temk

Друзья, помогите, не могу найти! Уходит ОЖ из какого-то тройника что по катушкой зажигания, туда еще датчик ОЖ вкручивается кажется. Как он называется и можно ли финиш код, в ELCATS не смог найти. Возможно и датчик течет, не понятно. как итог за последние две недели два раза лопался верхний патрубок радиатора, сейчас заменил на новый и езжу с незакрученной крышкой бачка. П.С. когда в первый раз рвануло - вентилятор работал, во второй раз - несколько минут прошло прежде чем заглушился и возможно датчик остыл. комп перестал пищать о превышении температуры и вент уже не крутился. Это первая проблема с охлаждением за 390тыс пробега и 12 лет эксплуатации.

Подойдет ли замок зажигания от 2 фокуса на рестайлинговую версию? Кажется они одинаковые, но не уверен.

Машине 9 лет и 235 тыс пробега. На днях скинул коробку IB5 в связи с заменой сцепления. Из нее слил только около 1 л масла. Ни разу не доливал за все время, единственно около 60 тысячи по гарантии меняли сальник СПРАВА на КП. И сейчас, правая сторона - все в масле даже во внутрь картера КП попало. Левый сальник сухой как новый. Это болезнь сальника правой стороны или просто не повезло?

KoFFeIn
Никаких неисправностей небыло кроме планового ремонта подвески и обрыва провода на катушку.

Сегодня побегал по магазинам главного цилиндра нет (даже у официалов за двойную стоимость) и непривезут раньше 12 января. Пришлось ставить обратно старый. Когда его мыл из него вымылись какие-то ошметки похожие на смазку. А когда поокачивал то сколько грязи вышло. ..
Отсюда вывод сцепление обязательно надо прокачивать раз в год или хотчбы вместе с тормозами через два. Эта нехитрая прцедура возможно продлит жизнь гидравлике. Удивлся - у меня на прокачке оказался краник. Очень удобно.
Цилиндр течет и захватывает воздух. Буду ездить пока запчасти не закажу.
И всетаки интересно какой у цилиндра правильный фириш код?!!!

Подскажите у меня непонятки с выбором главного цилиндра сцепления:

При поиске по VIN - WF0HXXWPDH8G74094 в elcats.ru - много позиций найти невозможно т.к. их просто нет и приходится вручную задавать параметры в т.ч. указывать другой похожий тип двигателя.

Поэтому перед покупкой хотелось бы уточнить подойдет ли на двигатель 1.6 115 с IB5 главный цилиндр с FINIS 1539937 ? Мне у дилера подсказали совершенно другой код - 1863548, по которому заменителей меньше. У меня есть подозрение что под разными кодами скрывается одна и таже деталь.

Цилиндр без резинки уплотнительной.

Кстати - воспользовавшись отчетом serg1983 , все разобралось без проблем. Единственно, хотелось бы отметить, что начинать надо откручивать неудобную верхнею гайку и ее же закручивать последней.

Предыстория наконец после 230 тыс.км пробега вылезла давно ожидаемая неисправность в виде проблем со сцеплением. Год уже вялотекущий Главный цилиндр решил наконец испустить дух и похоже слил 200 гр тормозухи за 4 дня. Какое состояние выжимного и корзинки с диском не известно. Сцепление стало срабатывает где то при максимуме нажатия на педаль, и не удивительно ведь в последние пару дней система предупреждения сигнализировала постоянно о низком уровне тормозной жидкости. Несколько раз сцепление вело и по ощущениям педали - клинил сам цилиндр, что лечилось одним или двумя нажатиями на педаль.

Mechanicus1
Я примерно так и собирался сделать немного позднее. Но всеже какое назначение двух белых штырей из набора выше?

Поменял ремень вместе с помпой за 4 часа. Сильно облегчило задачу покупка воротка и удлинителя длинной по 60см. Болт откручивал сняв правое колесо и попросив подругу нажать на тормоз. Без трубы удлинителя все равно при откручивании не обойтись.

НО!! После 4х попыток заправки ремня так и не удалось восстановить точное совпадение меток.

(упираем коленвал в болт, накидываем ремень, натягиваем ролик, затягиваем болт КВ моментом 40Нм, снимаем бабочу, делаем два оборота)

Отклонение пол зуба было гарантировано. Как сейчас предполагаю надо было удерживать еще и шкив от прокручивания. Или я что-то еще упустил?

Доворот болта КВ на 90гр сделал ))) когда уже все надоело и решил собрать как есть. Мотор работает и каких-то изменений не заметно

Непонятно назначение Г образного и другого короткого белого штыря в наборе Force 905G8 ( фото выше ).

И еще, старый ремень прошел 145тыс и 6 лет службы. Город трасса 50/50. Состояние приемлемое, редкие незначительные трещины в основном заметные при изгибе.

Mechanicus1, у меня 1.6L Duratec 16V Ti-VCT(115PS)Sigma, коробка B5/IB5.

Набора Force 905G8 будет достаточно для самостоятельной замены ремня ГРМ? у нас в городе 2400р

или еще необходимо приобрести набор Force 904G6? ~900р


И еще не смог найти готового решения для фиксации маховика Ford, хотя для других автомобилей есть в наличии.

Подскажите чем отличаются опоры заднего амортизатора?

1 300 459 (пробивается по VIN ) с 03.12.2007 Focus 2008-;Все стандартные серии Focus/C-Max;(-)"RU";Изготовлено на заводе Валенсии

и

1 490 983 с 03.12.2007 по 24.11.2008 Focus 2008-;Все стандартные серии Focus/C-Max;Завод Ford-Всеволожск

Соответственно Exist предлагает немного разные варианты замены и под первый вариант как правило дороже...

Что можно поставить взамен пластмассового стаканчика в верхней части стойки на который одевается пыльник?

Один раз стаканчики уже подрезав внутреннюю часть переставлял с родных аммо и уверен что их можно будет снять т.к. они очень туго сели на Каябовские стойки.

Помогите найти финис код на отводящий шланг радиатора (нижнний), машина ФФ2 рестайл апрель 2008, VIN: WF0HXXWPDH8G74094 двиг. 1.6L Duratec 16V Ti-VCT с кондиционером.

по ELCATS удалось пробить только от похожего движка - 1.6L Duratec 16V PFI (100PS) - FINISH 1 384 145 Патрубок системы охлаждения нижний , не уверен что подойдет.

Да, кстати аналоги фордовских патрубков существуют?

По многим позициям каталог выдает "нет информации по данной модификации" - что лучше предпринять да более точного поиска детали?

Не так давно стал замечать посторонний ( назлойливый ) шум при езде с набором или постоянной скоростью также при торможением двигателем в диапазоне от 2500 до ~4000 оборотов.
Очень похоже на то что резонирует выпускной тракт, т.к если выключить зажигание и начать тормозить двигателем то шум резко исчезает.
Можно было бы заподозрить пропуск зажигания ( догорает смесь ) но чек ни разу за 80000 не загорался.

Не знаю на что грешить и как найти причину шума.

Родные свечи тыс 5 назад сменил на такие же ( хотя к прежним придраться некчему было ), выпускной тракт также без видимых повреждений.

Ebay - сбесплатной доставкой предлагает за недорого. Кстати мое мнение - приобрести Китайские решения как правило для большинства пользователей более разумное решение чем холхозить самому не имея знаний и опыта.

У меня испанец Ghia SE май 2008 1,6 стандартный, с галогенками. Сегодня предварительно купив релюшку и предохранители полез в ГЕМ. Обломался. Первое что бросилось в глаза все незанятые разъемы предохранителей не имеют клемм, остуствуют также клеммы и у реле R15. ( зависимость комплектакций на возможность реализовать дневной свет так похоже никто ине вычислил )

Кстати Штатный провод перемычка имееет зелено - оранжевый цвет? Не уверен т.к. зеленый разъем имеет в середине "кривые" ряды клемм и сосчитать точно не удалось без разборки.

Сделать "скандинавский свет" всеже хочется поскольку не раз за городом меня штрафовали из=за забывчивости ( езжу на AUTO) и теперь нужно выбрать между навесным монтажем или пропробовать впаять разьемы в ГЕМ модуль.
Против распайки ГЕМ настораживае то что нахожусь на расширеной гарантии. А вот если навесным монтажем то в случае косяков почти 100% никто ничего не заметит.

Клеммы без проблем можно впаять в плату ГЕМ и отечественные мамы вполне пригодны? или лучше воспользоваться навесным монтажом?!

А пара отверстий в барабане с резьбой м8 разве не у всех есть?
закручиваешь туда болтики создаешь натяг ( они упираются в ступицу ), а с третей стороны аккуратно подстукиваешь чтобы неперекашивало. пару минут и барабан снят. машине 2.5 года.
на будущее чтобы не ржавело ступицу и барабан там где соприкасаются сделал чуть жирными мовилем.

попадает ли узлы системы кондиционирования воздуха а/м под расширенную гарантию?

Вроде должна попадать, но не уверен. Ведь про кондиционер никак конкретно не упоминается.

Сегодня решил продолжить историю о все продолжающейся уже почти двухлетней эпопеей с кондеем:
1. через 3 месяца после покупки конедей умер, вердикт "независимости" - радиатор. заменили сразу ( мы брали машину в Москве ).
2. через 10 месяцев ( весной ) опять кондей не работает и "независимость" требует денег за дозаправку т.к. видимых утечек нет.
3. на сл. день утром опять не холодит и через две недели еду ругаться ( попутно ). заправили и ничего не нашли. денег не вернули.
4. утром сл дня опять не работает. звоню. ругаюсь и записываюсь опять на ремонт. приехал, определили что мол виноват испаритель, но его нет в наличии - ждать две недели. я ругаюсь и предлагаю жене ( машина ее) судиться с ФМК за существенный недостаток. ОНа не хочет .
5. через две недели опять в независимости. заменили испаритель и вместо денег предложили барахло на выбор. взял багажник, все одно покупать...
6. на сл. день кондей опять не холодит. стал думать что дальше делать. обратился к неофициалам - они утечку найти не смогли.
поехал в Брянск (куда в три раза ближе) там тоже есть гарантийка. Через часа три они радостно сообщают что заправили и утечек нет. Я машину забирать не стал - сказав что утром работать не будет. На сл день от них звонок, говорят что я был прав и они нашли утечку - треснул компрессор ( заводской брак ). запчасть ждать две недели. Подождал, приехал, забрал и радовался полгода пока не наступила зима.
7.Потеплело - кондей не работает. (за зиму ни разу не включал чтобы работал). Еду в Брянск - через час они говорят о лопнувшей трубке ( от кондея к радиатору - масляное пятно вокруг запрессовки ), гарантия, но трубки нет и ждать две недели.
8. Первомайский подарок в виде звонка - трубка пришла на неделю раньше и второго числа уже заменили, заодно нашли и сразу поменяли на КП подтекавший сальник привода колеса.
9. На сл. день обнаруживается что если завести машину после поездки примерно через 40минут-1час после поездки, то клинит
компрессор кондиционера. если во время клина его выключить и включить примерно через минуту то он холодит как ни в чем не бывало. Пробовал 20 минутную паузу - не клинит, как и не клинит после ночной стоянки.

Ниже вы можете посмотреть и послушать как это выглядит в моторном отсеке.

[VIDEO]<object id="xrP089ae060379a4066a6d4f4785724cb19" classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=9,0,124,0" width="1280" height="960" type="application/x-shockwave-flash" data="http://exposureroom.com/flash/XRVideoPlayer2.swf?domain=exposureroom.com/&amp;assetId=089ae060379a4066a6d4f4785724cb19&amp;size=lr&amp;titleColor=%23ffffff"><param name="movie" value="http://exposureroom.com/flash/XRVideoPlayer2.swf?domain=exposureroom.com/&amp;assetId=089ae060379a4066a6d4f4785724cb19&amp;size=lr&amp;titleColor=%23ffffff" /><param name="allowNetworking" value="all" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="allowFullScreen" value="True" /><param name="wmode" value="opaque" /><embed name="xrPlayerEmbeded089ae060379a4066a6d4f4785724cb19" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" src="http://exposureroom.com/flash/XRVideoPlayer2.swf?domain=exposureroom.com/&amp;assetId=089ae060379a4066a6d4f4785724cb19&amp;size=lr&amp;titleColor=%23ffffff" width="1280" height="960" allowNetworking="all" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="True" wmode="opaque"></embed></object><div><div class="viewOnXRDiv"><a href="http://exposureroom.com/089ae060379a4066a6d4f4785724cb19" class="viewOnXRLink" title="ice compressor " target="_blank">View on ExposureRoom</a></div></div>[/VIDEO]

Гарантия на машину заканчивается через три недели. Думаю продлить ее по программе форда еще на 2 года или нет.
Не знаю попадает ли система кондиционирования под действие этой программы точно или нет.

впрочем не знаю как тут запустить видео поэтому привожу на всякий случай ссылку на закачку ролика:

_http://narod.ru/disk/20407805000/ice_compressor_ford_1.wmv.html

Ronnie1 Не на всех Gihia SE есть провода под кнопку, вследствии отсуствует провод отвечающий за складывания левого зеркала ( от блока к зеркалу ).

Кстати, а конфигурационый файлы для модулей на обменник никто не сможет выложить?

Именно по причине отсуствия оных уже скоро год как как зеркала поставил, а "фишки" не работают.

В колее "волна" хорошо ловится не только федей и вобщем спосбнось к аквапланированию автомобиля зависит не только от скорости, но и от резины.
Поэтому цифери неуместны и наилучшее правило - тише едешь уверенней едишь ))).

Мне доводилось в колее всплывать на скорости и в этом случае думаю самым оптимальное решение не рулем крутить, а немедленно сбрасывать скорость двигателем, а если машина с АБС то и притормаживая слегка. Но это мое мнение, не уверен что 100% правильное.