acdtr

я люблю своего фордика, и конечно взял бы как уже сказано с консервации, (с пробегом как было раньше 000016 км). Первые 40-50 тыков я проехал как идиот (безконечные зарубаловы со всеми подряд, пъяные убегаловы от гаишников (3-2 в их пользу), рельсы не рельсы, полицейские развороты, укладывание двух стрелок сразу, ... попойки на природе с вытекающими отуда поездками за недостающей бутылкой водки, и т д). Дальше до 100 тыков ездил уже оккуратней, но все равно периодически вваливал ему в мать. После езжу нормально спокойно, и удивляюсь, сейчас 135 тык а он еще очень даже огурец, и сейчас я бы поймал какого нибудь гнома чтобы он махнул волшебной палкой и зделал его таким же как он был 4,5 года назад-000016км. Все было бы подругому-друга не уничтожал бы, наверно.
Жена визжит от КУГИ, ну я то же не проч, но своего продавать не собираюсь вообще, года ч/з 2 возьму КУГУ (!!! ТОЛЬКО НЕ НАШЕЙ СБОРКИ !!!), а федю оставлю места хватит, буду ездить на работу да на дачу, да кайфовать наваливая на газ, убегая от гаишников, ездить за недостающей бутылкой водки, и т д.
В ФФ1 есть душа, есть изюминка, он не похож на основную массу бональностей типа короллы и прочих безликих хай-тэков, а недостатки есть у всех, только о них еще не известно.
ФФ1 - это друг и товарищ.

на счет бензина про недолив-правда. Мне в 55л бак умудрились налить 63 литра, да конечно шланга от бака до заливной горловины очень длинная но не 8 литров. А про сорт бензина мнение другое: на 92 расход (1,8 рус федя 2004 г) 11-12 л и свечи мрут за 5-8 тыков (а с ними и лямда зонт 6000 р). на 95-98 (разница в цене не большая) расход !!9-10л!! и свечи пока за 21000 км живые и лямдик шивелеца.
Да, раскожу историю: дружил я с девочкой одной, которая у папы работала бугалтером на сети личных АЗС (примерно 97-99 г.г.). она говорила что 92-это 80 с добавлением присадок увеличивающих дитанационную стойкость а 80 грязное топливо (сера-путь к химической коррозии металла и т.д.) а 96-это 92 хорошего качества (т.е. очищенный от вредных компонентов). Прошло много времени с тех пор, но думаю в этом толком тничего не изменилось, хотя сколько людей столько и мнений.

1,8 гия зетек Всеволжск выпуск 12,11,2003 в эксплуатации с 5,1,2004. На 7 тыке застучала рейка (поменяли по гарантии), далее до 100 тыков без проблем. Примерно в 100 тык +/- 2000 км по очереди вылетели:
-п/левый и правый ступичные подшипники
-по очереди с интервалом в 500 км лопнули передние тормозные шланги
-модуль зажигания и корпус термостата
-сделал биг ТО (замена ремней ГРМ и приводного, п/тормозных дисков, замена лямбда-зонта и МАФа, промывка форсунок и раскоксовка двигателя)
Примерно тогдаже в кругоаую заменил аммортизаторы, сейчас 135000 км и типо оригинальные аммортизаторы богибли совсем.
Свечи меняю ч/з 8 тык с маслом и фильтрами, колодки живут 20-30 тыкв не больше
Передние яйца по началу менял каждые полгода, затем отдал их кудеснику и он с Вольвовских шаров сделал изумительные стойки стабилизаторов (уже три года я не знаю что такое яйца), сейчас отдам ему первый комплект аммортизаторов на восстановление.
По подвески кроме аммортизаторов нареканий нет (развальщики сказали зад чудный, перед еще поживет).
А вот по кузову проблем тьма:
- очаги коррозии на всех дверях в районе дренажа
- на пятой двери вокруг хромированной полоски 6 ржавых пятен размером с 10 коп монету
- с порогов слетела краска
- задние арки тоже зацвели
Но я люблю его, к счастью или нет, но меня подбила вражеская королла, и теперь есть повод за ее счет взбодрить любимый кар, к томуже в середине июля приедет офигибительный обвес на моего мустанга.

BorisMan
привет! читал эпопею про круиз, хочу заказать и установить. Большая прозьба: помоги заказать чудо технику, а то я по английски не очень.

Андрей Легат
1 перегрев акпп (очистить радиатр двигателя от грязи, пыли, мух. Смотреть трубки охлаждения акпп, вдруг пережаты. заглушить машину, снять трубки с акпп и продуть воздухом)
2 перелив масла
3 возможно близок конец

Хочу установить круиз контроль. 2004г 1.8 рус. МКПП. если есть идеи подскажите

E emercom:

Безумный Макс АКП "запчастина" долговечная, но тонкая. Симбиоз электроники и механики. Советов может быть валом. Не "грузись", сам не разберёшся (если не профессионал в АКП). Езжай на диагностику всё определят. И чем раньше, тем ДЕШЕВЛЕ.

Скорей всего тросик, который идет с ручки переключения в салоне на селлектор АКПП - заржавел или механическое повреждение. Если интересно спроси, объясню подробнее (Ремонт АКПП)

K Kudjo:

АВТООМАТ тупит, но при переходе на ручное управление можно принаровится и отжигать.. единственый минус автомат 2л - жрет падлюка много))

У меня их гора. Бесплатно.