ALEX_FOCUS

dirty alex
Еще есть одна несостыковка во всей этой теории катафореза.

Крашка багажника начинает цвести только при наличии хромированной сабли, в результате каких то электролитических реакций.

На панели климат-котроля, справа внизу есть буква "А", которая никогда не загорается. Когда он загорается?

Заблы еще сказать, что когда первый раз заметил на 1,5 года эксплуатации, все сфоткал и отправил в ФМК. Получил отрицательный ответ, о том что гарантия один год.

Может сделать антирекламу. Подождать пока краска отвалится до ржавых проплешен и подписать "НЕ ПОКУПАЙТЕ ФОРД" и так ездить. Фотку с антирекламой отправить в ФМК.

Ездить придется еще года полтора, хоть машина и не кредитная, купил ФСК с дуру, теперь буду ездить пока гарантия не кончится. Все остальное: стойку стабилизатора, нижний рычаг, ролик натяжителя и ремень ГРМ поменяли по гарантии.

Машина полностью устраивает, в том числе и покраска других элементов (на капоте скол два года не ржавеет). Испанцы явно не рассчитывали на такую агрессивную окружающую среду и почему-то сэкономили только на крышке багажника, причем только на тыльной стороне.

ФФ2 (Испанец) 2008 г.в., коррозия крышки багажника. Еще в прошлом году, после обнаружения первого очага, официал предложил покрасить 50 на 50. Т.е. стоиомсть покраски 12 000 руб, я должен был внести 6 000 руб. Весной покрашу сам, только тыльную сторону за 3 000 руб. Причем, приехал на второй год экплуатации, в сервисной книжке была отметка об оценке состояния ЛКП, но она была бесплатная и как объяснили, нужно было платить деньги и тогда было бо предписание устранить за счет гарантии. Кстати в буклете до сих пор указанно, что гарантия от сквозной гарантии 12 лет. Это введение потребителя в заблуждение, вообще основание для суда, но за 3 000 руб. судиться не хочется, больше времени и сил потрачу. Хотя попробую еще раз заехать к дилеру и права покачать, так как уже вся тыльная сторона в коррозии и под рамкой и просто на ровной поверхности.

У кого получилось покрасить по гарантии на 2,5 год эксплуатации и были ли в книжке отметки об осмотре ЛКП?

Иринарх1
Бесплатный контрольный осмотр я проходил не у официалов, там ремонт насчитали на 8 тысяч с запчастями, у официалов ремонт 12 тысяч. Поменял по гарантии и понял что нужно ее продлевать. ТО у официалов 6 000 руб. у неофициалов 4500 руб, это не попадает под определение "значительно дороже".

Машине скоро два года, очень долго сомневался поповоду продления гарантии. При замене лампочки у неофициала и бесплатного контрольного осмотра выявили поломку стойки сатбилизатора и выхода из строя двух задних рычагов, и это при пробеге 27 000. Поехал в Рольф, все поменяли по гарантии, после чего вопрос продлевать или нет был решен в пользу ПРОДЛЕВАТЬ. Еще одна такая поломка за третий и четвертый год и 12 000 руб. окупаются. Очень хорошая праграмма Форд-Сервис контракт на мой взгляд. Получается гарантия 4 года или 100 000, во время второго ТО продлю. Перед ТО поеду проверю все на отсутствие поломок и дефектов.

Малина-Мишаня
Резко температура на улице стала меньше +4 градусов.

Стоило заделать 40 руб. сантиметр помоему.

Езжу с заклеенной трещиной больше полугода, остановлена в двух местах, залита полимером. Размер сантиметров 30, увеличивалась на глазах за 10км. пути до сервиса. Сейчас ничего не протекает, дальше не ползет, обогрев работает, не трищит и не свистит. Я доволен, КАСКО нет, новое стекло 25 тыщ. рублей.

Попробовал заправиться на заправке Аэро, на следующее утро получил даблстарт, и так каждое утро, пока не выкатал весь этот бензин и не заправился на лукошке. После залитого бензина на лукошке на следующее утро и все последующие даблов не было. Проблема только в бензине.

Да ерунда эти плавающие обороты, просто надо выжать сцепление и они сразу устаканиваются. Хочешь катиться на нейтралке, держи сцепление выжатым или выжми как начали плавать, полюбому на нейтралке далеко не уедешь, нужно рано ил ипоздно подтыкать передачу. Я вообще не понимаю зачем катиться на нейтралке, с отпущенным сцеплением (глупо, опасно, расход увеличивается).

По расходу,заметил, что реальный расход по чекам, равен расход по компу минус 1л на сотню.

Проблема скорее не в гене, так как мастер по гарантии при проверке до замены брызгал воду на ролик и свист прекращался. Т.е. свистел именно ролик или ремень на этом ролике.

Я менял у дилера Аларм Моторс Санкт-Петербург на Левашовском. Причем, когда отдал машину, сказали приезжайте через три часа. Приехал, мне говорят: - Ролик пришел бракованный, сейчас везем из Озерков новый. Приехал еще через два часа, машина была прогрета, свиста не было. На холодную опять. Такое ощущение, что мне мой старый ролик поставили обратно и ремни заодно. Как проверить новый ролик с ремнями стоит, или двухлетка?

Поменял вчера ролик и ремень по гарантии, на утро все повторилось. Когда забирал, машина была теплая, свиста не было. С утра опять, как буд-то ничего не меняли. Че делать?

atrus
Может температура была ниже 4 градусов, тогда он и не включится. Хотя в Питере вчера было 7 градусов, я специально включал, что бы прогнать там смазку для профилактики.

Я заделал 40 сантиметровую стрещину полимером, еще какие то две дырочки просверлили. Пол года уже езжу трещина не ползет. Хотя когда обращался в сервис трещина была 35 см, на утро когда приехал делать уже 42. Сейчас все в норме, подогрев работает, трещина не ползет. Так это про выброшенные деньги я бы поспорил, особенно если сравнивать с новым стеклом за 25 тыщ. до следующего такого же камешка.

Удар в подкапотном пространстве, после электрического щелчка муфты, секунды через 3 где то.

Дак что же в итоге делать с ударом во время включения кондиционера, иногда аж подпрыгиваю от силы удара, через некоторое время после включения кондея. Нормально это или нет? Ехать к дилеру, или пока забить?

vgor
В том то и дело, что взамен особо и взять нечего. Хотя вот у жены Опель Корса 5 лет, ни одной звездочки коррозии.