Medatron

konung
Единственное, в чем лохонулся сервис, дак это в том, что не удосужился позвонить, предупредить и согласовать. Да это минус, НО сервис, даже на уровне простого наемного рабочего, попытался разрешить ситуацию, коль скоро уже лохонулся.
Рабочий не побоялся взять на себя ответственность за заведомо не выгодное предложение, за ради урегулирования конфликта, чтобы клиент все же остался доволен и предложил оооочень не плохой вариант. Но клиент попался упертый и принципиальный, короче начал тупо тролить.
Вот я и задаюсь вопросом, нафиг быть настолько принципиальным правдолюбом, чтоб тролить с почти что ровного места

Ars777
Покупательский экстримизм какой-то
Нафига так упираться...
Да, ситуация не приятная, НО Алексей (скорее всего он был за стойкой) предложил Вам очень достойный вариант (я про АТЕ) и по оооооочень хорошей цене.
Вы вместо того, чтобы как нормальный человек пойти на компромисс (еще раз повторюсь, вариант Вам предложили очень достойный на очень достойных условиях), начали упираться и топать ногами, зачем то залезли владельцам сервиса в карман (по стоимости запчастей)
ЗЫ Что в КМе оооочень хорошо, дак это адекватность Сергея. Решение всех адекватных непоняток происходит быстро и в пользу клиента. Но это не значит, что надо этим пользоваться по любому поводу и выкручивать руки

Ну вот пришло время создавать тему ТО-5 или 100 000 км для Форд Фокус 2.
Интересует регламент обязательных и дополнительных (желательных) работ.
В т.ч. интересует замена жиж (все кроме масла): тормозухи, антифриза, жижи ГУРа
По тормозной все понятно, 1 раз в 2 года, т.к. гигроскопична
По антифризу тоже вроде все ясно - полная замена на 160 000 км (не скоро)
А вот про жижу ГУРа непонятки... Когда менять планово неизвестно и как по ней понять, что пора бы ее сменить НЕпланово, дабы не дожидаться неприятных дорогостоящих последствий тоже непонятно?
ЗЫ сильно не пинать, поиск ничего не дал
ЗЫЫ и еще, интересует именно официальный регламент, а не личный опыт, кто что делал, и кто что не делал, т.к. состояния авто у всех разные, да и религиозные убеждения по поводу обслуживания авто, так же у всех разные

Авто ФФ2, 2007 г.в, пробег 80 т.км, двиг 1.6, МКПП
Что мне по-настоящему нравилось в моем авто (не знаю как у др. фокусов) дак это работа КПП, а именно четкость включения и переключения передач. И вот, где-то в августе того года (пробег на тот момент был 60 т.км) пропала эта самая четкость переключения. Сказать в какой момент и при каких обстоятельствах это произошло, я точно сказать не могу, т.к. в тот день за рулем ездила жена, а я рядышком попивал пиво. При этом сказать, что жена насиловала машину не могу, все вроде было как обычно, т.е. нормально, но после того как я на следущий день сел за руль, сразу почувствовал, что что-то не то. Нет, коробка работает, шумов посторонних нет, но вот и четкости включения тоже нет.
Поехал в сервис, скинули коробку. Да, диск сцепления был потерт, да и выжимной уже был не первой свежести, тысячам к 80-ти сцепа потребовала бы замены, НО все износы были в рамках нормы.
Вообщем сцепу в сборе со всем поменяли, жижы (масло, тормозуху) сменили, систему прокачали, а вот проблема осталась.
Вот я и думаю, в чем может быть причина?
Синхронизаторы, тросы от кулисы до коробки,...?
На холодную, где-то при -20 и ниже, начинает свиристеть подшипник первичного вала, но ИМХО это нормально, авто ведь совсем не новое
ЗЫ самое интересное, что чем холоднее и суше на улице, тем лучше работает коробка. Затруднения в переключениях практически исчезают . Вспомнились русские тазики, там тоже от погоды много чего зависило

По сабжу
Когда планируется заказ? Хотя бы примерный коридор дат
И еще. Авто занижать не хочу и вот все думаю, а надо ли менять пружины. У меня Trend, а там вроде и так пружины жестче и клиренс меньше.
Подумываю про Koni Sport
Кто что посоветует?
Сейчас пробег 75 к.км, к лету будет 85. Ведь для пружин это не расстояние, ИМХО лучше опоры поменять, или нет???

Прошу помощи. Поиск в инструкции по эксплуатации, сервисной книжке, по ffclub, ya, google, нифига нерулит.
Нужен регламент работ для проведения ТО-4, иначе говоря 80 к.км.
ЗЫ если криво искал, киньте ссылку

там будет свалка, либо внутри темы ее надо еще на несколько под тем разделить, например:
1. Двигатель
2. Навесное
3. Подвеска
4. Электрика
и т.д.
К тому же за частую думаешь на одно, а вылазит совсем другое, тогда куда писать или вы предлагаете создать подтемы по признаком
1. Заверещало
2. Застучало
3. Потекло
4. Не едет
5. Не заводится
К тому же что вы хотели, это же автофорум прежде всего, что обсуждать здесь? семена и пестики?

Извини дружище, не помогу
Я из всего курса термеха знаю только одну букву Лямбда, даже закон Гука было лень выучить
ЗЫ до сих пор удивляюсь как смог сдать экзамен, а потом еще и курсовую с рассчетом редуктора сдать

russian_red:

Medatron Странно, масло подходит по допускам. Но лучше лить, если Кастрол, то TAF-X.

масло это самое простое в чем может быть проблема, и самое маловероятная причина

ТО-3 ( на 60 ткм) делал у официалов. Они должны были залить соответствующее масло. Затем начались проблемы с коробкой. Обратился в сервис проверить уровень и свежесть масла (малоли ОД поменяли масло только на бумаге). Все оказалось в норме: масло по уровню, цвет свежего масла.
Затем когда менял сцепу, вновь залили новое масло CASTROL Syntrax Universal
По сцепе: износ был до клепок (я его не жалею, считая его расходником, хотя это не мешает все же относится к нему бережно)
Выжимной: при прокручивании изрядно хрустел
Кривизна рук сервисменов как один из вариантов, НО делал в сервисе широко здесь обсуждаемом, и только позитивные отзывы

авто фф2 МКПП 1,6 115 л.с. пробег 68 ткм
Вообщем проблема такова
Где то на 63 ткм, практически сразу после ТО-3, на котором в том числе была замена масла в КПП, как то не внятно начала работать коробка, т.е. начали возникать сложности с включением и переключением передач. Т.е. передачи приходилось выдергивать с небольшим усилием, а воткнуть удавлась с ощущением, что что-то мешает, как будто шестерни разжаты, но немного не до конца. При этом проскальзывания сцепления не было, что наводио на мысль, что все-таки это не сцепление наедается, НО с другой стороны и КПП работало тихо и без посторонних шумов. Как то при прогреве машины, после ночной стоянки, заметил, что при выжатой на половину педели сцепления, из под капота идет какой то свиристящий звук, что навело на мысль, что это выжимной, тем более пробег был таков, что на выжимной можно было смело думать.
В итоге: приехал в сервис где было произведено всрытие: а вскрытие показало что диск сцепления был изрядно потерт, ну и выжимной тоже в весьма потрепанном состоянии (дальше не полезли). В итоге замена сцепления в сборе+выжимной+прокачка+замена масла. Сразу, как только выехал из сервиса, почувствовал что педаль уж как то через чур мягкая. Ну ладно думаю поезжу, приработается, потом можно выводы делать какие то, НО как показали последующие 4 ткм проблема с коробкой не пропала, передачи все так же переключаются с усилием, а сцепление почему то ведет себя как то неадекватно, оно то сразу начинает схватывать, то в последний момент, то идеально работает (особенно когда приезжаешь в сервис) короче как живое
Вопрос: какие могут быть причины неадекватного поведения сцепления (негерметичность системы...) и почему передачи могут переключаться не четко (наелись синхронизаторы, тросы разлохматились...), кароче с какого конца начинать копать (видимо придется как всегда методом исключения, причем хотелось бы идти от дешевого к дорогому)
ЗЫ коробка всегда работала просто супер, все передачи включались просто идеально, без напрягов и усилий, что оооочень нравилось
ЗЫЫ машину никогда не насиловали, коробку старался прогревать


Прошу поучаствовать активно, проблема реально напрягает (даже нет тем, что машина не находу, а просто ездить реально не комфортно и удовльствияя поезки не доставляют), хоть машину продавай

как вариант позвонить сюда
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=154&i=10564&t=10564

скажу больше: в Екате в наличии есть

Мистери как бренд для меня вприципе отсутствует
К тому же если у Вас голова Яуза, мидбас Велас, уселок Блаупункт и саб фриэирная Иволга, не думаю, что имеет большой смысл ставить что-то иное кроме как межблоки Мистери И даже двери можно не клеить
ЗЫ я говорю о том, что если Вы ставите компоненты средней ценовой категории, то нет большого смысла втыкать топовые провода, просто не почувствуете всего прикола

Ценник аудиссонов в студию
И почему именно они, а не скажем Чернов или Монстр Кэйбл?
И вообще на Вашем месте я бы так безаппеляционно не стал делать такие громкие заявления, т.к. из всех компонентов аудиосистем провода (межблоки) самый неоднозначный элемент, вносящий не столь значительный вклад в конечый результат, чем скажем фиговые мидбасы

GoodW!n
специально для тебя
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=154&i=5010&t=5010
и то что б/у не означает что плохо, а цена в 2 раза ниже новой

По поводу возможных инсталяций и как получилось выложу как себе сделал (за ссылку не пинать, как фото сдесь выкладывать пока не допераю )
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=39&...1&page=0#334331

Maniak >;->
Я тоже не готов опускать машину, т.к это пройденный этап
Думаю оставить стоковые пружины и поставить жесткие аммо, к тому же глубокая доработка ведет к ряду не запланированных трат. Пройдено 100 раз на Тазиках, там хоть это все дешево
ИМХО дешево и сердито

russian_red:

Так оно, но там аммо сток. Ну и даже даже на -35 боялся переходить. Сейчас на -50 смело перешел бы. Но для этого надо опять такие аммо менять попутно к пружинам.

Ну и что, что сток, а выглядит лучше
Речь шла о внешнем виде, а не об внутреннем превосходстве по ТХ
При занижении в -35 можно было и стоковые аммо оставить, а коль скоро поставил и аммо для заниженных пружин, то при переходе на -50 ничего страшного не произойдет. Ставим новые прружины в -50 и оставляем прежние аммо
Ну будет подвеска чуть жостче, дак и хорошо
А по поводу высоты, у меня когда то 99 была с просветом в пачку сигарет, и ничего. и ездил как то, и удвольствия полные штаны
И даже продал с целыми ланжеронами. Делал у Вуги, кстати недавно Мондео от него видел, мегазачот и по финансам гораздо дешевле

russian_red
чисто визуально слева лучше, авто более приземистое, чего собственно и добиваются от занижения
konung1
+100, без брызговиков не вариант, не любишь себя, уважай других

konung1
а если асбестом с внутренней стороны проложить?