Nikson_№23

-=ANDRU=-
Может как у меня было..клапаны IMRC.

-Ал-
Спасибо! Но уже решил вопрос.

Отсоединил провода, cнял крышку вместе с катушками свечей (около 14 болтов открутил- 15 минут). Дрелью сосверлил шляпки болтов (вертикально..сначала маленьким сверлом, потом большим, но не шире шляпки болта) и шляпки отвалились и отсоединил катушки, промыл крышку, высушил феном и ...о чудо болты отвернулись.(но уже бе шляпки) и вместо них я поставил болты под отвертку и сильно уже не закручивал...все осталось целым..ничего не пришлось дополнительно срезать... и волки сыты и овцы целы. Радости нет границ..

Все это делалось для того чтобы помянеть свечи.

Хелп..нужен совет.

На сервисе сильно затянули крепление свечей (внешний болт придерживающий катушку свечи). При попыкте открутить его, гайка с резьбой внутри пластикового корпуса сорвалась и теперь прокручивается вместе с болтом HS1. Cверлить не хочеться дырку, чтобы можно было "шилом" зафикисровать гайку ..отрезать крепеж тоже...

Может стоит просто крышку снять целиком, чтобы получить доступ к свечам?

Сиптомы повторились. буду менять клапаны IMRC

KVAD
Спасибо!
На сервисе уверенно говорят, что это IMRC клапаны. 2шт.
(Оригинал -3600 + работы 600 р) дешевое решение (Клапан от ВАЗ 2105(07) 175 р. )
Симптомом - были провалы при ускорении. Ошибку (ЧЕК ЭНДЖИН) сняли Проезал около 40 км. Провалов больше нет. Ошибка не появляется. Машина тянет хорошо.

Есть подозрение на то, что они просто перегрелись и заглючили. Часа 4 ездил по пробкам при жаре в 30 градусов и включенном кондее на 3 скорости. Под капотом было просто адское пекло.

Если симптомы повторятсья..поменяю клапаны. Чек попробую скинуть снятием аккумулятора.

Дешифратор
У меня 1,8.
Брал сцепление в сборе САКС 8000 и выжимной оригинал 3000 + литр масла в коробку 1000р на долив и тормозной жидкости для прокачик сцепления
Работ около 3-5 часов.

Диагностика показала ошибку P2008

Devilbot
Спасибо. Скорее всего ты прав . Ошибка P2008 показала комп диагностика.

bytem
У меня оригинальный стоял SACHS ...погнуло диск..слетели накладки..сам виноват...и потом тоже поставил SACHS. И сейчас есть подозрение, что не совсем все хорошо работает после 1000 км пробега.

Думаю выжимной и сцепление лучше брать одной марки.

Нашел диагностику рядом с домом по Chek Engine..у товарища "UNDERa...800 р. + скидка 5% FFclub. Завтра поеду.

Nucleuss
Ну так надо было так начинать..."Значит выезжаешь на Ленинградское шоссе..."

Nevskij
Машина при включенном кондее стала значительно тупить начиная со второй.. в диапазоне от 1 500 до 3 000 тысяч. Раньше такого не замечал. При отключенном кондее, как мне показалось, появились небольшие провалы (краткосрочные тычки) при полном дросселе под нагрузкой (ускорении).

1000 Км назад менял сцепление. Может с ним что-то ? .какая -то лишняя вибрация на педали иногда чувствуется при переключении. "Чек инжин" может быть как-то связан с работой сцепления?

ffclubshnik
Спасибо!
Сцепление заменено 1000 км назад вместе с выжимным. Но иногда чувствую некую вибрацию и посторонние шумы в при нажатии на педаль. Как мне кажется, раньше такого не было. Сцепление и чек - это может быть связано?

Загорелся ЧЕК.(желтый индикатор) Коллеги, нужен Ваш совет

При подаче газа начиная со второй на невысоких оборотах где-то до 3 - 3,5 тыс., при нагрузке , короткий промежуток времени (1-2 секунды) слышен тихий шелестящий треск из моторного отсека.

Появилось сегодня, (в городе жара) при включенном кондее машина практически перестала набирать скорость со второй при низких оборотах и периодически появлялся треск.
При отключенном конндее так же есть ощущения что с низов машина стала немного хуже набрать обороты.

Предположение на свечи или плохое топливо. Хотя заправка проверена годами, всякое бывает. Свечи еще не менял.

В Меню-сообщение - информации нет.
Тестовый режим так же мне ничего не показал по ошибкам.

ФФ Рестайлинг 1.8 механика 2008 года. Пробег 65 000 руб.

Соклубники ваше мнение по определению неисправности в полевых условиях???

Загорелся ЧЕК.(желтый индикатор) Коллеги, нужен Ваш совет

При подаче газа начиная со второй на невысоких оборотах где-то до 3 - 3,5 тыс., при нагрузке , короткий промежуток времени (1-2 секунды) слышен тихий шелестящий треск из моторного отсека.

Появилось сегодня, (в городе жара) при включенном кондее машина практически перестала набирать скорость со второй при низких оборотах и периодически появлялся треск.
При отключенном конндее так же есть ощущения что с низов машина стала немного хуже набрать обороты.

Предположение на свечи или плохое топливо. Хотя заправка проверена годами, всякое бывает. Свечи еще не менял.

В Меню-сообщение - информации нет.
Тестовый режим так же мне ничего не показал по ошибкам.

ФФ Рестайлинг 1.8 механика 2008 года. Пробег 65 000 руб.

Соклубники ваше мнение по определению неисправности в полевых условиях???

seregaaaa
Можно и у неофициалов все сделать и присутствовать при работах..процесс там не сложный и понтяный, но трудоемкий. Ищи в этой теме или в запчасти и услуги

voron76
Скорее всего выжимной. Увы. пока не разберешь все равно не поймешью, нужно ли менять остальное.

Для работ по замене:
1. Корзина сцепления в сборе Sachs 8 000 р (как оригинал) . Luke 6000 р. Pilenga 5000 р.
2. Тормозная жидкость Ford 1 литр 600 р
3. Масло трансмисионное на долив Ford - 1 литр 990 р
4. Выжимной подшипник Ford - 3000- 2500 руб.

Работы 6 часов: = 5000 р.
1. Замена сцепления
2. Замена выжимного подшипника
3. Замена масла трансмисионного - масло хорошее менять не стал. долилил 1 литр нового
4. Прокачка системы сцепления +долив тормозной жидкости.

voron76
По своему опыту лучше менять все сразу. пробег приличный уже. И сцеплению возможно тоже нужна замена в скором времени.

Саша_12рус

Не съезжают с резинового ковра при посадке - высадке??? И можно ли оборотную сторону увидеть?

Тоже раздражает грязь.

Podlesniy

Два вопроса в случае испольования накладки (резонового уплотнителя) на нижнюю кромку дверей:

1) на девятках в месте контакта нижнего улпотнителя ржавчина не появляется?
2) Устоичив ли уплотнитель к прямому воздействию зимних реагентов, песка, грязи и т.д.?