paul_b

shtativnik
я тоже долго не мог в это поверить, можно сослаться только на какой то брак, там ведь даже нагрузки особой на эту пружину нет, такое ощущение как будто она перекаленая была. ну ведь я ездил на ней 3,5 года и тут такое. короче пока поставил другую деталь, полет нормальный

вот фото сломавшегося элемента, долго я с ним мучился. у форда по каталогу ,отдельно эта запчасть не идет, только в сборе с впускным коллектором (18т.р.), с разбора за 1т.р. приобрел.
получилось, что лопнула пружина в 2 местах, на три части. А мембрана была целая.

машина починена, завтра выложу фото той детали которая сломалась, я такого не ожидал на немецких авто такого не бывает (мое мнение )

Как добраться до привода этих заслонок? Может кто сталкивался с этим?

shtativnik
а зачем два датчика на вихревые заслонки? Куда ведут шланги вниз от них? Может у меня когда я на хх не дозакрывает эту заслонку? поэтому и свист? Потому что на выс оборотах и при нажатии на газ писк исчезает. Один мне сказал, что они могут(именно лопасти заслонки) вообще сломаться

по двигателю при этом нареканий нет, авто одинаково хорошо едет.
может кто подскажет, что регулируют эти два соленойда (вихревые клапана)? как они связаны с впускным коллектором? куда ведут от них шланги вниз?

В общем ситуация такая, при работе двигателя на ХХ, издается писк (свист) где то в районе дросссельной заслонке. При наборе скорости пропадает, если педаль газа отпустить то опять. После некоторых операций , определил, что при снятии шланга с вихревого клапана заслонки (1 357 313 Клапан управления заслонками впускного коллектора ), свист перестает. Чекэнджин у меня не горит, пробовал менять эти клапана с другого авто, свист остается. Сегодня промыл заслонку, поставил, свист идет. Что дальше искать и разбирать?

ну тогда ладно
но все равно я был удивлен
а почему у него название Focus 2009?

Я увидел и офигел, и от красоты и вообще от такой новости. Может я что-то пропустил


забыл ссылку добавить





www.fordvehicles.com/cars/focussedan/gallery/