gip

vadiasnz
Мелкие сколы на передке - без них на наших дорогах не бывает. Присутствуют в нескольких местах. По поводу цены, я подозреваю, манагеры просто лезут на сайт блю фиш, смотрят на цены подобного авто там (приблизительно 470 тыс) вычитают свою маржу и получают цену для клиента.

vadiasnz
не совсем понял про коцки, если это доп оборудование то:
- подогрев лобового
- пакет курильщика
- парктроник
- комплект зимней резины на штамповке 205/55/R16
- сигнализация
- мет защита (не уверен, что доп, но заявлял)

вчера в трейд-ине салона ситроен моего мах-а 2007 г.в 31000 км мкпп комплектация тренд с допами оценили в 430000 р

Заинтересовал вот такой аппарат, зовут Vellas vff. Пишут, что на штатное место в C-Max. Интересно мнение тех, кто пользовался

Господа из Рольф-центра после сход/развала отдали машину с незатянутой рулевой тягой! Отворачивалась руками без усилий.

Сегодня все таки решил разобраться почему после сход/развала сделанного у офф. дилера машину все таки ведет влево. В другом сервисе сразу увидели разболтанную рулевую тягу, которую можно открутить пальцами. Все были немного удивлены!

В Рольф-Центре сход/развал лучше пока не делать. После четырех подрят безуспешных визитов для регулировки, услышал от мастера про проблемы со стендом.

1.8 мкпп пробег 25000 на 90 процентов по Москве. Летом с кондеем 9.5, сейчас 10 л.

Сейчас сравнил с чеком за прошлогоднее ТО цены расходников увеличились почти в 2 раза.

Весь треп официалов о всяческих скидках относится только к машинам с закончившейся гарантией!
Это мне так в Рольфе сказали

ТО-2 (2 года 21 тыс.км) Рольф Центр
Сход-развал - 2960 р
Замена свечей - 2584 р
масло + фильтры + работа - 12292 р
ИГОГО: 17836 р.

Однако дешевле ездить на мерседесе!

Не могу победить сверчка в месте соединения ниши-бардачка и левой пластмассовой панели торпеды. Есть у кого опыт в данном вопросе?

В начале была копейка из западной группы войск - ураган была машина, только ремонтировать ее тяжело было зело спецами из молчи-молчи доделана была.
Потом ВАЗ 21043 за два года езды на этом понял - нервные клетки не восстанавливаются.
- ДЭУ Нексия, что самое интересное ехал десятку покупать, но уже в 99 году жигули стоили чуть дешевле иномарки. Доплатил, купил ездит до сих пор.
- Лансер 9 универсал.
Ну и собственно C-Max.
Следующая машина будет после кризиса.

К шестнадцатой тысяче км Москвы из общего "хора" всего салона появился лидер, начало бренчать занее правое сидение, а как дополнение к этому за неделю опускается на лифте водительская сидушка. Форд знает, почему гарантия на салон заканчивается в течении года, просто после салон превращается в погремушку.

Обратил внимание на несколко моментов: при включенном кондее не течет конденсат (на улице +22); открыл капот - не все трубки кондея холодные; при скорости вентилятора - 2 такое впечатление, что не холодит, а на скорости вентилятора - 3 сразу замерзаешь. О чем говорят симптомы?

[B]Григорий

Весьма похоже. Надо ехать к сервисменам. Спасибо.

Правая сторона - звук трения пластика о металл. Официалы сделали все, что им казалось правильным звук не исчез! На даче поддомкратил, снял колесо, подкрылок, нашел две трубки которые проходят около ролика ремня. Оттянул - звук исчез! Теперь вопрос - что это за трубки, на них сильные потертости, чем грозит?

Для себя проблему перевозки псины решил изготовлением "простыни" из ненужной плащ-палатки. В любую погоду сидения теперь чистые и сухие. Когда этот колхоз не нужен - валяется в багажнике.

Вопрос? Кто нибудь сталкивался с так называемым "интерфейсом Becker iPod (каталог exist)" я так понимаю эта штука для управления ipod-ом с магнитолы. Если да, то возможно ли подключение к 6000CD?

[QUOTE] ЭГУР?

Не в курсе, это как нибудь диагностируется?

Но вообще качеством работ в Автопассаже я разочарован!!! В заказ-наряде на кузовные работы было черным по белому написано - машину ведет в лево, сделать сход-развал. В итоге пришлось ехать туда еще раз. Наши сервисмены по ходу дела читать не умеют. Теперь побаиваюсь за качество работ в целом. Сижу думаю как это все проверить.