Serg zf

Вы тоже не обижайтесь, но случаем пробоя картера тоже зафиксированно не было, а занижать и без того небольшой клиренс смысла нет, т.к. у СР-В предусмотренна защита производителем , передняя балка закрывает. Хотя это вопрос из разряда "каждый кулик своё болото хвалит", ставить или не ставить.

* а приложились, потому -то ваша защита самая низкая точка в авто, ту просить не о чём

Защита картера на Honda - нужна ли она ? - Энциклопедия японских машин

Вот слова самого авторитенейшего знатока хонд в Москве
Евгения Тимофеева :
Все что будет сказано дальше касается всех моделей Хонды независимо от года выпуска.
Воздухозаборники радиатора расположены низко, при движении автомобиля под днищем образуется зона с повышенным давлением. Установка защиты нарушит вентиляцию моторного отсека и приведет к ПЕРЕГРЕВУ
двигателя.Это не просто мое личное мнение оно подкреплено официальным ответом сервисного департамента Хонды на этот довольно важный для многих вопрос. Всем советую выбирать скорость соответствующую дорожным условиям, а тем , кто хотел бы ездить по пенькам на лесосеке стоит подумать о покупке еще одной, более подходящей для этих целей машины .

P.S. Не стоит слушать тех, кто будет утверждать что он ездит с защитой уже давно. Вы вспомните мои слова когда перегреется мотор именно вашего автомобиля
PSS Hа всех моделях (кроме Сивиков 83, Сити 88 и Интегры 86г ) стоит мощная передняя поперечная, а также продольная балка которая прекрасно защищает двигатель от повреждений .

Из разговора с Сервисным Департаментом ХМР относительно защиты картера - вот что сказали:

1. Защиту можно ставить только на те модели, на которые это предусматривается самой Хондой.

2. При интенсивной эксплуатации перегрев наступит.

3. Если дилер ставит защиту - он делает это под свою ответственность. Т.к. Хонда "добро" на это не давала. Соответственно с претензиями к своему дилеру если что не так. Официальное представительство обращения подобного рода рассматривать не будет, потому как сто раз говорено и в гарантийной книжке написано "чего можно, а чего нельзя".

4. Сервисному Департаменту не известны случаи пробивания картера. (Не факт что их нет - но до представительства такая информация не доходила).

5. ОДНАКО Хонда в курсе волнений владельцев, особенно в регионах, поэтому в настоящий момент вопрос с защитой принят к детальному рассмотрению и будет подготовлено письмо. Что именно будет в письме, т.е. каков ответ завода пока не известны

6. Прочиворечит безопастности при аварии, т.к мешает праильному складыванию элементов авто.

часть информации взята с www.drom.ru

Alex318i:

У меня от защиты (кевларовой) до земли сантиметров 17. И кроме как ей я ничем другим землю не задевал. Да и защитой очень редко цепляю.

Между прочим производитель настойчиво не рекомендует устанавливать защиту двигателя, особенно с автоматом, т.к. возможны повреждения АКП вследствии неправильного теплонагрузочного режима.

Е.А.М.:

Serg zf большое спасибо тебе передают двое очаровательных малышей и их одиночка-мама. зы паказал тваё фото из профиля

Я рад что пригодилось, надеюсь поработает ещё

цитата:

Отдам машинку стиральную Indesit WS630, за пиво  Машинка добротно отработала, сейчас поменяли на новую. Полностью в рабочем состоянии, недостаток, когда отжимает бельё, чуть попрыгивает  Отличный вариант для дачи. Характеристики: 59,5х35х85 см (длина х глубина х высота) Фронтальная загрузка 4 кг сухого белья 13 режимов, плавная регулировка температуры Самовызоз Юго-Запад

На машинку нашёлся новый владелец, отдана

Alex318i:

Serg zf: Машины с 2.4 AT(ваш вариант) и 2.0 МТ, имеют одинаковую. динамику. Зато расход, если брать по смешаному циклу на 15 % меньше у 2.0 МТ, а у 2.0 AT расход чуть, чуть больше. Сравнивать динамику и расход автомата с ручкой это супер! Думаю, что больше разговаривать не о чем.

Alex318i
С вами точно больше не о чём говорить, выдергиваете из контекста фразы
(приводилать полная картина сравнения AT и МТ, при различных моторах)
2.4 с МТ нет. Отмечаю, что первональный вопрос был именно в сочетании , стоимости и комплекатция/двигатель. Вижу что кроме флуда вам сказать не чего ... жаль

ave123
Мануал хороший, по нему возможно любой узёл разобрать (проверенно), пользуем.
В моём понимание его было бы полезно всем дилерам Хонды России изучить, а то встерчаются иногда "любители"
Его один большой минус что там отсутсвуют парт номера деталей... он нам не прольёт свет на конструктивную разницу...

ave123

Отлично , сходил посмотрел, спасибо за ссылку на "новый ресурс"

Цитата из темы "Re: Просела корма авто: причины и методы лечения
« Ответ #503 : 05 Июня 2008, 22:50:20 »"
А еще одна бабушка сказала... Автомобильные журналисты такие же люди, также учились на троечки, также обрабатывают информацию и знают о машине не более заурядного менеджера по продажам. Ляпи типа: версия 2.4 отличается от 2 внешне отличается наличием хрома и козырька сзади, на сате аvto.ru в тест-драйве фигурирует 6-АТ.
Открываем exist.ru находим машины 2 и 2.4 (регистируемся - геммм) залазим в детали подвески и сравниваем.

Следуя совету идёт на exist.ru, ищем сравнение и неожиданно удивляемся.
2.4 Exec.
SPRING, RR. 52441-SWW-E11
ABSORBER UNIT, RR. SHOCK 52611-SWA-E02
2.0 Eleg.
SPRING, RR. 52441-SWW-E11
ABSORBER UNIT, RR. SHOCK 52611-SWA-E02
the same

Другими словами может разница и есть, но она не уловима
Верим фактам , но проверяем.

Кстати есть и тема на сайте , про "Просела корма авто: причины и методы лечения " сайте клуба , аж 69 стр
Просела корма авто: причины и методы лечения CRV

Смею Вас заверить что корма проседаёт на 2.4 ни чуть не реже чем у 2.0.

Alex318i
Офиц. Информация
2.4
Разгон 0-100 км/ч AT, 10,0 с
Потребление топлива
Городской цикл, л/100км 13,1
Загородный цикл, л/100км 7,4
Смешанный цикл, л/100км 9,5
2.0
Разгон 0-100 км/ч МТ/AT, с 10,2/12,2
Потребление топлива
Городской цикл, л/100км 10,4/10,9
Загородный цикл, л/100км 6,7/6,7
Смешанный цикл, л/100км 8,1/8,2

Машины с 2.4 AT(ваш вариант) и 2.0 МТ, имеют одинаковую. динамику. Зато расход, если брать по смешаному циклу на 15 % меньше у 2.0 МТ, а у 2.0 AT расход чуть, чуть больше.
Если вы хотите про реальный расход поговорить, отличная тема
У кого сколько «кушает» 2.4 L !? смотрим общий тренд

по общей статистике до 15 литров, у большинства. Что и следовало ожидать реально, на практике. У 2.0 расход меньше на 2-3 литра.
У кого сколько кушает 2,0 (средний расход за период эксплуатации)? смотрим общий тренд

Всёгда открыт в дискусии по фактам, а не ссылкам приведённым кем-то и когда-то.

* уф немного пришлось пописать

Alex318i:

Serg zf Самовнушение великая вещь!  PS Про подвеску погуглите, это несложно.

Про подвеску посморел, разницы НЕТ , на CR-V 2.0 и 2.4 , с одинаковой трансмисией подвеска одинаковая.

Зато нашёл выдержку про моторы:
Если сравнить, то выходит, что CR-V 2.4 набирает 100 км/ч на 1,2 секунды быстрее прежней двухлитровой версии с автоматом. Разница немаленькая, но и расплата за нее существенная: паспортный расход топлива в городе составит 13,1 л «на сотню» против 10,9 у комбинации 2,0/АКПП (для 2,0 с МКПП расход составит 10,4 л).

Т.е это цифры в реальной жизни на 2-а литра больше. В итоге если упирать на сбалансированность и экономичность мотор 2.0 получется совсем не плох.

Alex318i:

Serg zf: если именно разница в двигателе 2.0-2.4 , пактроники(сигналка) и ксенон. Ну если не учитывать другую подвеску и нормальный гидроусилитель руля вместо электро то да. Еще музыка в Executive тоже получше ИМХО, чейнджер, саб и все такое... Я нисколько не жалею, что взял именно 2,4. Более того, если бы не было 2,4 я бы CR-V вообще не купил бы.

Каждый сам для себя находит, чем оправдать потраченные дополнительные деньги. По мне так некоторые вещи с машинах, такой компоновки явно лишние, другими словами, если был выбор по заказу опций (как форда фокуса) было бы прикольно.
А так тебе продают X комплектацию за Y денег, хочешь бери, хочешь, нет.

цитата:

не учитывать другую подвеску

пожалуйста факты , разница в подвеске 2.0 и 2.4 ? даже интересно

цитата:

нормальный гидроусилитель руля

это как говорится на вкус, преимущество у каждой конструции свои

цитата:

музыка в Executive тоже получше чейнджер, саб

про это даже упоминать не стоило, чейнжер при mp3, вещь очень сомнительная, да и "высоко качественный" саб в пластиковом корпусе,
акустика одинаковая в версиях 2.0 и 2.4

Да по датчикам парковки (штатным), проблемы у обладателей (ложные срабатывания), многим приходится держать кнопку в положении off.

Т.е цель данное скепсиса заключается в том, что в точки зрения продажи данного пакета для покупателей, звучит очень привлекательно, хотя при рассмотрении, не такое уж всё нужное.

Alex318i:

Serg zf: 150 (2л) и 165 (2.4) есть но она не значительная , не в разы. Лучше сравните момент - 192 у 2 литров и 220 у 2,4 (почти как 223 у 190 сильного предыдущего Accord Type-S). PS Вообще не понятно, откуда может быть разница в мощности в разы между этими моторами.

Так я о том же !!!
а если нет особой разницы то зачем платить на 100 штук рублей больше(ситуация 2008 года), если именно разница в двигателе 2.0-2.4 , пактроники(сигналка) и ксенон.

Да чего так всё на 2л с автоматом ополчились. Если нормальная прокладка между рулём и сидением, то едет.
Многое определяет стиль вождения. Разница 150 (2л) и 165 (2.4) есть но она не значительная , не в разы.

Alex318i

VSA хоть и продвинутая, но в сугробы с ней лучше не соваться, душит мотор.

По пластику конечно, трудно не согласится, ощущение что на Форусе пластик, был менее подвержен коцкам.

Продолжаем

Вывешивание проходит почти на УРА

http://www.youtube.com/watch?v=mF97-T5d2p8&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=700fvhGzc0o

В этом сранении тигуан сделал всех. Но по мне так, уж очень маленький у него багажник, да и стоимоть выше, по сравнению с хондой.

По мне так было интересно увидеть тест между СРВ, Кугой, Тигуаном и Rav4. Было похожее между тремя упомянутыми участниками, только там ещё был Эхтрейл. Всё-таки он туда больше попал по ценовой вилке, нежели чем по сходности в подклассе SUV. Причём интересен вариант, когда машины сравнивать с одинаковыми двигателями и в условиях не только когда машину загоняют в грязь и оценивают проходимость. Для города этот показатель оказывается не решающим при выборе авто.
Например, Rav4 имеет склонность к бездорожью, но на трассе, в тестах на скорости явно проигрывает.
Опять же у каждой из этих авто есть склонность к своей специализации.
СРВ заточён на комфортабельность в салоне, проигрывая не большим клиренсом, но отличной управляемостью на дороге.

http://www.youtube.com/watch?v=Y9z6doi-hvs

случайно наткнулся

В белом

Машины, есть в живую в Шоуроуме в M..ре на Новой риге. Звонили приглашали псомотреть живьем.
Сказад что уже видел, может кому интересно

Поданный голоса За создание
1) IvanS77
2) Leonidich
3) Ведун
4) scherbin
5) Blackwind
6) vitmur
7) esn
8) Дмитрий Никитский
9) R2D2
10) drejan
11) -Stranger-
12) kugel
13) kerne
14) Serg ZF
15) fantomer
16) lawyer®
17) chitatel
18) ПыЖиК
...

ни кого не принуждаем и радуемся каждому голосу “ЗА создание форума”

Администрация клуба ожидает заявки для создания форума посвященного Ford 4*4
Ответ Администрации www.ffclub.ru

Планируемое дерево нового форума

Ford 4х4
--Escape
--Kuga

Так что теперь "партия геносы" дело за Вами..
если Нам нужен данный форум прошу оставлять свои пожелания в топике
Решение о создании форума Ford 4*4

Буду признателен за поддержку, ждем ваших заявок
Также ждём помощи от активистов сайта