Игогоша

Всем привет.Народ кто ставил Zekkert GM-3075,в exist у неё самый высокий рейтинг,но стоит она смешно 1300 р.Может кто ставил отзовись.

bugs174
Пересылка нашей доблестной почтой будет месяц и стоимость пересылки затмит (тяжелые и габаритные),но все равно спасибо за ответ.

Народ посоветуйте амортизаторы задние Фокус 1 универсал 2.0 зетек. американец. не дорогие.

цитата:

Игогоша 20 Июля - 11:32 # « » Народ помогите советом.Зимой заменил термостат,был оригинальный на 92 градуса открывания, поставил на 88,заклинил в открытом состоянии.Поменял жидкость,была импортная,залил нашу.Некоторое время покатался всё было в норме.Недавно поехал в город ,попал в пробку и там же разорвало тройник над радиатором,вся жидкость вылилась.Стрелка температуры держалось в норме.Сделал тройник из медной трубке,тут на форуме написано как сделать,залил новый антифриз,поменял пробку.Некоторое время покатался у себя,двигатель прогревался не сильно(у нас маленький городок,пробок нет).Поехал в другой город попал в небольшую пробку,вырвало пробку расширительного бачка(пробку поменял,но поставил не родную,подобрали),всю жидкость опять выдавило. Самое интересное что когда была вода нечего подобного не было.Сьездил на диагностику,полчаса гоняли на стенде(но была вода) ,термостат полностью открылся при 102 градусах,вентиляторы включились при 110 градусах,отключились при 105.Стрелка температуры всё время была посередине.Стенд не выдал не одной ошибки.После сгонял в другой город 250 км но на воде 70/30 антифриз,все в норме(только уменьшилась жидкость на 100 гр) , в пробку не попадал. Боюсь заливать антифриз и выезжать в город.Может кто посоветует что то.

Это оказался термостат поставленный неправильно(пимпочкой вниз,а надо вверх)Кошмар кучу денег потратил из за стой мелочи.что мне только не говорили ,чуть двигло не разобрал.Всем удачи на дороге,спасибо всем кто откликнулся

[QUOTE]Александр-Крым 31 Июля - 13:57 # « »
цитата (Игогоша)
Александр-Крым

Если в системе есть избыточное давление и пробка не стравливает лишнее давление,это уже не хорошо.Потому что давление в системе должно быть таким каким оно должно быть(не большим ,не маленьким)и если оно стравливается через пробку значит оно уже большое.У клапана пробки есть определенное давление ,когда клапан срабатывает()и есть износ деталий который не выдержал определенного давления(было очень жарко).И потом при езде по трассе всё нормуль ,а впробке нет.Как сказали на автосервмсе если есть избыточное давление то оно проявляется сразу и ему плевать где ты на трассе или в пробке.Конечно я попробую найти нормальных мотористов с прибором,но я сомневаюсь что в этом деле.И всё же термостат который стоял пимпочкой вниз мог ли быть такой проблемой.

В твоём случае на любую"мелочь" надо обращать внимание и попробовать поставить термостат иначе,ведь это не так сложно! Ещё подкипает обычно антифриз,если есть трещина в бачке или система не герметична,или не держит пробка расширительного,он и будет кипеть в пробках и даже при заглушенном двигателе! Рассмотри все варианты! Нормализуется...напишешь!Удачи!

Это оказался термостат поставленный неправильно(пимпочкой вниз,а надо вверх)Кошмар кучу денег потратил из за стой мелочи.что мне только не говорили ,чуть двигло не разобрал.Всем удачи на дороге,спасибо всем кто откликнулся.

Александр-Крым

Если в системе есть избыточное давление и пробка не стравливает лишнее давление,это уже не хорошо.Потому что давление в системе должно быть таким каким оно должно быть(не большим ,не маленьким)и если оно стравливается через пробку значит оно уже большое.У клапана пробки есть определенное давление ,когда клапан срабатывает()и есть износ деталий который не выдержал определенного давления(было очень жарко).И потом при езде по трассе всё нормуль ,а впробке нет.Как сказали на автосервмсе если есть избыточное давление то оно проявляется сразу и ему плевать где ты на трассе или в пробке.Конечно я попробую найти нормальных мотористов с прибором,но я сомневаюсь что в этом деле.И всё же термостат который стоял пимпочкой вниз мог ли быть такой проблемой.

Александр-Крым
Избыточный газ проявляется,пузырьками и запахом из бачка,упругими патрубками(становится упругим при 102гр. когда термостат открывается полностью) и убыванием ож из системы ,нечего такого у меня нет.Кипения нет,температура двигло нормальная,не перегревается,если конечно не врет датчик.Но когда гоняли на стенде,измеряли тепломером всё было ок.написано выше.

ismailov
А,в чём разница вверху она ,или снизу.Кстати при замене термостата,он стоял пимпочкой вниз,у меня за это время разорвало тройник и разок вырвало пробку расширительного бачка.Может из за этого?

Аллё ,кто нибуть есть.Игогоша
Возможно ли что термостат поставлен неправильно не пимпочкой верх и что эта пимпочка делает вообще.Заранее спасибо за любой ответ.

Ты себе представляешь ,когда посреди центральной улице прорывает что то и вся жидкость вырывается из под капота,заливает весь двигатель жидкостью,ты делаешь пробку из авто. и пока все рассеивается и остывает проходит более получаса.И еще не известно заведется машина после такой мойки в очередной раз.В общем полный капец.Или менять всё методом тыка.Все проблемы начались как я поменял термостат и.т.д.

Все по порядку.1-перегрева нет стрелка стоит по середине,когда проверял электрик при 110гр вкл.вентиль при105гр отк. 2-систему прмывали дважды.3-печку не вкл. потому что перегрева нет. 3-при проверке вкл. и 1 и 2 скорость вентилятора. 4-пробку не проверял,но я ее менял. 5-из тонких трубок бежит струйки с бульками. 6-с прогревом всё нормально, с начало верхний патрубок прогревается потом когда открывается термостат полностью и нижний.При прощупанье патрубка прожимается легко ,пока не откроется полностью термостат(102гр),тогда он становится более упругим.Кондей не работает давно,отключен. 7-про термостат ничего не могу сказать,при замене встал нормально.Единственное на термостате есть пимпочка с шариком,на форуме пишут что эта пимпочка при установке должна стоять сверху .Вот тут я не помню как я её поставил,хотя я уверен что её нельзя по другому установить,если у кого есть информация что она вообще делает. 8- радиатор конечно не новый ,но я ставил новый лет так 5 назад. 9- на воде ездил только когда разорвало трубку,совсем немного. 10-во первых читай внимательней,я антифриз менял на антифриз,кстати у импортного температура кипения написано на канистре 112гр,а на нашей 108гр.

Так выдавило новую крышку,она правда не родная,мне ее подобрали в магазине.

Народ помогите советом.Зимой заменил термостат,был оригинальный на 92 градуса открывания, поставил на 88,заклинил в открытом состоянии.Поменял жидкость,была импортная,залил нашу.Некоторое время покатался всё было в норме.Недавно поехал в город ,попал в пробку и там же разорвало тройник над радиатором,вся жидкость вылилась.Стрелка температуры держалось в норме.Сделал тройник из медной трубке,тут на форуме написано как сделать,залил новый антифриз,поменял пробку.Некоторое время покатался у себя,двигатель прогревался не сильно(у нас маленький городок,пробок нет).Поехал в другой город попал в небольшую пробку,вырвало пробку расширительного бачка,всю жидкость опять выдавило. Самое интересное что когда была вода нечего подобного не было.Сьездил на диагностику,полчаса гоняли на стенде(но была вода) ,термостат полностью открылся при 102 градусах,вентиляторы включились при 110 градусах,отключились при 105.Стрелка температуры всё время была посередине.Стенд не выдал не одной ошибки.После сгонял в другой город 250 км но на воде 70/30 антифриз,все в норме(только уменьшилась жидкость на 100 гр) , в пробку не попадал. Боюсь заливать антифриз и выезжать в город.Может кто посоветует что то.
Забыл написать у меня американец 2,0 131лс,zetec se,автомат 2003г Возможно ли что термостат поставлен неправильно не пимпочкой верх и что эта пимпочка делает вообще.Заранее спасибо за любой ответ.

Забыл написать у меня американец 2,0 131лс,zetec se,автомат 2003г

Народ помогите советом.Зимой заменил термостат,был оригинальный на 92 градуса открывания, поставил на 88,заклинил в открытом состоянии.Поменял жидкость,была импортная,залил нашу.Некоторое время покатался всё было в норме.Недавно поехал в город ,попал в пробку и там же разорвало тройник над радиатором,вся жидкость вылилась.Стрелка температуры держалось в норме.Сделал тройник из медной трубке,тут на форуме написано как сделать,залил новый антифриз,поменял пробку.Некоторое время покатался у себя,двигатель прогревался не сильно(у нас маленький городок,пробок нет).Поехал в другой город попал в небольшую пробку,вырвало пробку расширительного бачка,всю жидкость опять выдавило. Самое интересное что когда была вода нечего подобного не было.Сьездил на диагностику,полчаса гоняли на стенде(но была вода) ,термостат полностью открылся при 102 градусах,вентиляторы включились при 110 градусах,отключились при 105.Стрелка температуры всё время была посередине.Стенд не выдал не одной ошибки.После сгонял в другой город 250 км но на воде 70/30 антифриз,все в норме(только уменьшилась жидкость на 100 гр) , в пробку не попадал. Боюсь заливать антифриз и выезжать в город.Может кто посоветует что то.
Забыл написать у меня американец 2,0 131лс,zetec se,автомат 2003г

Народ помогите советом.Зимой заменил термостат,был оригинальный на 92 градуса открывания, поставил на 88,заклинил в открытом состоянии.Поменял жидкость,была импортная,залил нашу.Некоторое время покатался всё было в норме.Недавно поехал в город ,попал в пробку и там же разорвало тройник над радиатором,вся жидкость вылилась.Стрелка температуры держалось в норме.Сделал тройник из медной трубке,тут на форуме написано как сделать,залил новый антифриз,поменял пробку.Некоторое время покатался у себя,двигатель прогревался не сильно(у нас маленький городок,пробок нет).Поехал в другой город попал в небольшую пробку,вырвало пробку расширительного бачка,всю жидкость опять выдавило. Самое интересное что когда была вода нечего подобного не было.Сьездил на диагностику,полчаса гоняли на стенде(но была вода) ,термостат полностью открылся при 102 градусах,вентиляторы включились при 110 градусах,отключились при 105.Стрелка температуры всё время была посередине.Стенд не выдал не одной ошибки.После сгонял в другой город 250 км но на воде 70/30 антифриз,все в норме(только уменьшилась жидкость на 100 гр) , в пробку не попадал. Боюсь заливать антифриз и выезжать в город.Может кто посоветует что то.
Забыл написать у меня американец 2,0 131лс,zetec se,автомат 2003г

Народ помогите советом.Зимой заменил термостат,был оригинальный на 92 градуса открывания, поставил на 88,заклинил в открытом состоянии.Поменял жидкость,была импортная,залил нашу.Некоторое время покатался всё было в норме.Недавно поехал в город ,попал в пробку и там же разорвало тройник над радиатором,вся жидкость вылилась.Стрелка температуры держалось в норме.Сделал тройник из медной трубке,тут на форуме написано как сделать,залил новый антифриз,поменял пробку.Некоторое время покатался у себя,двигатель прогревался не сильно(у нас маленький городок,пробок нет).Поехал в другой город попал в небольшую пробку,вырвало пробку расширительного бачка,всю жидкость опять выдавило. Самое интересное что когда была вода нечего подобного не было.Сьездил на диагностику,полчаса гоняли на стенде(но была вода) ,термостат полностью открылся при 102 градусах,вентиляторы включились при 110 градусах,отключились при 105.Стрелка температуры всё время была посередине.Стенд не выдал не одной ошибки.После сгонял в другой город 250 км но на воде 70/30 антифриз,все в норме(только уменьшилась жидкость на 100 гр) , в пробку не попадал. Боюсь заливать антифриз и выезжать в город.Может кто посоветует что то.
Забыл написать у меня американец 2,0 131лс,zetec se,автомат 2003г

Народ помогите советом.Зимой заменил термостат,был оригинальный на 92 градуса открывания, поставил на 88,заклинил в открытом состоянии.Поменял жидкость,была импортная,залил нашу.Некоторое время покатался всё было в норме.Недавно поехал в город ,попал в пробку и там же разорвало тройник над радиатором,вся жидкость вылилась.Стрелка температуры держалось в норме.Сделал тройник из медной трубке,тут на форуме написано как сделать,залил новый антифриз,поменял пробку.Некоторое время покатался у себя,двигатель прогревался не сильно(у нас маленький городок,пробок нет).Поехал в другой город попал в небольшую пробку,вырвало пробку расширительного бачка(пробку поменял,но поставил не родную,подобрали),всю жидкость опять выдавило. Самое интересное что когда была вода нечего подобного не было.Сьездил на диагностику,полчаса гоняли на стенде(но была вода) ,термостат полностью открылся при 102 градусах,вентиляторы включились при 110 градусах,отключились при 105.Стрелка температуры всё время была посередине.Стенд не выдал не одной ошибки.После сгонял в другой город 250 км но на воде 70/30 антифриз,все в норме(только уменьшилась жидкость на 100 гр) , в пробку не попадал. Боюсь заливать антифриз и выезжать в город.Может кто посоветует что то.

Забыл написать у меня американец 2,0 131лс,zetec se,автомат 2003г

Народ помогите советом.Зимой заменил термостат,был оригинальный на 92 градуса открывания, поставил на 88,заклинил в открытом состоянии.Поменял жидкость,была импортная-50до+112,залил нашу-40до+108.Некоторое время покатался всё было в норме.Недавно поехал в город ,попал в пробку и там же разорвало тройник над радиатором,вся жидкость вылилась.Стрелка температуры держалось в норме.Сделал тройник из медной трубке,тут на форуме написано как сделать,залил новый антифриз,поменял пробку.Некоторое время покатался у себя,двигатель прогревался не сильно(у нас маленький городок,пробок нет).Поехал в другой город попал в небольшую пробку,вырвало пробку расширительного бачка,всю жидкость опять выдавило. Самое интересное что когда была вода нечего подобного не было.Сьездил на диагностику,полчаса гоняли на стенде(но была вода) ,термостат полностью открылся при 102 градусах,вентиляторы включились при 110 градусах,отключились при 105.Стрелка температуры всё время была посередине.Стенд не выдал не одной ошибки.После сгонял в другой город 250 км но на воде 70/30 антифриз,все в норме(только уменьшилась жидкость на 100 гр) , в пробку не попадал. Боюсь заливать антифриз и выезжать в город.Может кто посоветует что то.