами,то скорее всего разная схема автомобилей,т.е. GEM блок.
Почитайте тему Красные поворотники "пост:dimon717 10 Октября 2010 - 21:42 "там подробно описано с фото,как всё переделать.Если у Вас в машине такой же GEM блок,как на фото,то нужно будет ещё перекинуть провода в блоке.
Ну это мои предположения.

alex_dk Магнитолу снял, фишку аварийки нашел, но в ней всего 6 контактов и пять проводков. ):
Стало быть надо искать GEM блок, как пишет pos? И там что-то менять? А менять так же, как и на седане или по другому?

maded
Я думаю,что если у Вас "GEM блок",как на фото из поста количество разъёмов и цвета проводов совпадают,то разнице в проводке седан и универсал быть не должно (у меня в блоке,насколько помню,разъёмов меньше)
Вам только останется перепаять два провода,как описал dimon717

pos Добрался до GEM-блока и сделал все, как описывал Ветеринар : Почитайте тему Красные поворотники "пост:dimon717 10 Октября 2010 - 21:42 "там подробно описано с фото,как всё переделать.
Все получилось!
Вот этот самый GEM-блок:
Единственная поправка - чтоб его снять надо просто отогнуть слегка две защелки (см. на фотке) одну сверху, другую снизу. Еще, провода питающие передние повороты перекусывать не обязательно, можно просто участок зачистить и к нему примотать провода задних поворотов, которые как раз и перекусываются.

В общем, чтоб заколхозить на ФФ1 универсале задние поворотники желтого цвета, нужно воспользоваться советами Михаила 77 в первую очередь - он высылает всем желающим по просьбе на мыло ПДФку с подробнейшим описанием. Если по его схеме не получилось и вместе со стопами сзади загораются и поворотники (как вышло у меня), то вытаскиваем магнитолу и проверяем, какая фишка на кнопке аварийки, такая как у меня (на 6 контактов) или большая, в которой есть 7й контакт:
магнитола отлично вылетает, если в отверстия вставить шестигранники на 3мм с шариком на конце, шарики зацепляют как крючки.
Вот, если на фишке аварийки есть 7й контакт, его надо выдернуть и заизолировать.
Если же контактов всего 6, то вставляйте обратно магнитолу и залезайте в GEM-блок. (см. выше и ссылку на советы Ветеринара). Бардачек целиком снимать не надо, а только слегка подогнув ограничители, откинуть его вниз.

С GEM-блоком возится неудобно, жгуты проводов под торпедой закреплены крепко и короткие. Так что готовьтесь к легкому сексу в тесноте забардачкового пространства. И еще, мне понадобился фонарик, переноску туда не засунешь. Если что, спрашивайте!
Да, у меня ФФ1 универсал 2003. само собой из Омерики.

maded
Рад за Вас,что всё удачно получилось!
Я к кнопке аварийки добирался через верхние дефлекторы,вроде бы поудобнее,но это,как кому удобнее.

maded
Вчера прочитал, как ты переделал свои фонари, сегодня переделал по такому же методу свои. Все получилось замечательно. Кнопку аварийки и GEM блок не трогал.
Михаил77, maded, БЛАГОДАРЮ ВАС!

цитата:

Кнопку аварийки и GEM блок не трогал.

AVS-Ghost повезло тебе (: , ногти не сломал стало быть.
Надо бы к описанию Михаила 77 добавить и про кнопку и про GEM-блок. Чтоб ТУ были универсальными.

AVS-Ghost
какого года авто?

pereskokov
2001

озадачился разделением стопа от поворотов, прозвонил синюю фишку в багажнике
8,16 контакты-подсветка багажника
4 оранж-габарит прав
3 оранж/бел - габарит лев
2 голубой- поворот лев/аварийка +стоп
1 гол/красн - поворот прав/аварийка +стоп
5 зел/красн - стоп
10 зел/кр - стоп
но вот прикол:контакты 5 и 10 залено-красный провод соединены одним куском (видно на фото
так вот когда жмешь стоп напряжение появляется на 5,10,1 и 2 контактах,а если разорвать цепь 5 с 10 - стопа вообще нет горит только центральный в крышке багажника, а поворотники работают как надо
как разделить??? моцк сломан ПАМАГИТЕ!

Моцк не трогай, он еще пригодится :-)
ты третью лампу поставил? Она у тебя и будет поворот. Провода для поворота ты уже знаешь.
Разрыв в стопе ты уже получил. А свои стопы запитай от центрального, кинь провода хоть от фишки, хоть от центра. Я так понимаю или на 5 или на 10 идет питание на центр. стоп вот с него и бери.

Передалал!!! Все работает супер!!! Вем спасибо кто откликнулся!!!
седан 2001г. отдельно поворотник и аварийка в верхнем сегменте, в среднем стоп+габарит,нижний задний ход

Felhage
а где фото на память :-) и подробное описание для потомков???

Felhage:

Передалал!!! Все работает супер!!!           Вем спасибо кто откликнулся!!! седан 2001г. отдельно поворотник и аварийка в верхнем сегменте, в среднем стоп+габарит,нижний задний ход

Как сделал ?
5 с 10 разъединил а стопы взял с багажника?

цитата:

8,16 контакты-подсветка багажника 4 оранж-габарит прав 3 оранж/бел - габарит лев 2 голубой- поворот лев/аварийка +стоп 1 гол/красн - поворот прав/аварийка +стоп 5 зел/красн - стоп 10 зел/кр - стоп но вот прикол:контакты 5 и 10 залено-красный провод соединены одним куском (видно на фото

Цифры которые написал - это цифры на фишке?

SDVIG
да,это цифры в синей фишке.

необходимый инструмент: нож,кусаки, провод 30 см,провод 2,5-3м. изолента,паяльник(при наличии)
подопытный - FF1 usa SE 2001г. седан

и теперь отчет!
снимаем фонари,смотрим наличие дырки под патрон,при отсутствии-делаем.
переходим к проводам.левая сторона:
1. откусываем оранжево/белый провод(это габарит) и подцепляем его к среднему а новом патроне(цвета у меня совпали )

2. черный провод с нового патрона цепляем к черному старого -это земля.

3) находим провод центрального стопа что в крышке багажника. у меня он зелено/желтый и шел от серой фишки

и цепляем к нему два провода: 1- короткий-для левого фонаря, 2-длинный,для правого.
4) один короткий провод из п.3 соединяем с оставшимся проводом в новом патроне
5) в синей фишке в багажнике разрезаем петельку между разъемами 5 и 10.это для того чтобы в лампе поворотника не загорался стоп.


все оставшиеся концы изолируем

получаем:
старый разъем,который стоял в фонаре на стоп/габарит/поворотник/аварийка теперь только поворот/аварийка.Его подключаем в верхнюю секцию фонаря, а новый разъем получается габарит/стоп - его в середину. Задний ход остается задним ходом

Переходим к правой стороне и делаем все по пунктам 1-4.
Собираем,проверяем,просим знакомого из двора чтоб посмотрел, сажаем его за руль и убеждаемся во всем сами и рарадемся!!! далее за пивком холодненьким

Felhage
Спасибо отплюсил.

Михаил77
Михаил скинь пожалуста схему переделки!!! На okulakoff@rambler.ru

Михаил77
Михаил, вышли, пожалуйста инструкцию на адрес shilovol@yandex.ru