333карен333

Alex_37
Это цена с экзиста, и там почему-т нашелся только оригинал, заменителей нету

Смотрю у всех в основном проблема - протертый чехол. У меня проблема с рамкой чехла... Сам чехол еще целый, а вот рамку клеить замучался. Оригинал стоит 2 тыс. руб. Существует ли в природе какой-нибудь неоригинал, за более разумную цену?

Раньше я просто просматривал такие темы, поскольку проблем не было. Больше 10,5 в городе расход не поднимался никогда. Но в последние пол-года расход значительно вырос, по городу получается 12/100. Пробег сейчас 138 тысяч, пробовал и свечи менять, и бенз, и фильтр, и МАФ прочищал - все так же...
У товарища такой же мотор, он раньше всегда жаловался, что жрет много, а я не верил. Теперь и у меня так

ФФ 2, 1,6 115 л.с. (Ручка есессно), испанец, спешл эдишн, 2007 год, 123 тыс. км. Я единственный хозяин, 90% город. Итак, за это время:
1) 20 тыс. км. - опорные подшипники
2) 45 тыс. км - опорники, стойки стаба по кругу.
3) 51 тыс. - потекла правая передняя стойка, заменил парой, плюс проклейка картера КПП (потела маслом, не критично, но сделал по гарантии).
4) кажется примерно 60 тыс. - потек рабочий цилиндр, идет в сборе с выжимным. Был заводской брак, ну и мороз минус 30 сделал свое дело. Поменяно по гарантии.
5) 70 тыс. - сиал хрустеть-трещать при закрытии замок задней левой двери - гарантия.
6) 81 тыс. - кончилась заводская резина
7) 93 тыс. - помыл радиаторы первый раз, + проверил и заправил кондей (чуть не хватало фреона)
8) 100 тыс. - замена ремня ГРМ и вспомогательных вместе с роликом. Плюс сменил бендикс стартера (начал буксовать). Так же, через пару тыщ кончился аккум-сменил на новый.
9) 114 тыс. - сменил передние тормозные диски (с колодками. Это естественно не первый комплект, в среднем колодок хватает на 40 тыщ).
10) 118 тыс. - оба передних ступичных (с разницей в 1 тыс. загудели), ошибочно подвесной подшипник, масло КПП, задние стойка стаба, жижу ГУР (для себя, как и масло в коробке).
+ Ко всему: 3 раза лампы ближнего света (у меня скандинавский свет), габариты сменил 1 раз на диоды на 30 тык, так и горят пока что, 1 лампу сзади в стопе, плафоны подсветки номера сгнили, забил болт и езжу уже года два так , ну и ТО, масло, фильтры... . Как уже писал, передних колодок хватает на 40 тысяч, задних на 60 (менял 2 раза).
Машина СУПЕРРРР!!!

Тоже сломался этот оклятый бардак... и что обидно - сам по себе, вдруг неожиданно сломался не весь крючек, а только нижняя часть, которая в зацепление входит... Суперклей не помогает. Подскажите, как снять его, чтобы можно было занести домой и что-то придумать???

Читаю всю, что тут написано - это УЖС!!
Так хочется авто с АКПП, но брать эти новомодные роботы "я чет очкую, Славик...". И похоже не зря...
Проблемы как и у автомобилей ВАГа - рывки, звуки, тупость...
Видимо придется покупать не Фокус...
Или опять драконить ручку в городе...

А никому кроме меня не кажется странным, что при пробеге в 26 тыс. км. все камеры сгорания и днища поршней в нереальном нагаре???
Такое ощущение, что либо мотор масло прилично кушал, либо авто заправляли чем-то непонятным...

цитата:

И греть надо начинать коробку только после того как двигатель хоть немного прогрелся.

Это еще почему??? Не совсем понятно. Когда автос поработал 2-3 минуты, можно ставить рычаг в Д и стоять. Все равно греть по 15-20 минут мотор - смысла нет. В сильный мороз - уже через 5 минут ехать можно аккуратно, температура 20-30 гр. есть уже.

цитата:

Меняйте его раз в 20 тысяч частичной сменой: откачали пару литров шприцом через горловину щупа, залейте новое.

Это явно лишнее! Так недалеко и до смены в 10 тыс. км.
Мерседес кстати рекомендует замену масла в АКПП каждые 60 тысяч. ИМХО, это оптимально.
А вот такой вопрос: по новым коробкам повершифт есть какая-нибудь статистика на форуме??? На максы ведь уже давно их ставят...

Пробег-то какой??? Двигатель???

K Kleshch:

Не пойму только что Вы хотите доказать? Про ресурс Вашего  ФФ2 или про какие то другие машины у каких то других людей? Я же не рассказываю о ресурсе своих мерседесов или соседского PRADO.

Я как раз таки ничего не хочу доказать...Лейте присадки в свое авто. И верьте в их эффект и чудо! Все.

цитата:

Скажу прямо- ФФ2 один из худших образцов немецкого автопрома.

Я много на чем покатался, и скажу Вам: за те деньги, что за него просят, конкурентов нет! А вот хваленый Гольф ничем не удивил, кроме запредельной цены.

K Kleshch:

Когда будет пробег хотя бы больше 200 тысяч тогда можно что то доказывать, а так не смешите людей... Вот потом и опишите как стоит уровень масла без химии после 200 тысяч...

У вас сколько пробег??? У меня на прошлом авто на самой простой полусинтетике расход масла начался после 250 тысяч пробега, да и то - колпачки задубели. ЦПГ была в полном порядке!!!
Я как раз таки никого не смешу...И ответьте на вопрос: у вас до Фокуса какой авто был???
И кстати: тут уже давно есть люди с пробегом и больше 300 тысяч. При этом не однократно описывали, что при спокойной езде расхода масла нет! А если гонять - то и новое авто немного расходует, что я пытался объяснить. Если у вас пробег за 200, и нет расхода масла, значит вы просто не крутите двигатель больше 3-4 тысяч (ну или редко делаете это), и по трассе не гоняете. Выйдите на трассу, дайте 160 хотя бы и недолго так подержите. Будете удивлены...

Mihanaft
Блажен, кто верует...
Даже спорить не хочу.

Kleshch
На нормальном, исправном движке расхода масла нет так и так. У меня пробег 86 тысяч. От замены до замены, если не вжигать по гоночному, уровень стоит и без всякой доп химии. Масло меняю в 10 тысяч, лью обычную Форд Формулу. Так что это не супер чудо-присадка Ваша помогает (от которой толку то, ноль совсем ). И верят же еще люди в чудеса...

Помогите разобраться пожалуйста!!!
Так что же в итоге: лучше не покупать форсы от 3-го фокуса, а взять америкосовские???
Подогрев, блин,терять неохота...А на Фокусе 3 он уже есть...
Как быть???

Izb
Ну а где его взять???

У УралХБ:

Подскажите, кто знает, - куда в Фокусе 3 монтируют Webasto. И будет ли доступна в 2012 году данная опция при заказе.

Если не ошибаюсь, сказали, что такой опции не будет вроде...

Kleshch
Дилерский тоже не видит??? Не думаю...

ARDAK
Можно купить оригинал, т.к. стоит не миллион и доливать придется редко. Мне например в свое время мастер-приемщик долил грамм 100 совершенно бесплатно. Я ему конечно предлагал вознаграждение, но он отказался.
Можно так же подъехать и поговорить - пойдут на встречу 80%.

x080kk:

двигателя летят ближе к 100 тыс км, а ремонт стоит около 250 000 тыс, кто-нибудь слышал про этот миф?

Это полнейший бред, просто если собираетесь столько ездить, то масло нужно раз в 10 тысяч менять, а не в 20.
Есть тут темка: для тех у кого пробег за 100 тысяч. Там люди отписывали, и по 200 и по 300 тысяч проехавшие. И нормально. Кто за авто следит, у того и масложора нет.
И ремонт раз уж на то пошло не 250 тысяч. За эти деньги можно новый двигатель купить с навесным даже...

цитата:

У меня сейчас продег 140 000, расход масла показал 0,5 литра на 7000 км. Пока не запариваюсь. ИМХО

Ну а тут переход на 5w40 поможет, если сейчас 5w30.

PeterPeter:

Ездил на ФФ3 ПШ пересел на новую Джету с ДСГ. Их даже сравнивать не имеет смысла. Коробка ДСГ адекватнее и быстрее переключает передачи. Особенно вниз.

А мне показалось, что кроме возможности более резкого старта, с буксами, ДСГ ни чем и не отличается...ПШ по ощущениям бережет сцепление и не дает стартануть. На переключениях вниз разницы не увидел. Зато ПШ показалось мягче включает, и на остановках не дергал...
Вот только не надо думать, что я защищаю тут Форд. Мнение составил после тестов. Сам тоже смотрю на Джетту новую. Сравниваю с Фокусом...