Bosh

А можно ли при отсутствии навигации в SYNC2 ее установить дополнительно, например, как на explorer через доп блок? Или есть програмы для android устройств, которые воспроизводится через ГУ?

Viktor72RUS
На 17 и 18 странице есть фото, как я делал.
Думаю все таки из-за того что ДМРВ не правильно расход воздуха считает.

413
pa®adise
А я именно так сделал
Отрезал болгаркой заднюю часть от штат выхлопа и приварил к MG. Цена 100руб

Кстати, в тот раз ездил на гонки, даже участие принимал.
Так вот Там Мопс был с выхлопом, может HKS, у него звук на высоких на мой очень похож
Только погромче.

Assa

цитата:

(только зачем это делать?).

Да чтоб не запартачить новый ключ. А то вдруг я испортил чип когда вытаскивал.
Чтоб закономерность найти

Assa
Сейчас смотрел. Там нет никаких цифр.

Но почему-то со старым ключом(не раскладной который) и чипом тоже не всегда заводится

fb_lb_85
Думаю ничего страшного, сам покупал б/у, остался доволен. Надо прокладку заменить перед резонатором.

По поводу громкости. У меня два резонатора без дифов и турбо2, двиг ti-vct. Езжу периодически по трассе, стало намного приятнее, звук вобще не давит на уши. На большой скорости раньше страшно было ездить, двиг ревел как ненормальный, а сейчас(правда еще пружины кони добавляют комфорта) 180км/ч едешь, как раньше при 140км/ч, тише чем было. Мне другого выхлопа не надо, в меру громко

По моему вопросу может кто-нибудь все-таки знает

цитата:

Сломал раскладной ключ, купил жало (с выкидной частью). Когда зажигание включаю моргает имобилайзер, стартер не крутится. Сегодня вытащил чип из сломанной части очень варварским способом ohmy.gif , решил попробовать, приложил чип к новому ключу, провернул- завелось. Второй раз поворачиваю, горит имобилайзер. В общем долго я пробовал, и с обучающим ключом(не выкидной который) тоже. Так вот с ним тоже через раз моргает имобилайзер. Думаю, надо высверлить чип из нового ключа и вставить из старого, а то не охота ехать прошивать. Правильно ли я думаю? И как лучше сделать? А то испорчу ключ, придется опять покупать новый cold.gif

Сломал раскладной ключ, купил жало (с выкидной частью). Когда зажигание включаю моргает имобилайзер, стартер не крутится. Сегодня вытащил чип из сломанной части очень варварским способом , решил попробовать, приложил чип к новому ключу, провернул- завелось. Второй раз поворачиваю, горит имобилайзер. В общем долго я пробовал, и с обучающим ключом(не выкидной который) тоже. Так вот с ним тоже через раз моргает имобилайзер. Думаю, надо высверлить чип из нового ключа и вставить из старого, а то не охота ехать прошивать.
Правильно ли я думаю? И как лучше сделать? А то испорчу ключ, придется опять покупать новый

Гонялся я вчера на гонках местных, в классе до. Жаль видео не получилось снять Так же как и взвеситься из-за праздиков.
Честно сказать это из-за того что я растерялся. Там народу собралось очень много.
Соперников в моем классе было всего два- приора и десятка.
Честно скжу я вчера очень устал, но много веселого было.
Вчера с утра готовились. Перекинули колеса, на 15 литье поставили, выкинули все из багажника, там метал был, задние сиденья(потом ехали вчетвером в машине 40км за город ), огнетушитель, все вплоть до того, что омывающей жидкости было минимум
Когда мы это проделали, я был в шоке как едет машина На 15 колесах на низких намного лучше едет, на верху не заметил разницу.
У меня стоит - штат коллктор без ката выхлоп mg-race, фильтр AEM сухой и самодельный патрубок(в теме фильтр нулевого сопротивления есть) еще пружины кони, кстати очень помогают на старте. Без них раньше очень сильно буксовал на старте. Ездил на 98 бензе.
Во время гонок шел дождь, было мокро. Первый заезд был против десятки. Я нервничал, даже забыл выключить esp.
Стартанули вровень, старт с 4тыс об., потом вмешалась есп, обороты упали, десятка уехала корпуса на два, на первых двух передачах ехали вровень на третьей я начал обходить его, в итоге сделал корпуса на 1.5-2.
Довольный побежал спрашивать у водителя десятки что у него стоит. Он не хотел говорить, но в итоге я выпытал, у него 1.8 на валах рессивере, с выхлопом и самоблокирующимся дифференциалом(это повергло меня в шок) Передачи у него были длинные. Хотя рессивер нельзя в этом классе.
Заезд с приорой был уже на сухом асфальте. Старт у нее вобще дикий, со старта она уезжает от меня сразу корпуса на три минимум. На первых двух вровень, или я потихоньку догоняю, на третьей я его обошел на два корпуса или больше, наверно все-таки больше, очевидцы сказали.
В приоре стоял самоблокирующийся дифференциал и стартовал он почти с отсечки.
С фокусом 2.0 не получилось, но думаю шансы очень не плохие были.
Ощущения не однозначные остались, доволен, что выиграл.
Сейчас вот думаю, можно валы за бесплатно скрутить с одного движка, и отправить в Динамику перешлифовать, но планирую машину продавать через 4 месяца, не охота деньги тратить, еще много чего ремонтировать.
Вобщем такой вот развернутый рассказ о моих первых гонках
Как говорится, новичкам везет...

may_be
Тогда старый придется разломать
А первый вариант не идет?

У меня раскладной гиевский ключ.
Позавчера он был вставлен в замок капота, когда мимо проходил сломал его под основание.
Вчера купил у дилера переднюю часть ключа (в которой жало). проточили его. Сегодня попробовал завести, зажигание включаю- моргает красная лампочка, стартер не крутит.
Я так понимаю в эту часть встроен чип. Ложу второй ключ на него- все равно моргает.
Надо проделать данную операцию

цитата:

И как подружить. Дел на 5 минут. Готовишь все ключи. Быстро вставляешь в замок , поворачиваешь в пол. II и вынимаешь оба оригинальных ключа по очереди, прозвучит сигнал зуммера. Вставляешь новый ключ и тоже поворачиваешь. Светодиод загориться, погаснет. Все ОК.

Только вот как поворачивать сломанный ключ? Пасатижами, а рядом переднюю часть(в которой жало) держать?
Или чип из старого вытащить и в новый засунуть?

Сфотографировал машину(живописный пейзаж нашел )
пружины Koni и амортизаторы В4.
Никто не знает, у меня тут проблема возникла небольшая:
когда поменял пружины и аморты, стал замечать гул при повороте руля налево и на торможении- сегодня менял колодки, старые стерлись до металла(как раз с внутренней левой стороны), поехал опять на скорости ~60км/ч и выше при повороте руля налево гуд начинается.
Что это может быть?

Решил поменять лампы в ближнем, стоят уже три года sho-me 6000, хочу поставить 4300.
Говорят Philips надо, это такие?
ссылка

Поставил я сегодня пружины Кони и амортизаторы вперед В4
Я в шоке! Одни эмоции!
Ставили и испытывали вдвоем, у того, кто мне помогал, год назад был ниссан праворульный с нереально низкой зубодробительной подвеской, на очень нормальной резине, так что он знает как машина может ехать быстро. Ну так вот, он удивился и я удивился, когда он сказал, что очень хорошо машина поворачивает. Поворачивает вобще нереально, мне больше и не надо, пока
На высокой скорости не прыгает как раньше, а лежит прям, подвеска упругая и собранная. На торможении перед клюет меньше намного.
Фотки завтра выложу, сегодня темно уже было, когда поставили.
Спасибо KONI за пружины!
Вопрос только такой, попытаюсь объяснить. Амортизатор снизу крепится где, насколько его надо туда засовывать, мы засунули, дальше не идет, а вроде как место еще есть. И машина села неровно, перед выше чем зад, может из-за этого?

Исправил.
Не знаю только, как перевернуть видео...

Вот мой первый опыт записи звука:
photofile
с нормальными колонками очень даже похоже
Напомню, двиг ti-vct, штат коллектор без ката, два резонатора без диффов и глушитель турбо2(машина на самом деле серебристая )

Про все мои ощущения три страницы назад рассказывал.
Шумку не делал.
В салоне намного тише, чем было с прогоревшим резонатором
Звук не напрягает. Мне другого и не надо
Когда поставил нулевик, вот тогда стало намного громче в салоне.

Тринадцатый
У меня турбо2
Каждый раз когда подворачивается шанс прошу погазовать кого-нибудь. Всех уже достал
Звук очень нравится, слушаю каждый раз как первый раз
С резонатором с этим будет наверно тише, чем у меня(два резонатора без диффузоров).

Пока на месте стоишь, потом тупить начинает.
А с ходу не тупит.
Есть вариант сделать изгиб из железной трубы и к нему резиновые трубки приделать. Но мне так не хочется делать, хомутов получится 6 штук

Может попробовать алюминиевые
atomic-shop
atomic-shop2
или силиконовые
My Webpage
clubturbo
по цене одинаково, и гораздо дешевле штат трубки за 1700руб. Не знаю с каким углом брать.

Deflorator
Он может загореться и через пол года
У меня пока норм. Обманка- ввертышь, внутри пламягаситель от классики.
Подумываю, может обманку из нержавейки сделать? А то эту не откручу потом