vasya7772

Nick77
Спасибо, нашёл.

Добрый день. Кто нибудь сталкивался с не возвратом внешней дверной ручки после открытия двери? Как лечить? Проблема возникала плавно, сначала подклинивала а теперь вообще только рукой заталкиваю обратно. Из салона открывается нормально. Спаибо.

В пятницу иду заказывать Мондео универсал(титаниум). Сборка только в Бельгии, обещают-в начале августа придёт. Коня буду продавать, жалко, привык к объёму и неприхотливости. Но пришли с женой к выводу что возим только воздух. Надо делать шаг вперёд.

Всем спасибо. Проблема решена. К сожалению небыло фотика под рукой. Клинил шарик предназначенный для фиксации ремня в положении машины на боку или на крыше. Он лежит в специальной лунке и когда пытается из неё выкатится, приподнимает рычажок который цепляется за зубчатое колесо и тем самым фиксирует ремень. Так вот в этой лунке набралось и спрессовалось около 1 мм дорожной пыли (летом часто езжу на дачу по грунтовке 8 км) Этого оказалось достаточно чтобы заклинить насовсем. После прочистки я ещё немного утяжелил рычажок ( один виток медной проволоки около 2гр.) для более уверенного возвращения механизма в нормальное состояние. Если кому придётся делать тоже самое, крышка где живёт шарик находится на стороне противоположной пиропатрону и она не круглая. Круглую не снимать там возвратная пружина. Крепится крышка на трёх защёлках и снимается легко. Лучше бы была на винтах и с резиновой прокладкой для защиты от грязи. Можно конечно на силикон поставить. Видимо вся эта тема не актуальна для тех кто ездит только по асфальту.

Nick77 Спасибо. Весь механизм я вытащил из боковой стойки, смотанный ремень видно невооружённым глазом. Он идеально ровно намотан на оси барабана и не перекручен. Проблема в храповике или как его там зовут, не знаю, в общем в механизме под крышкой. Перекопал много в интернете, нашёл кое какую инфу и картинки. Попробую вечером вскрыть, главное не перепуть и не открыть крышку с возвратной пружиной. Конструкция сильно усложнена наличием преднатяжителя с пиропатроном и шариками.

Здравствуйте коллеги. Кто нибудь сталкивался с отказом ремней безопасности? У меня передний пассажирский ремень, в течении примерно года подклинивал но с горем пополам вытягивался. А вчера встал "насмерть", и никакие танцы с бубном не помогли его вытянуть. Вытащил весь механизм из стойки, и смотрел на него как баран на новые ворота, архи сложное устройство( с проводом при снятии которого на панели загорелась лампочка неисправности подушки безопасности ) Тупо купить новый? у диллера 8000т.р. жаба душит. А куда лезть чтобы найти стопор не знаю. Если кто чего знает-помогите плиз. Вечером попробую поснимать пластмассовые крышки по бокам катушки с ремнём, боюсь как бы возвратную пружину не выпустить. Кстати для информации пробег 107000 км 2008 год. Спасибо.

Давно хочу махнуть "Коннект" на "Гелакси", оч. нравится. А запаску , в дальний путь можно бросить в салон вместо третьего ряда сидений.

Bartender:

привет парни, особенно тов. absuhanov!  LWB бенз, пробег 140 т.км. умер генератор, сгнила плюсовая проводка генератора новый гена (finis 1478187) - 12800р новая коса (в россии оказалась только у двух дилеров в мск, срок поставки в питер - неделя) - 7960р диагностика - 1920р ремонт - 2400р итого: 25080 нового гену вживили, теперь жду косу. т.е. будут еще доп. работы. p.s. симптомы смерти гены 1-в-1 с фокусоводами: сначала последовательно отключаются потребители (загорается лампа абс, трекшн, разряда акб), блок pcm добросовестно увеличивает обороты, стремясь поддержать падающее напряжение. агония продолжается -  отключается спидометр, уже грустно щелкает реле и отключается стартер. постояв ночь, на утро авто запустилось с включение лампы акб, при этом вяло шевелило дворниками и стеклами, смогло дотянуть на акб до дилера пару км. на приемке повторно запускаться въезжать в ремзону отказалось - пришлось заталкивать..

Если сгнил провод в косе, зачем менять генератор??? Почитайте внимательно форум, эта проблема уже не раз обсуждалась. Скорее всего у вас просто переломились(сгнили) провода на разъёме генератора, это конструктивный дефект повторяющийся у многих. Я только вчера "долечил" ту же болезнь перезаделкой сгнившего провода(красного). пол года ездил с соединением на"соплях", а вчера удалось наконец-то снять разъём и заделать капитально. Если обходиться без самодеятельности то. у официалов конечно придётся менять всю косу(из-за одного - трёх проводов). Удачи. P.S. Бывает ещё обгорает плюсовая клемма на толстом проводе идущем с генератора на аккумулятор(если турки плохо гайку завернули), в этом случае всё зависит от степени запущенности проблемы.

А я такую поставил:http://spb.4tochki.ru/tyres/catalog_shin/nokian/695_-_Hakka_Green.html Nokian Hakka Green
195/65R15 95T, немного шумит на 80-100 км\ч. а так супер. По воде пока не пробовал, дождей приличных небыло. Прошёл около 500 км, пока доволен. Брал по 2840руб. в Питере.

Проблему с лампочкой АКБ удалось решить, пока правда на "соплях". Был полностью разорван красный провод на разьёме генератора, но изоляция была целая по этому трудно увидеть. Обрыв произошол в 2мм от разьёма видимо из за вибрации двигателя, от этого места (у меня во всяком случае) жгут в натяг уходит к клипсе на перегородку моторного отсека, и гофра на 5см не доходила до разьёма. Очень советую всем обратить внимание на это место и ослабить жгут или уложить как то по другому. Движок болтается на подушках и провод идущий к неподвижному кузову будет постепенно переламываться. Мне так и неудалось снять разьём с генератора, пришлось надставить через монтажную колодку провод, в другой конец колодки зажал центральный штырь от большого коаксиального(антенного) разьёма и воткнул его через остатки провода прямо в разьём генератора. Может кто раскажет по подробнее как он отстёгивается или фотки выложит. Спасибо.

Спасибо, буду искать отсутствующий контакт, а не подскажете как сдёрнуть этот разьём с генератора, чего то я там никаких защёлок не нащупал сидит собака мёртво, а сломать не хочется.

M malibu:

Подскажите что делать,через 15 секунд после пуска двигателя загорается лампа зарядки аккумулятора,стенд проверки показывает полную исправность генератора.

Подскжите плиз как удалось решить проблему, у меня на днях случилась та же история. После старта через примерно 20-30 сек. загорается лампа аккумулятора, напряжение при работающем двигателе 14.8 В. при выключенном около 13В. Пробег 87000 км. ( 2.5 года ) Краткая предистория: помыл машину (без моторного отсека) и через 20 минут посавил в гараж, на улице было -5. Через три дня пришол заводить на градуснике -13 вся машина была в толстом слое инея, после старта ремень скрипел минуты 3 и обороты хаотичьно болтались от700 до 1500. непрерывно горели лампы АКБ и почему то "антибукса". Померил напругу на АКБ и охренел - 20В!!! АКБ закипел. Выключил движок и пошевилил провода в разьёме сверху на генераторе ( три штуки ), на них из разьёма вылезала зелёная соль. После этого всё пришло в норму кроме лампы АКБ она загорается стабильно через указанное выше время. Спасио.

Настройка антенны тема важная, есть желание заехать к спецам и настроить, они часто поподаются на больших дорогах. Да в принцыпе настройкой можно добиться максимальной дальности именно на одном (в частнасти 15АМ) и соседних каналах, настройка осуществляется изменением длинны штыря в небольших пределах (несколько см.)Для точной настройки нужен простейший приборчик измеритель КСВ (коэфициент стоячей волны) включается между рацией и антенной. Но покупать за 600 руб. эту приблуду из-за одной настройки бестолково, лучше заехать к проффессионалам с уже установленной станцией , настройка стоила что-то около 100руб. Но и без настройки приёма на10-15 км. вполне достаточно, при большей дальности одновременно слышно слишком много людей, особенно у крупных городов, где большая плотность фур на км. дороги. они начинают глушить друг друга сами того не подозревая. Кстати если антенна на магните, и будет при ненадобности сниматься, то после настройки её нужно ставить в тоже место в котором производилась настройка, в другой позиции будет рассоглосование

М Мишуха:

vasya7772 Кинь фотку плиз. Ставил сам???

Ставил сам, фотку постараюсь в воскресенье кинуть, раньше не получится. Кстати цена вопроса вместе с официальным разрешением (на 10 лет!) около 4000-4500руб. а последняя поездка на юг из Питера без рации обошлась в 7000руб. штрафами (3 шт.) При этом я не злостный нарушитель, это особенности Ростовской, Воронежской, Краснодорской и т.д. ДПС, сплошные подставы на сплошную или обгон на ремонте дорог, кто ездил те поймут.

У меня уже 2 года стоит станция ALAN100+ и антенна 140см. на магните ( ставлю на середину крыши только когда уезжаю за пределы города). Сама голова установлена на полке над торпедой, очень удобно и выносной динамик прикручен там-же (чтобы говорил прямо в ухо и не нормативная речь не очень раздражала пассажиров) Кстати, такое расположение ещё очень удобно тем, что радиостанцию можно коротким проводом заземлить в плафоне потолочного освещения не нарушая ЛКП. Заземление обязательно!!! в разы увеличивает дальность связи, крыша превращается в "противовес" штыревой антенны (см. теорию радиосвязи) Вообще, идеально, просверлить крышу посередине и обеспечить контакт массы антенны с кузовом, но вы же понимаете... Радиостанция эта, наверное, самая дешёвая и далеко не лучшая, но для непрофессиональной езды на дачу и на ЮГ вполне достаточно, последний штраф заработал очень давно и то только по тому, что предупредили слишком поздно (налетел на дистанционный радар). Надо чаще у мужиков спрашивать обстановку и стараться запоминать засады встречного направления чтобы рассказать если спросят. Ещё очень помогает на трассе в пробках, знаешь, почему стоим, сколько и по какому ряду объезжать. В общем, очень рекомендую. Забыл написать 12в для питания тоже можно взять в плафоне, вариант установки в другом месте не рассматривал из-за наличия полки, прикупите полку очень нужная вещь Разрешение за два года ни разу не спрашивали, но на всякий случай оно есть.

Цитата из другой ветки больше года назад-" кстати ещё поменяли радиатор кондиционера, протёртый каким-то пыльником за зиму до дырки, ну и конечно заправили хладоном). В общем поменял колёса с переду на зад, и теперь регулярно посматриваю на глубину протектора. Всем рекомендую осмотреть внимательно-не трётся ли чтонибудь о радиатор кондея , мне не показали где это было но похоже на коструктивную особенность! А радиатор стоит не хило"

V vasya7772:

Как сказал мастер-приёмщик " их подрезали" чтобы проблема не повторилась. ( я ему верю, не совсем посторонний человек )

Пипец! Снимайте дефлекторы перед радиатором кондея!!! Я попал на вторую замену радиатора ( у официалов 12000рэ ) Первый раз успел по гарантии, а теперь придётся бабло платить, к самому радиатору плюс стоимость замены и заправка

Спасибо. Попробую снять и почистить.