Vikmaar

Serёga:

kuxofrukt Касаемо комбинированного привода ГРМ (цепь-ремень) - непонятен смысл такой схемы. Ввели дополнительное передаточное звено: а зачем? Кто что думает по этому поводу?

Все очень просто: ваш двигатель ведет свою родословную от вихрекамерных дизелей объемом 1,6 и 1,8л. На 1,6, который начали производить этак с года 1980-го, а может, и с 76-го вращение от коленвала к ТНВД передавалось шестернями, а на 1,8 - цепью. Распредвал приводился от ТНВД зубчатым ремнем в обоих двигателях. То есть решение применить эту схему было принято в далеком 80-м и Ford решил её не менять. Менялась только навеска: топливная аппаратура, турбокомпрессор и т. д..