Андрей Омск

Я-то уж форд точно больше не куплю...
Кстати, мой отзыв на drom.ru насчет фокуса:
http://reviews.drom.ru/ford/focus/24841/?a...vote&mark=5

Если смотреть на одноклассников, то пока в фаворе civic 4D - дизайн, конструктив, материалы, сама философия машины мне нравится.
Но хочется паркетничег.

PS поездив два года на дизеле, бензинку больше не хочу.
А из дизелей-паркетников - только Куга (унылое гамно, ИМХО) и Freelander (то же самое).
Корейцев не смотрю вовсе, хватит мне компромиссов с фордом.

путаюсь пока

Коллеги, а кому заслать фотки - из тех, что я делал?
Ну или как сюда вставить?

Постараюсь успеть!
А где возле цирка - я не совсем местный еще, есичо
Адрес черкните, плз! Или в карту носом меня ткните

Упс... Челюскинцев, 21 - правильно?

Блин, ну как я такое мероприятие просохатил

В Омске с этим как-то поопределеннее, что-ли...
Официалы (и не только) на ТО заливают гидрокрекинговую фордовскую Formula F 5w30 API SM A1, вопросов ни у кого не возникает... Это, пожалуй, лучшее, из того, что сегодня можно купить по соотношению цена/качество, особенно щелочное число свыше 10 - актуально на нашем топливе с большим содержанием серы.

Мне вот интересно:
В СЛК моторс - Север на последнем ТО, судя по копии заказ-наряда, мне залили в двигатель масло Castrol Magnatec 5w30 С3.
Сколько я не искал на сайте Кастрола, то под эту аббревиатуру смог найти только
Castrol Magnatec 5w40 С3
Castrol SLX Professional C3 5W-30
То есть, Castrol НЕ производит и официально НЕ поставляет в РФ масло Magnatec 5w30 С3 - на сайте компании о нем нет никаких данных.
Ни тот, ни другой из указанных выше продуктов Castrol не имеют допуска FORD WSS-M2C913-B или WSS-M2C913-С.
Штамп о прохождении ТО в сервисную книжку СЛК моторс - Север поставили, т. е., насколько я понимаю, они отдают себе отчет в том, что делают.
Что же мне залили на самом деле? Некий контрабандный микс, изготовленный на Малой Арнаутской улице? Продукцию отечественного производителя? Что?

Стандартное ТО - каждые 15 тыс. км.
Через 7,5 тык - замена масла, масляного и воздушного фильтров.
Машина еще на гарантии.

ЗЫ Дизель у меня ,есичо.

B bogdanov51:

какой принцип работы ЭГУР, может кто нибудь разъяснит и закроем вопрос со звуком у-у-у-у-у-... .

Электродвигатель вращает насос, который и гоняет жидкость по нужному кругу, в зависимости от поворота руля.
Затухающий звук у-у-у-у после выключения двигателя - это и есть звук остановки электродвигателя ЭГУР.
Меняя настройки рулевого управления "спорт - норм - комфорт" Вы меняете производительность насоса ЭГУР.
Выставьте "спорт", покрутите рулем на месте, потом "комфорт" и тоже покрутите, тональность звука сильно разница, на "комфорте" звук электродвигателя ЭГУР намного сильнее, нагрузка на электродвигатель больше.
Как-то так.

Коллеги, можно к вам?
Зарегистрирован уже давно, но жил в Омске.
Сейчас перебрался в Новосиб.
FF седан-рестайл, черный, 1,8TDCi, 285

T Tank495:

Андрей Омск а ты маховик то в итоге поменял?!

Еще на поменял
Съездил к ОД, приговорили выжимной подшипник - остальное при вскрытии
Пока ждали запчасти из Германии (клапан EGR и выжимной решили менять по гарантии) я успел сменить место жительства с Омска на Новосибирск и накатал уже почти 3 тык.
Теперь, когда пришли запчасти к ОД, который их заказывал, я нахожусь от него за 700 км
На следующей неделе собираюсь все-таки скататься в Омск на замену EGR и выжимного по гарантии, ну и что там при вскрытии будет - ...
При езде на первой передаче с отпущенным сцеплением при нажатии на газ или сбросе газа со стороны коробки/сцепления слышен какой-то специфический хруст. Чота я очкую ехать 700 км с такой сцепой, но, видимо, придется.

У меня вообще EGR заглушен (жду, когда новый привезут к ОД), тряска/дергание как было, так и осталось.

K karat:

Андрей Омск Держи нас в курсе событий с заглушенным EGR-ом,как все идет,ощущения.

Едет бодрее как-то, что-ли.
Может, "валить" лучше не стало, просто более "прозрачный" отклик на нажатие педали газа.

Ivan40:

Андрей Омск мне интересно ты машину новую брал, то есть это пробег весь твой? при таком пробеге накрыть сцепление можно только при езде с постоянными интенсивными разгонами, то есть насилование. имхо

Машину брал с новья. Пробег весь мой.
И это далеко не первый мой автомобиль. Стаж 18 лет и общий пробег почти 600 тык.
Я не юноша бледный со взором горящим - мне спешить некуда.
Машиной пользуюсь почти ежедневно, она мне для работы нужна, и жечь на этой машине мне как-то некомильфо.
Весьма возможно, виновата ESP - при пробкусовке на льду она тормозит буксующее колесо, что, в свою очередь, приводит к возникновению ударных нагрузок в механизме сцепления.
А сцепление, как я понял, у нас очень нежное.
Проблема не во мне, проблема - в конструктиве дизельного фокуса.

Докладываю:
Проверили все, прокачали топливную магистраль, зарядили аккумулятор.
Свечи накала все живые.
По результатам "оживления" машины приговорили клапан EGR.
Чистить сказали нет смысла - не грязный. Он просто умер.
Клапан заглушили.
Выдали копию заказ-наряда с рекомендацией о замене клапана EGR и отправили меня к ОД, поскольку машина на гарантии.
Сразу предупредили, что с заглушенным EGR может возрасти расход и будет периодически гореть чек.
Насколько я понял, на фокусовских дизелях EGR является частью выпускного коллектора и отдельно не поставляется, только в сборе с коллектором и стОит каких-то космических денег.
На неделе поеду к ОД.
Заодно переговорю по поводу маховика.

PS Аккум - зверь! Не зря я его обновил перед зимой!

PPS Спасибо за участие, коллеги!

Воздушный фильтр чистый и сухой - только что проверил.
А как ошибки посмотреть?
Где этот контакт искать?
Ткните носом плз, завтра машина была край как нужна, а у ОД завтра выходной .

Сегодня, помимо проблем со сцеплением, фокус преподнес еще один сюрприз.
Он напрочь отказался заводиться.
Вчера вечером при -20 завел с полтычка, прогрел, доехал до дома и поставил в гараж.
Сегодня днем (в гараже было -12), при попытке прокрутить стартером - пару редких вспышек и все.
Включил ППП, он отработал полный цикл, двигатель прогрелся.
Прокрутка стартером по 30 сек не увенчалась успехом (крутило очень хорошо).
Разобрал топливный фильтр: жидкая прозрачная соляра, немного льда на дне (не критично). Фильтр чистый.
Собрал обратно, заполнил топливом магистраль (по методике Bachik).
Еще две прокрутки по 30 сек. И ничего. Даже вспышек.

Из выхлопной трубы при запуске валит пар/дым с запахом несгоревшей соляры.
Значит, ..., топливо подается.

Почему этот гр... костотряс не заводицца?

Пробег 52000 км.

V vik925:

После снятия КПП и сцепления, осмотра сцепления, будет видно, нужно его менять или нет. Дилеры будут настаивать на замене диска, корзины, выжимного,(ес-но за счет клиента) но если диск не изношен, то ограничтесь только заменой маховика по гарантии. Зачем менять хорошее на новое?

Коллега, проблема еще и в том, что у ОД, даже с учетом его конских наценок, в наличии нет ничего из нужных запчастей, срок поставки - 2-3 недели.
Расправят мне машину, посмотрят и оставят ждать - неважно, гарантийный случай или нет.
А мне машина нужна ежедневно

Знакомые советуют обратиться в любой неофициальный сервис, имеющий лицензию, для получения заключения о поломке, и с этим заключением обратиться к ОД с заявлением о гарантийном ремонте.
В случае отказа - чинить самому, и параллельно трясти возмещение стоимости ремонта с ОД, вплоть до судебных разбирательств.

Не радует ни тот, ни другой вариант.
Сижу, голову грею...

PS Буду признателен за фото неисправного маховика с комментариями - что там к чему.

У меня-то пробег 52000
Даже на жигулях сцепа дольше живет...

Коллеги, такая же беда приключилась.
Давно уже постукивало в районе левого колеса, потом появилось подвывание при пробуксовке сцепления в момент трогания.
Сегодня заехал в сервис, сказали менять диск с корзиной и маховик.
Корзина с диском еще божеских денег стоят, но маховик...
Машина на гарантии, вот я и думаю - получится поменять сцепление за деньги а маховик по гарантии или нет?