rim_m

Cep3ICaHT
Так и выходят из строя мозги вентилятора. Либо новый вент с мозгами, либо колхозить отдельно мозги, они сейчас есть в продаже на Emex и Ali точно. Ремонтировать мозги не советую, потеря времени и по деньгам не дешевле выйдет.

vadyha
По VINу

rim_m:

Поставил вчера, пока разницы с оригиналом не заметил (даже тише, может правда из-за того что заодно продул воздухом оба радиатора), пока работает, единственное, что пришлось ошибки в ЭБУ сбрасывать, а то просто тупо не запускался.

Сейчас 2016, стал замечать, что разряжается аккумулятор в течение суток. Оказалось при остановки двигателя вентилятор остается работать на первой скорости, почти не слышно. Пока не разобрался, толи это блок управления вентилятора или еще что. Пока перед тем как заглушить включаю кондей на 2-3 секунды, и о чудо, вентилятор выключается...

Пришел корпус BSG без прокладок...так и должно быть?...меняется только корпус?

BlackInferno
Топливный фильтр не менял?

Пробег примерно 140 тыщ. при наборе скорости когда вступает турбина появился явный звук шипения воздуха в районе в районе егр. Визуальный осмотр ничего не дал...сканер пока ошибок не выдает. Патрубки вроде целые. На холостых оборотах у двигла бывают периодические вибрации...начинают раздражать. Есть мнения? 1.8 TDCi Lynx 115 Focus 2 2007

При пробеге в районе 140 тыщ появились периодические вибрации двигла на холостых оборотах. А вчера при подхвате турбины при разгоне появился шум воздуха ближе к лобовому стекулу...патрубки смотрел...дыр нет да и менял тыщ 30 назад... Есть мнение?

gluh64
вентилятор крутит?

Поставил вчера, пока разницы с оригиналом не заметил (даже тише, может правда из-за того что заодно продул воздухом оба радиатора), пока работает, единственное, что пришлось ошибки в ЭБУ сбрасывать, а то просто тупо не запускался.

jenek83
Да симптомы теже самые, похоже, что с февраля примерно ездил без вентилятора.
Купил китайский Termal 404026S, отдельно мозги не нашел, только БУ и стоимостью дороже Китая в сборе .

jenek83
Вентилятор при прямой подаче 12в работает, блок управления сигнал получает на включение, но сам и останавливает...похоже что гавкнули полевые транзюки...сам блок отдельно новым не продается.
Кстати в оригинале стоял в сборе BOSCH Made in France.

jenek83
Дак он запускается...крутит секунды 3 на первой скорости и останивливается, на отгнивший провод не похоже...больше вероятно что блок управления. Сегодня буду пробовать снимать.

Focus2 2007 1.8 TDCi сначала обратил внимание, что кондер стал отключаться причем с явным рывком. Как смог со снятием верхних пластмасс помыл радиаторы керхером и бесконтактной моющей жидкостью несколько раз...напор сильно не давал. Критически двига канеш не грелась но кондер работал адекватно только на ходу. Вообщем проблема оказалась в вентиляторе. при включении кондея он через некоторое время делает 2-5 оборотов и встает, соответствено датчик от перегрева кондей вырубает. Подключался к мозгам...температура двиги 80, никаких ошибок не выдает, все датчики исправны. Ездил поменял фреон до кучи. Есть мысли какие?

По непроверенным данным этот датчик подходит от Ford Kuga 2008 TDCi 2.0 136
1 716 486 Внешне один в один...только топливораспределитель другой конструкции

rim_m:

focus 2007 TDCi 1.8 (сименс) 113000 км После замены сцепления, маховика и выжимного решил покрутить на прямой двигатель до отсечки...так сказать дать ему про**аться. После сброса оборотов двигатель стал снача подтраивать, а потом ужастно затроил. Поработав пидалькой газа вроде выровнялись обороты Заглушил двигу потом снова завел... проехав без "фанатизма" около километра двига снова затроила..появилась надпись "неисправность двигателя". Ошибка компа показала избыточное давление топли в коммон рейл...номер не помню. Почитав коллег на форуме сначала погрешил на VDO регулятор топлива...заменил вместе с фильтром.. результата нет. только теперь переодически ошибки меняются...то низкое давление топлива то высокое  Интересный факт ... троение проявляется толко когда двига набирает рабочую температуру...после мучения около 3-5 км троить перестает. Внатяг иногда слышен какой-то свист...и когда резко отпускаешь педаль газа слышен какой то клацкающий звук как-будто срабатывает какая-то заслонка. на холостом зоду ничего не слышно и в стоячем пложении бробовал погазовать и тож ничего не слышно. Просмотрел все патрубки на турбину и от него на интеркуллер и отнего...все в порядке...никаких свищей... Теоритически канеш может запарафинились форсунки. Не заню к кому обратиться...У нас во всей Вологодской области так и нет досих пор дезелистов профессионалов.  Куда рыть?

Вообщем "классика" "дело было не в бабине..." (с)
Отошел разъем (или клемма) на датчик распределителя топлива (паук)...правда непонятно как, так-то там защелка

Brazh
не он...но похожь
нигде нет инфы о совместимости

metel:

rim_m отдельно тне найдешь.

Да...мне тоже самое говорили про датчики на ТНВД
т.е для ситроен/пежо они тоже только с крабом?

Коллеги, подскажите код датчика на распределителе топлива (краб) на 1.8 TDCi 2007 115 сил точно топливная Сименс.
Блин..нигде не могу найти везде тока с распределителем.

jenek83:

Атайпок У меня тоже есть такой же лязг при остановке двигателя. Пробег у меня в районе 150 тыс. Грешу на маслянный насос... Вот его недавняя фотка: Видно, что пара шлицов выработана окончательно, поэтому шестерня имеет бОльший люфт. Я пока просто перевернул эту шестерню на 180 градусов - теперь в основное усилие принимают не сточенные шлицы. В планах замена насоса - тогда и будет ясно. Так же узнай у хозяина - делал ли он замену ремня грм (по регламенту - на 200 тыс км)? Так как почти сразу после покупки тебе придется делать замену как ремня ГРМ, так и "кассеты". Кассеты бывают разные - с цепью (около 16 тыс руб) или с ремнем (около 7,5 тыс руб). Когда будешь менять "кассету" - можно попутно глянуть и масляный насос, думаю, там аналогичная картина, что и у меня, будь готов. Про лязг в турбине человек те говорит ерунду. С турбиной, скорее всего, проблем нет. Про долгий старт ничего не скажу. Какой год авто?

чет на схеме ненашел такой звездочки...может подскажешь где находится и номер детали было бы не плохо...лязганье по остановке двигателя тоже актуально

focus 2007 TDCi 1.8 (сименс) 113000 км
После замены сцепления, маховика и выжимного решил покрутить на прямой двигатель до отсечки...так сказать дать ему про**аться.
После сброса оборотов двигатель стал снача подтраивать, а потом ужастно затроил. Поработав пидалькой газа вроде выровнялись обороты
Заглушил двигу потом снова завел... проехав без "фанатизма" около километра двига снова затроила..появилась надпись "неисправность двигателя". Ошибка компа показала избыточное давление топли в коммон рейл...номер не помню. Почитав коллег на форуме сначала погрешил на VDO регулятор топлива...заменил вместе с фильтром.. результата нет. только теперь переодически ошибки меняются...то низкое давление топлива то высокое
Интересный факт ... троение проявляется толко когда двига набирает рабочую температуру...после мучения около 3-5 км троить перестает. Внатяг иногда слышен какой-то свист...и когда резко отпускаешь педаль газа слышен какой то клацкающий звук как-будто срабатывает какая-то заслонка. на холостом зоду ничего не слышно и в стоячем пложении бробовал погазовать и тож ничего не слышно. Просмотрел все патрубки на турбину и от него на интеркуллер и отнего...все в порядке...никаких свищей... Теоритически канеш может запарафинились форсунки. Не заню к кому обратиться...У нас во всей Вологодской области так и нет досих пор дезелистов профессионалов.
Куда рыть?