meha

Уважаемые подскажите где взять расшифровку кода Р2008, полазил по теме, не нашел...

Такое впечатление что не качает топливо насос, когда у меня сгорал предохранитель на насос именно такая ситуация и была, схватывал и тут же глох... Когда включите завтра зажигание, послушайте работает ли топливный насос...

написал в личку, беру эмблему!! она с пружинкой? все как положено?

Severino эти показания минимальное и максимальное
KRBR конечно мВ(милливольт), сорри за опечатку



Severino да кстати, показания проводил приборчиком Check-Engine, очень полезная вещь, всем рекомендую (не реклама!!!) просто реально съэкономит ваши деньги!!! ведь если я не ошибаюсь диагностика сейчас под 2 тысячи р., а прибор чуть дороже...

ky3uk показания при исправном катализаторе следующие: первый лямбда-зонд, показания постоянно изменяются в пределах от 80-850мВт, а второго лямбда-зонда 600-800мВт. Когда у меня накрылся кат. то показания второго лямбда стали 80-1200, т.е. практически как у первого лямбда зонда. Измерения проводились на заведенном авто на холостых оборотах. Выводы делать вам

mazay370 как раз я себе его и не ставил, просто выбил всю дрянь керамическую из ката, правда со снятием, кстати выбивал как раз умелец из твоего края у меня там теща проживает... катаюсь уже почти 2 года, накатал 35000км, все ок...

подскажите знающие люди!!! КАКАЯ должна быть компрессия если залегли кольца??? хочу попробывать какое нибудь средство для раскоксовки... так как прошлую зиму проездил до работы и двиган никогда не прогревался до рабочей темп. . И как раз в этот момент сдох катализатор (частицы могли попасть в двигатель)... Уже получается 2 причины по которой может быть жор масла... пробег 49000км 1.8, расход масла ~ 200гр. на 1000км, в принципе не много но напрягает... кстати после смены масла на 10W40 шелл расход уменьшился до 150гр на 1000км.

Boost-5 пошел все таки разбирать переключатель и на всякий случай решил попробывать включить в 4 положение, и О ЧУДО все работает!!! наверно все таки контакт был окислен в переключателе... но сейчас все работает

народ подскажите как снять магнитолу cd 6000 овальной формы...

Задавал вопрос в другой теме но никто не может подсказать... Не работает переключатель вентилятора печки в 4 положении как надо, точнее работает со скоростью как в 3 положении. Что может быть? Если бы предохранитель, то не работал вентилятор бы вообще, или я ошибаюсь?

1,8 литра 14000 км, масло родное не менял, бензин на трассе лукойл, в городе ТНК

Подскажите кто сталкивался... не работает вентилятор отопителя в 4 положении, точнее он работает но так же, с такой же скоростью, как в положении 3. А урагана как раньше на 4 положении уже нет , а в такие морозы очень хочеться чтобы все работало...

Да по моему у всех так, при направлении потока на лобовое загорается кнопка кондея, но по моему он не работает... надо бы посмотреть получше..

nixgs А у меня так с самого начала, особенно усиливается в морозы, по моему это от амортизаторов, и ничего страшного в этом как мне кажется нет

YOGO71 спасибо за опыт!!! интересно а где бы в Туле купить опорники можно...

Внесу свою лепту, может кому поможет. Выворачивал я ебе этот шток тысяч на 7 км. Плюсы: может быть чуть чуть увеличилась тяга на низах... вот наверно и все. Минусы: расход как был так и есть по трассе 7.2-7.4, не изменился, стала детонация, не очень приятная... ошибка выскочила на 5-6 тыс.км, убрал ее с помощью своего чудо устройства. В принципе, может попробывать каждый, но потом удалять ошибку за 1400р, не каждый захочет. p.s. Бекас ненавижу!!! и не советую туда ездить!! всем спасибо

YOGO71 ну а почему именно на повороте??? по прямой то все ок!!! все таки опорники гремели бы все время... собираюсь завтра подвесить машинку и все тщательно просмотреть и протянуть, посмотрим что получится...

Ruttor, ты знаешь, ну раньше этого точно не было... это точно...!!!

Кстати, а как шаровые из строя выходят? может именно так???

Доброго время суток... У меня стучит впереди слева, причем только при повороте колеса, не важно в какую сторону. Когда едешь прямо никакого стука нет... Что может быть? подскажите у кого было? а то поначитался тут, похожего не нашел

сhile я немного не понял какой индикатор загорелся? желтый "чек" или красный. Если желтый то это 99% катализатор, у меня было как раз именно так, а про частицы керамики которые попадут в двигатель, сдесь есть доля правды но она очень завышена, я например после того как загорелся индикатор "чек" проехал 5тыс. км, пока не решил что с ним делать, затем я его просто выбил, ну это другая история..