pro-ff

Самосвал

Установил GPL между зеркалом заднего вида и обшивкой потолка на штатный кронштейн, выкинув декоративный кожух из комплекта. Т.к. Форд не Бентли, то удалось кронштейн на липучке подсунуть под обивку потолка - там стекло еще продолжается, прямо до упора в рамку стекла и регулировочными винтами поджал до обивки. Не видно ни шлейфа, ни регулировочных винтов, ни компа снаружи.

FF115
Прибор старый, такой же как UPL, судя по описанию, корпус только другой.
Интересно посмотреть на "простое подключение" - шлейф на торпеде куда девать? Лобзик, дрель, шило ! А фотошопом в рекламных целях владеет каждый!

workio
Залил я полный бак, аж до третьей отсечки, вообщем цедил, проехал пару-тройку км, остановился, перекурил, чтоб бенз в баке не болтался, ну и далее по Мануалу- Бак тарированный, затем-Начать тарировку бака с ___ литров, я поставил 55. И все, поехал. Бензин убывает, комп кажет цифры с буквой "т". Вообщем 500 верст проехал, положил в багажник 10 л бенза, на всякий случай, вдруг АЗС будет вне зоны доступа. Как только комп показал остаток в баке "6т", появилась надпись "Тарировка окончена". Остановился практически в глухом лесу (как угадал с канистрой ), залил 10 в бак и комп показал в баке 16 "л". Кстати тарирую второй раз, т.к. любопутство привело к повторному запуску тарировки Мораль-Не жмите без причины на кнопки - это вам не Windows-эскейпа нет. Обрадовало-до окончания тарировки мой сарай проехал на 49-50 реальных литрах 650 верст конечно за городом, но и в том числе в 4-5 ДИКИХ пробках на Пасху и Майские ( одна от Наро-Фоминска практически до Мск по киевке)
Все, подробнее уже наверное некуда

workio
Движок конечно можно выключать, ремонтировать, авто оставлять на неделю-две без использования- Низзя долго наверное минуты 2 стоять на эстакаде, уклоне по типу гаишной экзаменационной и низззя! отключать аккумулятор

silver
При настройке персональных Дисплеев пользователя обнаружил, что есть два Моментальных расхода - Расход/100 и Расход/час. Расход в час ведет себя логично, при отпущенной педали газа и вкл. передаче равен 0 и не забрасывает до 25-27 литров в отличие от расхода на 100. При обыкновенной езде также Расход в час логичен. Его и использую, расход на 100 убрал из жизни. Попробуй!

Вопрос ко всем кто оттарировал бак - Заправил Бак до второй отсечки. Начал тарировку с 55 литров. На 6 литрах тарировка закончилась. Заправляю до второй отсечки ( может даже до третьей) а комп показывает 54 литра! Емкость Бака установил 55!
Так бы все ничего, но такая фигня уже при третьей заправке под пробку, разве что на крыло не льется. Где засада?


А вообще наблюдать за компом прикольней, чем одновременно за рулем говорить по мобильному и чистить апельсин Чутка сегодня переднего не догнал! Вот был бы Расход!

С форсунки показывает Истину, поэтому и скачет, наверное надо поставить скорость вывода на дисплей не 4, а 1-2. При расходе с ЭБУ комп сильно усредняет, как бы выравнивает. Мультитроникс сказал! сегодня, что на диагностической фишке совсем нет сигнала мгновенного расхода ( для Форда), а то что мы видим - это какая-то хитрая компиляция, вроде ихнее ноу-хау. Так что Истина не всегда приятна и понятна

Раньше бытовало в Европе мнение: "Если бы не было Опеля, то Форд был бы худшей машиной!" После осмотра Антары 2,4 в салоне на Новоясеневском и тест-драйва на таком же частном авто и с учетом, что живу не в Европе- мнение об Опеле поменялось. Что характерно- ВСЕ что есть в Антаре, в Каптиве нужно или можно дозаказывать и мне кажется, что в тренде Куга так же? Вот есть в базе Куга авторегулировка задней подвески и "помошник спуска с уклона"? - в Антаре есть! Кому мало 2,4 на ручке - тот возмет 3,2 на авто, но расход по городу впечатляет!
По поводу задушенности движка 2,4/140 лошадей - максимальный момент на оборотах ок. 3000 - тяга чувствуеся. Вроде как у Куги бенз.движок не будет задушен (Евро IV)! На японских движках обороты повыше будут.
Зазор между коллектором и протектором что у Куги, что Антары с Равиком практически одинаков да и не для бескрайних полей эти машины.
Каптива собирается в Питере, а Опель где?

И напоследок Антара в базе за 890 сразу 4х4, а Куга только за +71 тр, а так он как мой фокус-вагон, только клиренс как у Фьюжика!

FF115

А почему на принудительном х.х., когда форсунка закрыта[U] все таки показывает мгн. расход?

Опель Антара , например, в самой-самой простой комплектации Enjoy за 890 и там есть все! А сам я пока еще на форде и на первом был и на втором, но почитал цены...ууу извините ИМХО

Boryan
То же самое!
На нейтралке катишся на х.х., показывает чаще 2,7 л, но иногда бывает до 12-14л!, хотя при х.х. на стоячей 0,7 л. Но самый прикол в том, что на принудительном х.х. (5-я передача включена, скорость 90-100, педаль газа брошена) может показать как 0,0 л, так и очень разные цифры, хотя должен быть 0.
У меня в Источниках установлен Расход ЭБУ, интересно, как у тех, кто подключил форсунку?

Позвонить конечно можно, только на сайте fusionciub^а мультитрониксы отвечают, как говорится, "в прямом эфире", а я не знаю как их сюда пригласить (ну не умею)

И еще, пока не забыл - на 1 дисплее показывает "Мгн.расход" и Голос говорит так же, а на 2 дисплее "Мгн.расход/час" и Голос слово ЧАС добавляет. В чем разница, пока не понял, на один дисплей хочу их свести

FF115

Какой у вас коэфф. коррекции расхода?

pro-ff
А я в основном ездил с маршрутным дисплеем за поездку, сейчас езжу с 12-ю параметрами.
FF115

И не мелковато будет? У меня 16 кажет, думаю линзу приспособить

Может посоветовать Мультирониксам ввести графический рисунок Остатка топлива в баке - какой нибудь затемняющийся-засветляющийся прямоугольник и крупную цифру прямо на нем по типу как на старом Фьюжике?

Пробовал разгонять до сотни - Меньше 13,2 не получается

Два раза с интервалом 500 км корректировал коэфф. коррекции расхода топлива по 2 методу мануала. Первый раз установил вручную 200 ед. после пробега 410 км комп показал 35,2 л, факт под пробку 26,7 коэффициент сам пересчитался на 126 ед. Второй раз коэф. пересчитался сам на 128 ед. Первый раз из 410 км- 350 по городу рабочие дни, второй раз - почти 300 по области.
Прошу ответить, у кого какой коэф. расхода, особенно на двиг. 115 или 100 л.с.

Может кому пригодится, я вывел на Дисплеи Пользователя информацию в таком порядке
Первый (пользуюсь в движении) -

Время, Мгн.расход/100, Остаток бака
Темп. за бортом, Скорость, Пробег на остатке

Второй (стоячая машина, при первичной диагностике)

Обороты, Мгн.расход/час, Дроссель
Темп. за бортом, Напряж АКБ, Темп. ОЖ

Третий (все остальное, менее нужное постоянно, но не менее важное при дальнейшей оценке работы авто)

Обороты, Мгн.расход/час Дроссель
Напряжение ДК Расход воздуха Нагрузка на двигатель

Кстати по второму Дисплею, (при тарировке Темп.воздуха по хорошему термометру) показания Температуры ОЖ совпадают после ночного отстоя 10-12 часов

AirVetra

Вот где собака порылась! Кэфф. в Поправках не меняли вот БК и кажет неправильно!
Есть у меня "контрольный" ФФ2 седан гия SE 2 литра на нем штатнй БК показывает мгн.расх 1л/час на х.х. Еще Фиеста 1,6 МТ 08-09 показывает
Хорошего отпуска Вспомните про мои вопросы после отдыха

AirVetra

Несколько раз на своем авто ездил на дальняк. БК не было - учет бензина по чекам и пробегу. Заправки не "переливают". Мне повезло - показометр бензина показывает полбака, на правильной заправке входит по чеку 27-28 литров до второй отсечки (как бы запас еще остается).
Последний раз считал средний расход по чекам и пробеге М4 Дон более 4,5 ткм 6,2 л/100 при ср.скорости 78 кмчас ( я стремился к идеалу а так средний около 9
Ваш авто прошел до Сорочан и обратно ~200 км, расход по БК 55тар-37=18л
18л/200 км=9л/100 при средней скорости около 88 (ехали до 1..0 по трассе до 40 возле пикетов или по нас.пунктам). Средний расход для двухлитрового вагона нормальный.
2 вывода-БК посчитал 18 литров потраченного бензина правильно, а показометр на панели чутка? привирает не в лучшую сторону ну на то он и показометр.
И один вопрос- а вы делали коррекцию расхода топлива если делали то как коэфф. изменился?

A AirVetra:

AirVetra Расход мериется с форсунок - интересно, с ЭБУ будет тоже самое или точнее... С форсунки расход определяется как производительность форсунки (зависит от сечения отверстий и их количества) помноженная на время открытия в м/сек. Время БК считать умеет, откуда знает характеристики форсунки Форд - сказать не могу. Думаю точность с ЭБУ достаточна для бытового использования

AirVetra

Расход мериется с форсунок - интересно, с ЭБУ будет тоже самое или точнее...

С форсунки расход определяется как производительность форсунки (зависит от сечения отверстий и их количества) помноженная на время открытия в м/сек. Время БК считать умеет, откуда знает характеристики форсунки Форд - сказать не могу. Думаю точность с ЭБУ достаточна для бытового использования

AirVetra
На двухлитровом двигателе настоящий мотор-тестер показывает МгнРасТоп 1-1,1 л/час на х.х. Вручную подберите коррекцию расхода 230-250 и затем откорректируйте на автомате- см. 2-й метод коррекции расхода в мануале. А можно пока так ездить, т.к. все корректировки лучше проводить при теплой погоде (20-22 градуса воздуха) сейчас

а сколько до Сорочан км?

Юрьич
FF115
Boryan

Уважаемые первопроходцы!
Хотелось бы узнать два мгновенных одновременных расхода на х.х. - топлива (л/час) и воздуха (кг) двигателей на Ваших авто. Теоретически для сгорания 1 кг бензина требуется 14-15 кг воздуха (смесь ни бедная ни богатая, а так, на прогретом х.х.). Плотность бензина хорошего, не бодяженого ацетоном и другой гадостью - наверное 0,75 кг/л, т.е. 1 литр МРТ/час соответствует 11-12 кг МРвоздуха. У меня же показывает 0,8-0,9л/ч и 3,4-3,5кг. На авто других марок -протоколы OBD2S и J1850 - пропорция близка к теории, а OBD CAN почему-то врет (или не все говорит ) Извините за длинноту