klimbovsky

Хочу поделиться полезной инфой. Для тех, у кого глючит бортовой комп. Сегодня такая беда постигла и меня. Утром сел в салон, ключ на старт, на зеленом экранчике, как положено, пробег и температура снаружи (+4). Завел, чуть погрел, сдаю задним ходом, внимание, естественно, на зеркалах. Потом глянул на приборку и обалдел! По экранчику моего компа бегают в хаотическом беспорядке разные цыфирьки, буковки и значки! На кнопку управления понажимал, бесполезно. Заглушил, снова завелся - та же беда - хаос на экране! Попробовал включить тестовый режим и мельтешение пропало. Совсем. То есть пустой экран, ни километража, ни температуры, ничего. Расстроился, думал, что кранты приборке. Попробовал зажигание с нажатой кнопкой компа, самое смешное, что комп вошел в режим теста, на первое нажатие стрелки приборов покланялись, на второе - все лампочки приборки зажглись, короче тест-режим работает! А на экране пусто! Поездил с час по делам, думал, может отпустит. Не отпустило. Заранее уже прикидывал предстоящие траты, все-таки хоть компик и маленький, а без его информации очень тоскливо себя почувствовал, проездив всего час. Ладно, думаю, готовь отмороженный капусту и в сервис. Напоследок решил попробовать скинуть клемму с аккумулятора, а вдруг поможет. Решил скинуть клемму минут на 15. Все сделал, сижу курю, жду, в айфончик играю. Проиграл в итоге минут 20-25. Накидываю клемму на место и чудо свешилось, компик мой заработал как ни в чем не бывало! Рад до невозможности. Тут в предыдущих постах народ жалуется, что снятие клеммы не помогло. Возможно, надо больше времени ждать. По крайней мере не мене 15 минут. К тому же, полистав мануал (думал, может предохранитель какой сдох) нашел предохранитель батареи питания приборной панели (как то так, по-моему). Может надо дождаться, пока эта батарея свое слово гав скажет. Не знаю. Но мне помогло. Так что попробуйте отсоединить аккумулятор на солидное время, вдруг поможет.

Люди, подскажите, а как такой вариант: изготовить эти контакты из латунного листа той же толщины? Просто обратил внимание при разборке, что контактная пластина в плафоне стальная, поэтому, естественно, ржавеет. Латунь то наверно половчее будет? Просто в электрике не силен и не знаю, будет ли какой-нибудь трабл из-за разных материалов?

Тоже считал, что установка мухобойки портит внешний вид машинки. Купил 3М-овскую пленку, наклеил на край капота. С первого раза все получилось ровно и красиво. Когда высохло, стало вообще незаметно. Ездил и радовался. Но! Поехали на юга и по трассе едучи ночью словил капотом хороший кирпич. В итоге на краю капота вмятина больше 5-рублевой монеты, пробита защитная 3М-овская пленка и скол до грунта небольшой в центре этой вмятины. Расстроился. По возвращении с отдыха пришлось снимать защитную пленку, закрашивать скол и лепить новую. Но вмятину то не уберешь! А на солнышке она ой как заметна! Короче, купил мухобойку ЕГР, встала идеально, с капотом ну никак не контактирует. А защитная пленка под ним предохраняет от абразива. И вмятину не видно! Так что сожалею, что сразу не поставил сей девайс при покупке. От удара тем камнем он наверняка раскололся бы, но капот оставил бы живым! Вот такие дела. А сейчас настолько привык к нему, что когда вижу Фокус без мухобойки аж теряюсь, недоумевая, что за модель?!

Однозначно буду! Мобильник на случай бросаю в личку.

Ром, я бы на стрелку подкатил, познакомиться и пообщаться с одноклубнями. Что касается боулинга, то это не мое. Хотя, если потом планов не будет, могу вместе с вами побыть, поболеть за игроков. Отпишись, где окончательно определитесь встречаться. Глеб.

Предприниматель. Занимаюсь скупкой лома и отходов цветного металла. В основном никель, вольфрам, молибден, ванадий и их сплавы.

А какова цена мульки? И есть ли смысл ее установки на 1,8?

Друзья, есть комплект велюровых ковров (класса "Премиум"), 4 штуки. Новые, муха не сидела. Продам или лучше обменяю на комплект передних брызговиков от рестайла. Что заинтересовало, смотрел их на новой тачке в Дженсере, показались резиновыми, мягкими, как и задние. У меня на дорестайле перед из дубового пластика, замучился правый отрывать об бордюры. Кто может проконсультировать - рестайловские подойдут мне на дорестайл или там форма и крепления отличаются?

Согласен с issxx1. Поставил Текстар по кругу. Покупал со скидкой в Кунцево, (могу дать тел. и местоположение павильона) со скидкой. Перед -1700, зад-1300. Устанавливаются идеально, тормозят не хуже родного комфорта. Пробежал 300 км, никаких шумов и скрипов так и не услышал, как ни старался.

klimbovsky, Глеб, седан, sea gray, Е767РХ 40.

Друзья, вчера поменял сам задние тормозные колодки. Пробег 120 тыс. Первая замена! Остаток фрикциона где-то по 1,5 -1,0 мм с каждой стороны. Почитав ветку, купил ключ для подтяжки ремня ГРМ для девятки и с невольной дрожью приступил к замене. Оказалось, все просто как дважды два. Снял супорт, вытащил старые колодки, прочистил посадочные места и всю прилегающую территорию. Что касаемо вкуручивания поршня, особых проблем не было. Освободил тормозной шланг из кронштейна для удобства работы, упер супорт в тормозной диск, попробовал закручивать поршень по часовой стрелке ВАЗовским ключом и одновременно давить на поршень отверткой. Ни фига не получилось, поршень крутится, но не уходит. Позвал друга. Он Крутил ключем поршень, а я, прижав супорт левой рукой к тормозному диску, давил со всей мочи мощной крестовой отверткой на поршень. Пять оборотов ключа и поршень ушел в ноль. Все остальное по инструкции. Ничего сложного в процедуре нет и ВАЗовский ключик ГРМ по отверстиям подходит идеально! У него еще в верхней части есть небольшая выемка, так что, когда крутишь, площадка поршня практически открыта и есть, куда давить отверткой. На каждое колесо ушло минут по 20, вместе с очисткой грязи и смазывания направляющих пальцев. Колодки ставил Текстар, подошли идеально. Проехал 30 км, все в ажуре. Короче, не так страшен черт, как его малютка!

Благодарю, думаю, что особой разницы нет, естественно, если нанести немного нового герметика. Ведь там момент затяжки совсем невелик и вероятность того, что болт вдруг вытянулся равна практически нулю. Кстати, мне кажется, что он своей хрупкостью защищает от перетяжки. Ломается он, судя по всему именно в месте окончания резьбы, и , следовательно, какая-то его часть будет торчать из ШРУСа для того, чтобы вывернуть остаток газовым, например, ключом. А сколько примерно мм торчит из ШРУСа при обломе? Сложности были с выворачиванием? Судя по Вашему фото, вывернули без проблем. Или не прав?-PaNik_TS-

Менял левую переднюю на 105000 км сам. Ничего сложного не было, благо у друга был гидравлический пресс. Больше проблем было со снятием поворотного кулака. Кстати, гайка шаровой опоры на 22, запастись ключом стоит заранее, я из 5 часов работы по замене 2 часа искал этот ключ.
А сейчас, пробег 115050, гудит правая передняя ступица. Гудит уже вторую неделю и гул постепенно прогрессирует. Интересный момент, первая ступица гудела начиная с 5 км/ч, и при росте скорости затихала. Вывешивал колесо, а оно здорово болталось на ступице, приговор был ясен сразу. А правая при ужасно заунывном гуле люфтом себя абсолютно не выдает, вывешенное колесо абсолютно не люфтит, даже не гудит. Что гудит именно правая ясно, когда начинаешь выполнять переставку, левый крен руля - гул, правый - тишина. Ступицу FAG (FoMoCo) выторговал на Кунцевском за 3200. Правда, без болта. И у меня вопрос - можно ли использовать старый болт, предварительно нанеся на его резьбу немного герметика?javascript:emoticon(':wacko:')

Друзья, если кто знает, подскажите такой вопрос. Являюсь обладателем двух небольших вмятин без повреждения ЛКП. Одна на арке заднего колеса, другая на крышке багажника. Одна размером со среднее яблоко и глубиной 3мм, вторая с 5рублевую монету и той же глубины. Реально отремонтировать данные повреждения без покраски по технологии Chips Away. Если кто сталкивался, отпишитесь. Живу в Калуге и информации по этой теме ноль, а звонить и расспрашивать производителя работ как-то стремно, наплетут про свои чудеса что захотят. Кто владеет инфой, отзовитесь, пожалуйста!!!javascript:emoticon(':(')

Спасибо всем умельцам с ветки! Багажник глючил давно, то открывался, то нет. В открытом положении тускло горели фонари подсветки номерного знака. Догадывался о КЗ, но из любопытства решил все разобрать сам, по винтику. Разобрал и перебрал и замок и кнопку. Баг не исчез. Кстати, двигатель замка легко снимается и в принципе можно поискать аналог (дорестайл). Сел во дворе на лавочку, покурил и полез на форум. Подсказка про жгут проводов в резиновой гофре оказалась верной! СПАСИБО!!!

У меня два баллона Мишлена в хорошем состоянии есть, ГудьИр не интересен. Но за предложение спасибою

Если резина и впрямь как новая, рассмотрите вариант - два баллона по 2000 р. Если интересно, то звоните 89107052368, Глеб.

Предлагаю забрать два баллона, о цене договоримся. Тел. 89107052368, Глеб.

Два баллона куплю, Если состояние очень хорошее возьму по 1800. Тел. 89107052368, Глеб.

Куплю два баллона Мишлен Энерджи 195/65, R15 в хорошем состоянии за 3500 в рулях. Если состояние очень хорошее, добавлю без вопросов. Тел. 89107052368, Глеб.