KlonDiKe

Всех приветствую!

Помогите кто-нибудь разобраться с кодами FINIS на руль для Focus 3 Restyling? Год выпуска авто: конец 16-го.

Выбрал руль с обычным круизом + обогрев + SYNC2 + лепестки.
Есть два Finis-кода:

1 880 706 1 с 06.10.2014 по 08.12.2014
Focus 2014-;SelectShift(SST) с подрул.лепестк.;Рул.кол.с кож.отд. с 3 спицами;С обогреваемым рулевым колесом;Управление скоростью и ASLD;Sync II

1 900 926 1 с 08.12.2014
Focus 2014-;SelectShift(SST) с подрул.лепестк.;Рул.кол.с кож.отд. с 3 спицами;С обогреваемым рулевым колесом;Управление скоростью и ASLD;Sync II

В этой теме, для рестайлинга, упоминался руль 1 880 706. Про 1 900 926 - ни слова, хотя по идее, именно он должен идти на последний рестайлинг, если руководствоваться датой. Чем эти два руля отличаются? Какой подойдет? Подскажите, пожалуйста!

Song
Тоесть сей модуль для SYNC3 подойдет для SYNC2?

Song
На фокус нашел, но только для SYNC3:
http://carperformance.se/?product=ford-focus-20...o-sync3

А для SYNC2 совместимость неизвестна.

Song, спасибо за наводку. Я уже думал об этом, однако пока что, нашел такой модуль под управлением android 4 только для Ford Explorer. На сколько они совместимы, мне не ясно.

Song,

Тот же Redpower пишет про свою голову, что есть поддержка SYNC, но не SYNC2. Видимо, в комплекс комплектации SYNC2 входит не только головное устройство с экранчиком, но и вся периферия из модуля громкой связи, usb-хаба и т.п.

(Внизу страницы, в особенностях установки, есть приписка про Sync2: http://redpower.ru/shgu-i-avtomagnitoly-android...oid-4-0)

В техподдержке Redpower сообщили, что на комплектации авто с SYNC2, уже имеющаяся система громкой связи в автомобиле в связке с их головой, работать не будет. Если у них не будет и они хотя бы заявляли поддержку SYNC, то что уж говорить про универсальные головы 2DIN, где SYNC2 форда не упоминается вообще.

Возник вопрос. Может быть кто-то в теме.

Как мне рассказали, SYNC2, это не только головное устройство, а еще и периферия (USB,SD-разъемы) в т.ч. модуль громкой связи.
Т.е. если поставить другую голову, использовать уже встроенный модуль Handsfree, не получится.
Может кто-то знает Android-головы с поддержкой SYNC2? Redpower поддерживает только SYNC.

Ну количество пресетов как я понял лимитировано. Могу ошибаться.

Кнопки по идее, должны дублировать аналогичные автопоиску на самой магнитоле. Даже обозначения у них одинаковые. При этом работают по другому, как кнопки Tune...

Universe,

Если держать, то продолжает шагать по частотам, пока не отпустишь. Есть или нет станция на пути, системе фиолетово, поиск не прекратится. Т.е. даже остановиться вовремя практически невозможно.

Universe
Пробовал. Не помогает.

Кто-нибудь в курсе и у всех ли так:

На пакете c SYNC2, кнопки поиска радиостанций на руле не выполняют функцию автопоиска, а дублируют кнопки ручного шага по частотам Tune +-. При всем при этом, эти кнопки обозначаются так же, как кнопки автопоиска на самой магнитоле. Ну что за бред?

Чтобы переключить радиостанцию с кнопок на руле, их необходимо протыкать с десяток раз до наступления нужной частоты.
Пока что, единственный вариант, использовать вместо них кнопки на самой магнитоле. Там, они работают как положено, с автопоиском. Но зачем они на руле тогда...

Жутко бесит. Есть ли вариант, заставить кнопки на руле работать с автопоиском?

Предлагаю подумать, как сделать всё гораздо лаконичнее не вставляя никаких допов, а именно следующую схему работы авторежима включения света:

Режим дневной (1): включены габариты (законом допускается, почему не использовать?)
Режим ночной (2): к габаритам подключается ближний свет и (предусмотреть опционально - кому как, по вкусу) противотуманки.

Кто знает, как сделать это без особо сильных танцев с бубном?

Ksey:

Ага!!! И как ездить теперь без кика на 80-100?Просто умарил!!!

Под киком на этой скрости я подразумевал переход на пониженную, в данном случае 3-ю передачу. При вжимании педали акс-а в пол, увеличиваются только обороты на 4й передаче, что не дает динамичного разгона, вот и все.

Анатолий13:

отличная эргономика, единственное, мне кажется, что переход на ручной режим логичней был бы в сторону водителя

ну кстати было бы как раз более логично

Sanchet:

причОм было частенько

втыкал в Drive на скорости и с оборотами?

Sanchet:

намного хуже, что при резком экстренном торможении рука выбивает "ручку" в "N".

вот вот, тока у меня это не при резком торможении, а при попытке поставить пониженную (думаешь что находишься в ручном режиме, а там N). отcюда отклюление колес от двигателя и попытка вставить все обратно в режим Drive на скорости и на оборотах...
Интересно, чем это грозит теперь коробке

ну да, еще не хватало сломать АКПП, случайно...

qwarta:

Когда переходил с механики (характерная посадка - левая рука на руле, правая на мешалке) на автомат, немного изменил посадку - правая рука постоянно на руле, левая локтем на подлокотнике двери и придерживает руль снизу слева. Это естественно при спокойной езде. При активной - естественно обе руки на руле... Я это к тому, что такая посадка практически исключает случайные переводы рычага КПП

На моей предыдущей кобыле стоял автомат. Так что никаких привыканий с ручки у меня не было. Попросту в форде коробка короче по передачам - их всего лишь 4 и нет кикдауна на скоростях 80-100, а вдавливание педали экса не помогает - просто возрастают обороты, приходится селектировать третюю передачу взамен 4й вручную типтроником.

Кто придумывал эргономику переключения типтроника для фокуса я собственноручно застрелю!!!
В первый же день задел рычаг АКПП, как задел, не помню, но он перешел в ручной режим работы прямо в дороге - увидел обороты повышенные только через 200 метров после светофора поняв, что двигатель не тянет - оказалось скорость на 1й... а поскольку двиг слышно плохо + музыка играла, заметил не сразу

на этом не закончилось. теперь пошла путаница в переключении типтроника - легко можно забыть, в положении ручного переключения коробка или на автомате - так или иначе в N можно уйти опять же без кнопки селектора... - может показаться, что переключил на пониженную, на самом деле, рычаг ушел в N, что и произошло пару раз - нажимаем на газ, обороты возрастают, тяги нет - смотрим на селектор, он в N...
на скорости пришлось втыкать назад в Drive...
Ну как можно допускать переход в N без блокировки при наличии типтроника???!!!
Так же и в режим саомго ручного переключения ,можно уйти без блокировки просто задев рычаг

Признаю свою вину в том, что был невнимателен, но имхо, такие вещи нужно предусматривать. Подобная эргономика меня потрясает...

5 раз делали сход-развал 5!!! (по гарантии - сервис дилерский я замучал до последнего)

2 раза пару дней назад - сначала стало еще хуже, потому чуть лучше
потом я позвонил в сервис сообщил, что проблема осталась, позвонили пригласили еще раз
вчера делали 3 раза и 3 раза выежжали на мкад на проверку. пробовали на двух разных стендах, делали перебалансировку, меняли местами колеса - все бестолку

Результат - сносит и вс етут. На что мне мастер сказал, что все машины уводит вправо, из-за уклона дорог. Сели в тест-драйв аналогичного фокуса, выехали на мкад и... поехали по диагонали вправо

Что за *издец? Ни разу такого не было на моей старой машине. Неужели у фокуса такая чувствительная подвеска?

* И еще - если щетки плохо трут - попробуй их периодически мыть с мылом в теплой воде.

Я целиком мыл машину утром... вместе со щетками. Потом поехал по кольцу и теперь через лобовое видно только %70 - остальное, это разводы и сухие зоны

* Ну, а если все-таки уже "загорелся" идеей - то будем тока благодарны тебе за отчет об установке и результатах тестов.
Но в другом топике.
О "дворниках".

Если соберусь делать, напишу отчет

Значит я привередливый человек))) Просто когда знаю, что может быть лучше, терпеть то, что "хуже" не буду. Хотя, для машины за 600.000 такие проблемы просто нонсенс...

Для себя - буду пробовать искать щетки с форсунками.
Кстати про настройку - настраивать дырки я пробовал, результата удовлетворительного так и не достиг

Но еще раз повторюсь - это мое личное субъективное мнение и идейка-индейка. Никто никого не принуждает

У меня разводы по стеклу со штатными щетками, потому что при орошениии жидкость попадает не на всю полость и остаются сухие зоны на стекле, по которым впустую прошкрябывают дворники. И не надо говорить, что это не так при быстрой езде

про то, что струек хватает на медленном движении я не спорю - но надо обильно прыскать