tkot2

майкл-5301

цитата:

Ответ на все проблемы в жару известен уже несколько лет: это двигатель 1.8 "приспособленный " для России со своим блоком управления и специально разработанной прошивкой.Можно поменять хоть полмашины, ничего не изменится.ФМК до сих официально это проблему не признал, да это уже и не актуально.В аналогичных машинах 1998-2002 г выпуска из Испании и Германии этот эффект в принципе отсутствует. Тупеж начинается из-за ограничения подачи бензина в результате глюка блока управления,т.к. в нем начинаеттся чехарда с сигналом температуры от двигателя.Отключается принудительно кондиционер также...

Вот у меня именно такие симптомы как описано в цитате - Русфокус 2 литра АКПП 2004г. В мануале читал что в фокусе существует защита двигателя от перегрева, ограничивается подача топлива и отключаются 2 цилиндра. Думаю капать надо в этом направлении и приглядеться к температурному датчику который висит около аккумулятора, полагаю что не без его участия это происходит.

Менял у дилера неделю назад трубку низкого давления (испаритель-осушитель) торпеду не снимали, все соединения под капотом.

Уважаемый Агат Моторс, уточните пожалуйста, вы не ошиблись вот тут -

цитата:

Если у Вас бензиновый мотор то нормальный угар масла на данном двигателе является 0.5 л \ 1000 км

Просто получается что при замене масла через каждые 20 т.км. по регламенту оно таким образом сменится ещё 2,5 раза.

Всем привет.
Хотелось бы услышать мнение по след. теме.
Фокус 1, 2L, АКПП, пробег 74т, реальный! В какой то момент заметил что АКПП стала переключатся при более высоких оборотах чем обычно (на 500 примерно выше), масло в норме, чистое но пахнет гарью, за пару дней до этого было 3 диких обгона на трассе, на 2й с ревом до предела, через дня 3 все прошло и стала переключатся как обычно, на диагностике ниче не показало, сменил полностью масло, запах гари остался но коробка работает как часы (тьфу тьфу тьфу блин). В чем может быть причина запаха гарии чем черевато?