NAVY*

Утром завёлся на прогретом двигателе обороты 700 вибрация сильная, постоял посмотрел - плюнул - закрыл капот и поехал, хотел снять заслонку посмотреть, но решил до диагностики ничего не трогать. Покатался сегодня по КАД в равномерном движении скорость 150-170 приехал к дому вибрация исчезла, но ХХ по прежнему 700. Свечи с дуру поменял, хотя глядя на те которые выкрутил было понятно, что ничего не изменится..., что собствено и получилось - не изменилось ни хрена , кстати кто знает как на 1,8 устроена система ХХ?

[QUOTE=SG_AG,Mar 26 2008, 23:34] [QUOTE=dembel97-99,Сегодня в 15:03]...Обороты упали на отметку 650-700, когда стоишь аж машина подергивается . Поеду к диллеру повышать хотя бы до 750-800 [/QUOTE]
Аналогичная ситуация, позвонил в ЕвроМотрс спрашиваю, какие должны быть обороты ХХ? Ответ 800 - 850. У меня сейчас 700 - 750 это нормально, изначально было 800-850. Ответ - нет не нормально приезжайте на диагностику, скорее всего потребуется замена свечей..., чем это поможет не понимаю, сегодня выкрутил свечку - свеча как свеча чистенькая, пробег 5200...

Ленинградский Институт Водного Транспорта (ЛИВТ)
судоводительский факультет выпуск 1992 г.

DENIS_427:

gusak Если конечно снять EGR с 1.8,

+1 систему EGR надо отключать, перекрывать заглушкой канал перепуска выхлопных газов обратно на впуск. На Zetec 1.8 эта система достала, как только заглушил машину не узнать стало и с низов тянуть стала и с оборотами всё устаканилось. Я бы на Фокусе эту заразу EGR давнобы отлючил, да вот не знаю как с гарантией быть, ещё 3 тык. даже не накатал...

Извините но всю тему ниасилил, если повторюсь не ругайтесь, на Мондео эта проблема довольно успешно лечилась отключением клапана EGR, устранением подсоса воздуха в обход MAF, диагностика и замена датчика кислорода..., говорю потому что сам столкнулся с аналогичной прблемой на Мондео...

Меня в свете возможной покупки ФФ2 очень интересует вопрос, можноли отключить EGR без последствий для гарантии..., чисто техническая сторона вопроса, как сделать это на Мондео1 и венуть всё в исходное - я знаю, а вот как на ФФ2... ???

Вот те на , я думал что на ФФ2 уже не увижу этого девайса под названием EGR, у себя на Мондео (95г) заглушил это дело сразу как только купил, на движках (Zetec) после 97г. от EGR вобще отказались. После отключения сего девайса на Мондео забыл что такое загаженая ДЗ и реально ощутил тягу 1.8 на низах..., вот уж ни как не думал, что на Duratec-х опять вернуться к этой чёртовой системе...

G guffka:

Вообще по опыту сколько срок службы этой машины? Или всеже как говорил Генри Форд - хорошая машины это новая машина?

Всё зависит от того как эксплуатировалась машина предидущими владельцами, по опыту скажу, что более 90% тамошних автовладельцев мало чего вобще понимают в устройстве автомобиля, и совершенно не желают в это вникать, пока машина на гарантии её обслуживает дилер, как только гарантия заканчивается, большинство владельцев оозадачено только одной заботой как быстрее слить этот агрегат и как можно меньше денег в него вкладывать, соответствено машина обслуживается и ремонтируется по остаточному принципу, а эксплуатируется по полной программе! Б/у машина это всегда лотерея, поэтому брать не глядя то что пригнали по меньшей мере неосмотрительно, количество "утоплеников" и "конструкторов" не уменьшается, причём чем свежее машина, тем труднее определить эти косяки, потому как качество востановления достаточно высокое...