Dim29

Кстати, на х-трэйл гарантия 3 года или 100 тыс.км. А сколько на Кугу без всяких доп. контрактов?

Вопрос к уважаемым куговодам и икстрэйлитянам: какой авто будет проще и выгоднее продать через пару лет - с механикой или автоматом?

Согласен, что у человека всегда должен быть выбор. Сам 15 лет отъездил на механике (полтора десятка авто). Последний был фокус-2 2.0 с МКПП - самый драйверский авто за свои деньги. Но преимущество паркетника (бордюрника)именно в его универсальности, т.е. авто на все случаи жизни, для любой категории граждан. Кстати на Х-трэйле есть ручной режим вариатора-5 фиксированных передач (2,5л.).

Ещё раз подчеркиваю, что по моему личному мнению для комфортного перемещения в пространстве по просторам России в автомобиле должны быть три вещи: 1.полный привод; 2.высокий дорожный просвет; 3.автоматическая трансмиссия. Разумеется в случае, если это единственный автмобиль во владении. Куга современный, красивый, даже где-то попсовый автомобиль, который не оставляет равнодушным, но ручка - это облом, плевок в лицо потребителю. К счастью, ситуация скоро изменится. Увы, наверно некоторые просто поторопились. Да, еще, импортный дизель для глубинки, особенно северной, не вариант (in my humble opinion )

Кстати, Авторевюшники, в свое время, намерили у ФФ2 - 2.0 МКПП 10,2 сек. до сотни, а у Х-трайла 2,5 на варике-10 сек. ровно. Во многом по этому его и купил и не обламался ни разу Ниссан был почти в наличии (доставка из Москвы), а Куга с АКПП 200л.с. в лучшем случае в апреле. В стране кризис, девольвация, пошлины растут, х.з., что весной будет. А скидка на х-трэйл 100 тыс.руб.+комплект шиповки в подарок(~32 тыс.), неплохие аргументы в пользу ниссана. Покупать Кугу на ручке, имхо, садомазахизм! Кстати, Фокуса сейчас весьма выгодно можно сдать по трейд-ину , ибо спрос на самом деле нулевой, а сильно демпинговать по цене не хочется.

Экспертиза ходовой ничего не даст, т.к. люфтов нет и не смотря на стук при покачивании руля на заведенном авто, колеса шевелятся также энергично как руль, без запаздывания. Вообще, можно созвать консилиум представителей дилера и коллективно послушать стуки и сравнить их с другим, желательно абсолютно новым автомобилем, а можно кому-нибудь намекнуть на особую благодарность . Кстати, мой пробег всего 25 тыс.км, может это тоже повлияло?

У меня в декабре кончается гарантия и я твердо решил попытаться "дожать" ОД на замену рейки. В прошлом году мне это не удалось, однако сейчас убедил мастера по приемке следующим способом: для начала на заведенной(!) машине энергично при нем покачал рулем - градусов на 30-40. Посторонний звук слышен сразу. Далее специально прокатились по дороге со "стиральной доской" с немного повернутыми вправо колесами.Звук слышен очень хорошо, особенно при выключенной печке (дворники, музыка, ключи в карманах и т.д.). Бряканье идет откуда то из основания рулевого вала. Год назад бряканье рейки было только при полностью вывернутых вправо колесах на невольшой скорости на кочках, потом все ближе к прямолинейному движению, т.е. на лицо прогресс Короче две недели ждал рейку, вчера заменили (смотрел-блестит), все звуки пропали, доволен, даже продавать машину расхотелось

"Собрал" Кугу по конфигуратору на форд.ру, вообще, интересно. Разве предлагается в России хоть один паркетник свежего модельного года с двигателем 200л.с. с АКПП за 971 тыс.руб.? Но 2 минуса: во-первых срок поставки в лучшем случае апрель 9-го года, во-вторых, по Кугам, также как и по новым Фиестам, ФМК не предлагает "сладкую" кредитную программу. А 225-сильный двигатель, думаю, специально дефорсировали до 200 с учетом нашей налоговой политики.

Недоумеваю по поводу стука в подвеске при интенсивном разгоне и проезде при этом ямок и трещин в асфальте с небольшой пробуксовкой : трансмиссионные удары такие, что даже незнающие пассажиры за сердце хватаются, а дилер говорит что это нормально, типа 2 литра тяжелый движок и бухают опоры двугуна, срабатывающие до ограничителя! Может у меня у одного так?

Че та за тонировку стали дрючить на постах (передние стекла)в п.Дорожников и в п.Рикасиха. Всё официально, с прибором. Кто-нибудь попадал?

Согласен, чтобы держать движок в тонусе нужно хотя бы пару раз в день топать "от души". Хотя недавно не смог догнать бешенный хетч лацетти (наверно 1,8 на палке 9,5 сек. до 100): наверно у меня порог самосохранения ниже, но пулял тот не по детски

Олег, меркантильный вопрос: как можно получить скидку в Вашем магазине?

Давно заметил одну странность: при интенсивом разгоне на 1-й после переключения на 2-ю, когда только убрал ногу со сцепления, появляется провал, будто заглох примерно на 0,5 сек. Дергает так, что на мгновение повисаешь на ремне. Бывает не часто, но регулярно 1-2 раза в месяц. Закономерности выявить не могу, такое бывает и на полный бак и на почти пустой. Может топливо дерьмовое? Хотя и на 98-м тоже случалось.

У моего приятеля в начале декабря произошел страховой случай. КАСКО в "Русском мире". Машина была поставлена в ремонт только в мае!!! Все мыслимые и немыслимые сроки "Русский мир" прое...!!! Отдельное "спасибо" агенту Илье Таких "работников" надо гнать ещё на испытательном сроке!

Здравствуйте Олег! Не поступили передние колодки ФФ2 комфорт?

Пора, наверно, проблемную машину продавать. Сам на прошлой недели с трудом убедил спецов поменять по гарантии опорные подшипники, которых, разумеется(!), нет в наличии

Олег, очень нужны передние колодки "комфорт" на ФФ2. Звонил в магазин, сказали, что может будут. Вопрос: когда?

За эти деньги, в лучшем случае, 2005 г. с пробегом под 100 тыс., или битый. Мониторил рынок: фокусоводы-народ жадный(ИМХО).

Вискарь, на мой взгляд, отлично сочетается с яблочным соком, без мякоти ес-но,со льдом. А кола х.з.,...вредна она для здоровья.

"Трансмиссионные удары" при резком разгоне по неровной дороге беда только 2-литорых моторов. У меня тоже самое, как-будто бьют кувалдой по защите. Иногда езжу на 115-сильном ФФ2, там всё ОК. Говорят - издержки более высокой массы двигуна (более 50 кг.). Я не парюсь.