andr68

_AlaN_
Стрелка указателя количества топлива что показывает? Если минимум рекоммендую заправиться, иначе можно на бензонасос попасть он не отключается при работе двигателя на газу. Да и зимой бак лучше держать полным.

Serj in Rogervik:

цитата Разьем и проводок брал у офоциалов по коду помпы. С этого момента можно по подробнее

Собственно подробность такова:
После заказа помпы заехал к официалам Шкоды.
Дал номер помпы и собственно по каталогу все было найдено.

Разъем брал когда была на руках помпа. Примерил и все совпало.

Есть незначительный момент:

Проводок имеет смысл вставлять при покупке (мне пришлось помучиться грешу на заусенцы в пластике разъема)

На проводке нет уплотнительных резиночек (не предусмотрено ) залил клеем из пистолета и замотал изолентой.

Для обладателей ППП.
нашел и поставил помпу один в один наша с крепежем. Особенность лишь в разъеме для VAG (фолксваген групп)
Ценник существенно отличается от оригинала.
Помпа с разъемом и проводком 3 тр если надо код помпы (брал в Exist) крышка насоса переворачивается на 180 градусов : 1k0965561F
Разьем и проводок брал у офоциалов по коду помпы. Провдки есть сечением 0.5, 1 и 1.5 я взял 1 квадрат.

ни разу не реклама.

Alexey2
проверю на BRC как. Мысль правильная.

Для всех кто не знает что газ это еще и резервная система питания.
Отчетик.
А выходных заехал к родителям на пять минут и хотел уж было ехать дальше ан нет!
двигатель крутит но не схватывает.

Проверил электрику (навсякий случай перебрал разъем на катушку) проверил катушку все ОК.
пускаю не заводится.
Купил быстрый пуск двигателя, во впуск залил заводится.
Система питания у меня работает так по достижении 40 градусов переключается на газ.
Двигатель конечно к этому времени остыл.

Диагностировать что явилось причиной в системе питания, во дворе дома, насос, форсунки как-то не улыбалось.

Остался единственный вариант запуска машины на газу.

Действия:
Предпусковым подогревателем разогреваю двигатель, (быстрым запуском не получилось при переключении глохл) и с толкача подгорку ~ 200 метров завелся и своим ходом добрался до сервиса.

Возможно что то с подушками двигателя как вариант. На старых авто они нанрываются.

Клан
Поздравляю!!! Обрати внимание чтобы на холостых при переключении на газ двигатель продолжал так же ровно работать. По пропускам зажигагия если только на газу то электрическая часть не причем. На моем двигателе болезнь с проводами идущими к катушке (обламываются).

Я так же без проверки клапанов поставил газ правда дерганий не было (80000 т км) но параметры при настройке плавали. А при замене ремня ГРМ (120000 т км) отрегулировал клапана выпуск 0,35 впуск 0.2 (на заводе с зазорами не заморачиваются как говарится чтоб в допуске было), поменял свечи и съездил на регулировку параметры были четкие. По весне при замене ГРМ в плане проверка клапанов.

Art090:

Все равно Физику не обманешь!

Я с Вами полностью согласен, физику не обманешь, и дискуссия может быть не продуктивна пока сам не получишь такой результат. Здесь важны следующие критерии:
стиль вождения (об этом говорится в первую очередь)
время года (зимняя смесь менее экономична) по секрету скажу что по трассе летом с использованием наката добивался (прикола ради) 5,5-6 л. по БК трасса ДОН
а уж про не долив уж и говорить не стоит.
ну что касается БК, наверное не будет секретом я к показаниям БК +1л (зимой) вроде газа хватает.

Что же касается динамики мастер просто показал как может быть, а затем выровнял с бензинон (переключая в движении газ/бензин).

PS. Меня установленное ГБО устраивает, а тем кого что-то не устраивает (они двигатели прогресса) - есть к чему стремиться! Удачи

USSRrat
Просил держать обороты кажется на 3000, затем настраивал приемистость (динамику разгона) есль честно в граничной установкемогу только предполегать, машина существенно увеличивала динамику разгона! Он наверное по огоньку глаз заметил. Кажется все.

Клан

У меня BRC стори на двигателе 115 л.с. все хорошо работает. После установки оборудования установщики настроили датчик уровня топлива при пустом баке и при полном. А потом мы проехались с компьютером, где мастер подстороил я так понимаю "газовую карту" реакция на нажатие педали и приемистость менялась существенно! Собственно и все расход в пределах зимой по городу БК показывает 8,5-9 (ср скорость 42 км/ч) по трассе 7-7,5л. на скорости 120 км/ч
Кажется установка произведена без настройки.
Можно заехать на сервис Форд и посмотреть а потом сбросить ошибки , проехать км 100 на бензине а уж затем зайти к установщикам. Тоже думал купить шнуро почитав Форум, да вот работает как часы!

nemo_tsure
Сам не делал и двигатель 115 л.с.
Как мастера делали раскажу может полезно будет.
Сброс ошибок если есть.
Подключить комп надо, запустить диагностику. Диагностика форсунок и диагносттика карт бензин/газ.
Для начала меняется картридж в фильтре. Если грязи много можно попасть на форсунки.
Через комп запускается тестирование форсунок (характерные щелчки) возможно в этом режиме происходит очистка ну и проверка на течь.
Если форсунки в норме, проверка давления с редуктора если давление плавает, надо смотреть второй фильтр (я на 60 т.км его менял и не зря металлические включения ввиде опилок были на магните причем прошедшие через фильтр!!!). Фильтр стоит на клапане перед входом в редуктор перед съемом надо газ перекрыть на балоне.

цитата:

Занимаюсь ремонтом инжекторов более 15 лет к крупном автосервисе

Человек выразил свое мнение, ИМХО ошибочное, поясню тем фактом что сами производители автомобилей давно уже выпускают под своим брендом (адаптированное для определенного авто) ГБО. Видел и японок тоёоту, субару и намцев, а те кто проходят ТО у официалов форд могут видеть поле в унифицированном листе наряда Форда в поле установленного оборудования ГБО.
Это ли не является убедительным аргументом!? А уж каждый выбирает на каком виде топлива хочет ездить.

PS: У меня практика эксплуатации ГБО скромная, скажу лишь что эксплуатируемые мной системы (2 ГБО 1-го поколения) отработали на отлично! и сейчас ГБО 4 поколения работает без отказа 80 т.км (летом буду проверять клапана). И лямбда к стати родная до сих пор.

В кризис уже многие задумываются об удешевлении стоимости поездок...

Юрьич
С работой каждый может - это оптимально конечно!

SKIF-743

цитата:

Да это все понятно, но нет времени заниматься. Цена вопроса небольшая хотелось бы купить новые, тем более чно надо всего 2 штуки, а найти немогу

У официалов-мастеров спросите. У них стаканчики есть точно!

Заправщики поговаривают к зиме ближе к 20-ти будет...
Троисходит еженедельное подорожание.

Юрьич
У меня так же заправка установлена. Брызговик защищает от грязи. При общей загрязненности авто, там самое маленькое количество грязи. kondratwsw
Я подключил после Гидроника в сторону печки. Т.е. Гидроник, новый шланг на испаритель, испаритель, а с испарителя существующий шланг в печку. Ничего не резали.
Так на газ переключается быстрее при -20 после 5 минут работы одного Гидроника.

Вчера в BRC поменял фильтр тот что у газового клапана, был удивлен, что вся грязь кучковалась снаружи фильтра??? Хотя вход в клапан и собственно фильтрация газа идет через внутреннюю полость. И еще, с наружи на шайбе крепления фильтра был магнит, на нем было много мелкой металлической пыли. Пробег на газу 60 тыс.

kondratwsw
У меня климат и гидроник. Установщики ГБО также хотели запараллелить ссылаясь на Тойоту кажется (не уверен) что пока двигатель не прогреется (зимой) кран печки не откроется. Заставил подключить последовательно, после Гидроника. Все работает супер.
ИМХО надо рулить к установщикам или убрать тройник самостоятельно.

-tonio-
Это могут и подшипники ступицы + подвесной шруза (приводной вал).
У меня так же на 90-110 гул (на 110 сильный) на 120 гул пропадает.

Tomagafk
Да ничего особенного.
09.2006 год рождения
Эксплуатация круглый год, режим езды по Москве 50 км. противоход (средн скорость 42км)
ГБО поставил на ~ 87 тыс.
стоит ППП
Кручу двигатель редко выше 4000.
Угар на межсервисном ТО 10000 -0
после до 20000 - 200 - 300 гр (в канистре остается еще)

Да клапана отрегулировал совместил с заменой ремня ГРМ, для личного спокойствия.
Ну и заодно выровнял по всем цилиндрам на впуск 0,2 на выпуск 0,35

Исходно было на впуске по нижней границе писал грубые замеры.
Когда уже делали щупом с сотыми долями:
на впуске было 0,17 на весх кроме одного 0,21
на выпуске у 4 клапанов 0,31 у других 4 - 0,35
Мастер сам спросил нужно ли? И как аргумент шуметь будут ну договорились на середину выровнять.
Постель распредвалов в идеале (заключение мастера)
Заодно поменял сальник коленвала.
Ну и при регулировке заменил сальники и болты муфт VCT (так надо по регламенту).
PS Пробег был 125 тыс. Кстати ремень ГРМ мог еще походить эдак до 160 тыс.