andy_sm

Кочевник78:

Прям все 100 % узлов разбираются без проблем и разрушения стопорного кольца?

Со слов мастера дилерского центра, работают с 2007 года проблем нет, разбирают и делают. Подробностей не могу сообщить, внешние не делал.

Привет. Возможно мой опыт будет полезным. На выходных менял внутренние пыльники шрусов, один справа потек возле малого хомута, слева были также трещины возле малого хомута, был заменен, чтобы не париться в дальнейшем. Справа был установлен оригинальный пыльник из комплекта 1552972, слева ADN18143 BLUE PRINT, по размеру они разные с оригиналом, имейте в виду, смотрите на фото, все же, оригинальный больше по размеру и сидит лучше. Также не очень обрадовала информация, что запасные части из комплета 1552972 произведены в Китае, возможно, имелось ввиду изготовление упаковки(картона), так как внутри комплекта оригинальные GKN пыльники и весь комплект. Работы по замене производились у официального дилера. На форуме пишут, что хомуты из комплекта не подходят, это НЕ ТАК. Я три раза спрашивал у мастера, что с хомутами из комплекта, сказал все в порядке, видимо кто пишет, что не подходят не имеют спец. инструмента для затяжки таких хомутов. На заметку - хомуты из комплекта производит компания OETIKER. Смазку справа заложил из комплекта FORD 1552972, слева 250188642 CHEVRON. Вместе с заменой хомутов поменял и сальники полуосей, артикул 1805715 все же достаточно сильно отличается от усиленного 1863642, последний выглядит массивнее и поставляется в отдельной упаковке, страна производства Испания. Кто делает у правильного мастера или у дилера - у них есть специальная оправка для установки сальников полуосей, можно взять и более дешевый 1805715. Масло на долив в коробку потребовалось 650-700 мл. По поводу термопласта на внешний пыльник правой полуоси с утолщением вала, как я понял, у дилера проблем с этим нет, разбирают шрус и одевают пыльник, а не протягивают его через внутреннюю сторону.По времени с заменой сальника и полной сборкой-разборкой на одну сторону потребовалось около 40 минут.
Мотор 1.8 литра, коробка Ib5, пробег 112800 км

Взял на пробу такие гайки:

Thread size: M12 x 1.5
Overall nut width: 28mm
Overall nut height: 30mm (inc head & seat)
Internal thread length: 24mm
Spanner size: 19mm Hex
Вес 61 грамм
Конус вращается. 90 руб/шт с доставкой.

Подскажите, нормально ли будет для штатного европейского литья Титаниум? Колпачки реально достали...

https://yadi.sk/i/ZZtqr80i3HkK23
https://yadi.sk/i/gH4QMHv43HkK9k
https://yadi.sk/i/Mi5hnfKr3HkKSb
https://yadi.sk/i/jfnZLEj53HkJwj

Alexej2384 Да, именно этот вопрос интересует как звучат Китайские магнитолы за 16000 в сравнении со штатной Sony конца 2008 года.

Доброе утро. Кто-нибудь может сказать как звучат Китайские магнитолы в ценовом диапазоне 16-26000 в сравнении с Sony 8 колонок овал?

Alexej2384 привет недавно пришла магнитола,работает просто сказка

Добрый день. Прошу подсказать, что по звуку у этой модели в сравнении со штатной SONY 8 динамиков.
Спасибо.

АНДРЕЙ1973 Сам паять не планирую, просто aux нужен. Так конечно в мастерскую. Хотел бы подготовить ZiP заранее.

Добрый день. Прошу помощи поставить "диагноз". Слушал вчера музыку через aux (магнитола SONY 8 динамиков, источник телефон), затем решил поставить телефон на зарядку от прикуривателя, но не совсем удачно, зарядка вышла из прикуривателя несколько раз включалась и выключалась, появились шумы в колонках(раньше такое было пару раз, но все проходило) и теперь при включении аукса при проигрывании музыки(только при проигрывании) идет перегрузка как будто уровень зашкаливает на динамики. Конец плате SAA7709? Или может восстановиться? Клемму снимал не помогло. Если заказать с алиэкспресса плату SAA7709 по качеству звука все будет как прежде, может подскажите проверенного продавца. Спасибо.

Добрый день. Адаптер(rev 2.0) получил, спасибо. Возникли проблемы - драйвер на ноутбук поставил Prolific(система win7), но ELMConfig не видит клубный ELS, видит только com port к которому подключен адаптер(драйвер (V)CP, FTDI не видит.
Для информации драйвер Prolific, дата 15.08.2014, версия 3.4.67.325, опробовал на ноутбуке и стационарном компе, ELMCONFig не видит адаптер, скорость поэтому крайне низкая адаптера,(сливает прошивку около 2х часов) прошу помощи. Спасибо.

Добрый вечер. Прошу подсказать, история такая. Летом 13 года решил наконец-то поменять родную испанскую прошивку FF 2 2008 1.8 в FORD DIAGNOSTIC. Мастер сказал, что все будет супер. Действительно даблы пропали, на холодную машина поехала, тупить, наверное, стала меньше, но какого-то "прихода" не получил, родная прошивка хоть и была корявая, но ехала (по скорости) очень неплохо. Заправляться только на BP 98 бензином, чтобы избежать детонации неудобно (1-на в городе), решил вернуться к прошивкам именно на 1.8, рассчитывал на прошивку VJ. Поехал к дилеру, подключили дилерский комп с IDS и тут я подофигел, программа предложила для моего PCM прошивку 7M51XG. Дилер сказал, почитай-подумай приезжай? Как поступить. Хочу не тупую прошивку без детонации на Лукойловском 95 бензине? Подойдет ли предложенная XG для моего европейца. Здесь пишут, что это ошибка, что она только для 2.0 двигателя, но как же её цепляет дилерский ноутбук?

Доброй ночи. Выручите советом, пожалуйста. Сегодня "перед носом" от "Камаза" отвалился глушитель, и я, не имея альтернатив, наехал на него. Повреждений бампера нет, днище только в одном месте на ребре 3 см поцарапал(на яме все подкрасил и лаком покрыл), но вот потом был ОЧЕНЬ расстроен, переднее левое крыло ушло немного вверх, зазоры с дверью "ушли". Нижний край крыла стал торчать на несколько мм больше относительно порога. Крыло не помято. Возможно ли исправить это с помощью регулировки крыла? Спасибо...

2civil-zz

заливал такой асбилд CD C1 01 06 80 3E если смотреть через ELM-FF, то галки в ППП нет(((
-Skrat-
дилер настаивает, что чтобы заливать новый асбилд необходимо отключать модуль приборки физически, иначе невозможно начать заливку
новой конфигурации. Если это не так, пожалуйста напишите как это можно сделать пошагово в IDS.
также при восстановлении флеша модуля залили более свежую версию(отличается от моей буквами), диагност предположил, что это может быть причиной ошибки с бензоколонкой. это так? развел руками и отправляет меня к товарищу, который поднимал мою панель на заливку другого флеша...

сфинкс
все стрелки в колодцах в движении в том числе и с уровнем топлива...

всем привет. сегодня поставили мою родную панель. дилеру, вернее стороннему помощнику удалось поднять панель. Уговорил дилера загрузить мой вариант асбилда(c DDS), все прошилось, НО на панели теперь постоянно горит значок бензоколонки и комп. не считает остаток горючего(устойчивый 0), все остальное функционирует. Пожалуйста, подскажите, можно ли решить этого штатными средствами дилера VCM и IDS? Спасибо. PS на подменной панели комп тоже не считал, но бензоколонка не горела.

systemroot
Я в дурацкой ситуации пока: если заберу панель и повезу спецам, автоматом вся ответственность за косорукость дилера ляжет на меня и если спецам поднять не удаться, то привет на 30 000+прошивки тд... Остается ждать, что дилер скажет(диагност+его сторонний помощник). А, если новую панель дилеру придется ставить обязательно нужно европейского пр-ва. Российская просто стремная в сравнении. Пожалуйста, подскажите код именно европейской приборки. Спасибо. По комплектации у меня Уровень 2.(экран небольшой)

civil-zz
Записался за неделю на активацию DDS. Приехал, диагност говорит:" не бывает здесь контроля давления в шинах", из подколес антены должны торчать. Я тихо офигиваю. У приемщика спрашиваю кто это? Говорит диагност. Походу, нужно было сразу свалить от туда... но подключили VCM и IDS. Потыркались Прошили в разделе "Шасси и тд" аварийное мигание, обдувание...Стал искать как поставить галочки для приборки. В разделе с приборкой IDS предложила новую калибровку, залили, проверили, нового ничего не добавилось, опять искать стали, посмотрели комплектацию, случайно попали снова в раздел приборки, IDS предложил опять залить калибровку. Диагност снова согласился, началось обновление, но что-то случилось, панель потухла и после этого уже ничего не принимала и никак не реагировала. (мигает "аварийкой) Поставили "некрасивую подменную панель" с пробегом в 150 000 с потухшей подсветкой и отправили домой. Сказал будет с товарищем завтра ковыряться. Я позвонил в "Форддиагностика", объяснил как мог, сказали что дилер нахрен снес флеш и сам уже вряд ли справиться, но на данном этапе еще можно исправить. Если напортачит, то все пипец...Друзья, что мне делать, забрать панель и приехать к спецам или подождать и требовать замены, если не смогут "поднять"? Но при замене точно вылезет косят с уродливой по сравнению с европейской панелью...Блин я в печали DDS вышел крайне боком для меня(((

сфинкс
заказать родную панель Visteon сейчас возможно? И сложно ли перекидывать "очки", как Вы говорите?

Boris98
Да какой-там ELM???!!! Они родным VCM c IDS пользоваться не умеют. Я неделю думал сам ELM купить или к дилеру поехать сделать. Выбрал , что дороже, но "надежнее". Теперь дилер потихоньку хочет спихнуть на меня ответственность за погасшую панель.

Совет по восстановлению для дилера может кто-нибудь дать. Как залить "биос" для щитка c помощью VCM с IDS?

VitaR
В моем случае очень заметно. И жена заметила разницу сразу. Подменная панель очень похожа на окантовку магнитолы и бороды в трендах.
Хром без оттенка(ну или без лака) Родная, с лаком. Не было бы разницы, не парился бы.