Бобай

только что звонил в сервис:вобщем двигатель перегрет при чем сильно.все поршня прихвачены,кален вал синий но ремонту поддается,будут вставлять гильзы во все камеры.
когда машина заглохла я на выжатом сцеплении припарковался,пока катился пытался завести но машина не реагировала,такое впечатление,что дв.заклинило а сцепление горело.пока докатился дв.естесно нагрелся т.к. не было циркуляции жидкости охл.пока стояла температура росла.потом когда я её заводил все было нормально(в смысле температуры)вобщем как то так все.блин(((завтра буду разговаривать с их шефом он сегодня за зап.частями поехал в Минск.

диагностику они делали.по крайней мере когда ставили перебранную турбину они подключали комп.(с их слов)

Swulfуровень масла не повышался,дыма не было все было путем.после установки тяги я проехал гдето 400 км и все!машинка встала прям на ходу,при попытке завести с толкача(на буксире)пошел дымок от кудато из под коробки.99%жглось сцепление.стартер не крутил.когда стартер сняли машина завелась с толкача.но троила.обороты держала.да!еще!не было зарядки,как оказалось сгорел предохранитель который возле клемы стоит.
может получается так?:1-горит предохранитель,и дв.ловит клина.как повлиял стартер на все это не известно.после того как стартер я поставил на место машина заводилась с него... пока меня тянули до дома,300км а потом в Смоленск 400км я машину заводил она проработала где то час-1.5 в общей сложности.

к сажелению нет(и оф.форд сервис в Смоленске такую возможность не имеет.им сказали:только на работающем двигателе можно её проверить.может мне взять у них форсунку и в Москве проверить?где у нас это делают?и сколько это стоит?
а как то отражается на выхлопе неисправность форсунки?

Димасик,Bachik мнения разделились,я тоже в сметении.первый раз я приехал в сервис со стуком в дв.как оказалось лопнул блок(микротрещина)вставили гильзу во второй цилиндр.заменили поршневую,прокладки,ремни вобщем все,что посоветовали поменять.можно было сказать конечно,что форсунка говно и посоветовать заменить,а может она говном стала чуть позже?
блин я не знаю,что делать ребята там нормальные,парень который собирал ответственный и продвинутый,но как это обычно бывает таких дергают и отвлекают.когда движку разобрали на СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ уже привезли ВСЕ!!! запчасти.ремонт 19 тонн +зап части.по сравнению с Москвой 35-40тонн минимум.понятно,что не все то что дешево хорошо,но и в столице так же могло получится.там нормальный сервис,при чем достаточно дорогой по Смоленским меркам.
чеще я слышу мнения,что они должны все переделать,но вот доказать то это как то надо.
в сервисе сказали либо они будут выплачивать либо пополам,мне хочется честности.вопрос минимум 20тоннах

понятно,что должна была стоять.а могло ли это как то повлиять?

Bachik:

PVE Занятный файлик, скачал себе! Бобай цитата: 1. Слишкомнизкая компрессия - износ ЦПГ, неисправности в приводе клапанов, их износ и прогар. 2. Неисправность в системе подачи топлива. 3. Неисправность в системе зажигания, в томчисле калильное и детонационное сгорания. 4. Неисправность в системе принудительного охлаждения поршня. Вот то что я говорил. Всё зависит от причины, если причина 1 или 4 их вина однозначно. А если 2 или 3 то тут уже скользко зависит от причин капремонта. Почему был капремонт? Перебирали только движёк или диагностика топливной системы тоже входила?

вау!спасибо за исчерпывающую информацию

цитата:

Почему был капремонт? Перебирали только движёк или диагностика топливной системы тоже входила?

ремонтировали второй цилиндр,лопнул блок(микротрещина)вставили гильзу,одну.поршневая новая,много чего нового.но!!!мне ремонтировали турбину и когда поставили не было тяги на машине, т.е. ваще не было.в том сервисе говорили,что пока не обкатается движка то тяги не будет,так я наездил 4500км.а потом посмотрел тягу на турбине она слетела,или не стояла.т.к. я обкатку проходил честно-нежно сразу я этого не заметил.тягу на турбине поставил и она(тяга)) появилась.

о продаже как есть?в виде железа на вес что ли?

вот

компрессии 0..в сервисе пытаются свалить на форсунку в надежде отмазатся от ремонта за их счет.сервис не офицалы но достаточно хороший.могут ли они отмазатся от ремонта по каким то причинам?и по каким?кстати двигатель заводился но не тянул,и саляра в картере.

они ссылаются на неисправность форсунки топливной,типа она переливала или недоливала.вобщем как то пытаются отмазаться(и я их где то понимаю )но форсунку можно проверить только на стенде.у них(в Смоленске)его нет.да вобще при чем здесь топливная форсунка?ну переливает она и че?

после кап ремонта дв.через 5000км расплавился поршень(только один).ваши предположения...
обкатку проходил честно.солярка лукойл-тнк.
отдал обратно в сервис машинку.на сколько реальны мои претензии к качеству ремонта?

ага!!! представь,что будет если на педаль акселератора нажму...

блин!!!вот я даун!! сто раз читал про слетевшую тягу и недопетрил до неё.меня сбило с толку,что когда тяга слетает то дым белый(и пушистый)вылит,а у меня он черный был,в меру.вообщем тягу на турбине поставил и поехал...
НО!!! сигнал перестал работать чета не бибикает зараза

так!и как тогда там может быть недостаток наддува создоваемого турбокомпрессором?
если там там все напрямую...т.е. газы в коллектор пошли и турбина раскрутилась?че ей еще надо?я думал,что там при опр.оборотах открывается заслонка и начинает работать турбина...

перед переборкой турбины я явно видел и слышал,что свист начинался ровно на 1500 об.мин.чем это объясняется.и если она крутится всегда то че мы ждем перед тем как машину заглушить?

сделал диагностику:Недостаток давления наддува,создаваемого турбокомпрессором,компрессором супернадува.
Описание Р-0299
статус 61
выше макс.порога.
блин движок,и турбина после кап ремонта,что за ...?
и еще! у нас турбина включается электрически или давлением.т.е при наступлении при наступлении определенных оборотов эл.датчик открывает заслонку?или при наступлении давления при опр.оборатах?

я так понимаю загорается красненькая шестеренка с восклицательным знаком?при превышении двигателем 3000 оборотов,и не важно на какой передаче...
блин такая же фигня,после переборки дв.

проехал еще штуку,масло не уменьшилось,тяги нет(как газель),
при оборотах больше 3100 появляется дым. и два раза загорался красный значек(шестеренка с воскл.знаком)
вся обкатка проходит на трассах Москва-Тала,Москва-Смоленск,по городу практически не езжу.
с 2000 до 2500.вот с 2000 он еле вытягивает до2500.

сегодня ездил на протяжку головы в дв.после2500км. после кап.ремонта.дв.стал порезвее.может я себя успокаиваю,но я не только от них слышал,что после кап ремонта дв.какоето время тупит.
кстати на 500км.33литра саляры съел,по моему это нормально!!!масло сожрал гдето грам 700.а 1.5 литра это они так сказали,что может захавать.черный дымок уменьшился,но ... есть при переключениях и еще пару сек после.вообщем пока езжу.спасибо за отзывы.

B bogdanov51:

Бобайв настоящее время отправил в Питер свою турбину на ремонт, при этом по телефону мастера сказали. что при установки турбины, ее надо отрегулировать потом при движении, а то динамики не будет. Может у тебя это? а насчет дыма не знаю...

а как её при движении регулировать? и сколько стоит в Питере турбину перебрать?