shashok

Ставил Каябу 1,5 года назад. Вчера на диагностике мне показали две лопнувших задних пружинки. Очень был разачарован. FF 1999 2.0 16 USA. А вообще мне задние придется уже менять в 3-ий раз за 4 года. Вот и думайте.

В наличии имеются рычаги задней подвески, катушка зажигания (есть трещина, но рабочая 100 %), замок зажигания с ключами (Европа), диски тормозные (перед), амортизаторы (перед и зад), пружины (зад).
Все вопросы в ЛС!

Привет всем! У меня Фока USA 2000г 2.0 16v коробка механика. Так вот на 2ом году использования начал компосировать этот гавеный датчик. Летом заеду к друзьям в гаражи, его снимут-поставят, да и на весь сезон хватает. Как только наступала осень, так приходил головняк. Такой датчик родной стоит в РБ примерно 150 зеленых, но возникла проблема его найти. Вообщем чаша терпения была переполнена. Мне его сняли, в дыру на время реанимации я просто поставил на герметик обрезанный шприц (вроде 10куб). Так как я уже больше 5 лет занимаюсь ремонтом мобильных телефонов, у меня не было страха ковыряться в такой мелачовке, да инструмент и оборудование весь под рукой. Самое главное, чтобы была паяльная станция, так как датчик весь залит компаундом, который можно снять только при его нагреве. На форуме прочитал, что часто теряет свои свойства сам магнит, но у меня он магнитил как бешанный. После все цепи прозвонил и пропоял. В конце припаянную плату к датчику полностью залил герметиком. Теперь даже непривычно ездить, когда спидометр исправно работает ). Ниже Фото!
http://media.ffclub.ru/up86422-DSC08865.jpg[/IMG
http://media.ffclub.ru/up86422-DSC08866.jpg[/IMG
http://media.ffclub.ru/up86422-DSC08867.jpg[/IMG
http://media.ffclub.ru/up86422-DSC08868.jpg[/IMG
http://media.ffclub.ru/up86422-DSC08869.jpg[/IMG
http://media.ffclub.ru/up86422-DSC08870.jpg[/IMG
http://media.ffclub.ru/up86422-DSC08871.jpg[/IMG
http://media.ffclub.ru/up86422-DSC08872.jpg[/IMG
http://media.ffclub.ru/up86422-DSC08873.jpg[/IMG
http://media.ffclub.ru/up86422-DSC08874.jpg[/IMG
]]]]]]]]]]

Сами решайте.

что по чем?

Sambrero600, тоесть то, что показано на фото полностью подходит и становвится в саму рулевую рейку.

Проблему пришлось решать самому. На работе с инструментом слава богу проблем нет. На стол постелил белые листы. Все разобрал сам, вымыл в бензине (кстате г...на внутри было просто пипец), цугалики все протер и поставил на место. После сборки один цугалик от износа не давал стопорной планке садиться по месту, я его просто вынул. Вот и все. Ключ поворачиваеться и машина заводится. САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ЛОЖИТЕ СМАЗКУ, ОНА СПОСОБСТВУЕТ УСКОРЕННОМУ ИЗНОСУ!

Вот и пришла ко мне проблема с замком зажигания. У меня USA FF 2000 2.0 Zetec МКПП. Прочитал много тем на форуме по ремонту замка. Занес к мастерам саму личину, но они сказали, что износился сам механизм. После я поехал к друзья на разборку б/у запчастей, где нашел личинку от Европейца, ну думаю проблема решена. Вставил евро личину, а запуска нет. Как только не подкладывал родной ключ и новому, Фигушки машина реагирует только на родной американский чип. Подскажите пожалуйста реально-ли перекинуть датчики с ключа на ключ и с личинки на личинку? Или проще отдать опять мастерам, чтобы собрали из двух один?

Подскажите, катушки от разных движков разные? Тоесть по литражу.

Я это тоже пережил. Машину брал битую с америки. В первый же день забрал с покраски, прошел ТО и поехал с супругой на заправку. После заправки подал назад и услышал сильный скрежет (обосрался), думую только с печки и опять жопа. Выхожу смотрю и не понимаю, вроде все целое, а не едет. Через час уже был на лофете. Когда сняли рычаг, оказалось, что его ублюдки за кардонам сварили вообще из двух разных половин. Ну и конечно краску обновили, когда снимали поцорапали бампер снизу, но жаль увидел только когда собрали машину.

Не советую никому. Сам занимаюсь ремонтом мобильных. Это Г... даже в руки не беру. Один раз только болты разкрутил и попал. Вот вам Китай.