ИгорьВлад

цитата (aaa52 @ Фев 5 2008, 14:29)

ИгорьВлад Банк меньше ставки рефинансирования ЦБ РФ процент кредита дать не имеет права. Для объявления 1,9%, 4,9% под Форд Финанс (кто угодно другой) делается разовая скидка от СТОИМОСТИ машины, а процент в кредитном договоре будет от 10,26 % (сегодня ЦБ установил ставку рефинансирования 10,25%). Сумму платежей по кредиту допустим под 12% и сумму выдачи кредита предположим 500 000 р. для простоты 50 месяцев считается: 1. Погашение основного долга 500000/50=10000 руб ежемесячно. 2. Проценты по кредиту считаются ежемесячно по формуле.     (500000 х 0,12 х 31)/366=5081,97 руб. следующий месяц будет     (490000 х 0,12 х30)/366=4980,32 руб.   и т.д. проценты всегда с остатка 30, 31 дни в конкретном месяце (сделал март апрель), 366 (365) дни конкретного года. Платеж март 10000+5081,97 апрель 10000+4980,32 Можешь все сделать в эксельке. Там все будет понятно и с переплатой и с общими платежами. Банковская скидка на авто уже таинство. В идеале д.б. вместо 0,12 в формулу ставишь 0,019 (0,049) и разница в переплате 12% и 1.9% д.б. скидкой. Валюта. Пока $ падает или стоит на месте - выгодно. Даже при увеличении курса $ на 2 рубля может быть выгодно. Надо все считать. Я взял С-мах в кредит в Газпромбанке под 11% годовых (12% уже много), т.к. старая машина еще не была продана, сделал первоначальный взнос, 10%, продал старую. Сейчас жду окончания 6 месячного моратория на погашение кредита. И это получилось выгоднее, чем оплатить всю сумму сразу. т.к. скидка по программе Форд финанс оказалась больше, чем проценты по кредиту за 6 месяцев.

Я несколько о другом хотел спросить. Предположим выбираем машину стоимостью 600т.р. Что бы воспользоваться Фордовской программой и получить скидку(считай часть допов в подарок) собираем денег 30%, это 600т.р.*0.3=180т.р. Значит, в первом приближении занимать у банка надо 600т.р-180т.р.=420т.р. Если возьмем 420т.р. под 9% (как того требует кредитная программа) по переплата банку за 3года 60812р(по расчетам кредитного калькулятора. Сумма может незначительно отличаться, т.к. могут быть аннуитентные или дифф.платежи в разных банках). Если возьмем под 1,9%, то переплата банку за 3года составит 12416р. Находим разницу: 60812р.-12416р.=48396р. Это и должно стать скидкой дилера! Теперь дальше. Машина уже стоит меньше, а именно: 600т.р.-48396р.=551604р. Из них 180т.р. мы платим в кач-ве 30% взноса. Осталось занять у банка под 9% сумму равную 551604р.-180000р=371604р. Переплата банку составит за 3года 53804р. Я рассуждаю верно про скидку дилера или где-то торможу...?
А про расчет процентов и платежей я понимаю и согласен с вами.
Кстати, я не нашел фордовскую программу при 10% первонач.взноса. Можно подробнее...
С уважением.

Уважаемые!
Собрался взять авто в кредит по фордовской программе. Наконец-то заимел нужные 30% от стоимости. Предполагаю, что дилер должен дать скидку, чтоб кредит для меня был бы как бы под 1,9%. Думаю, что считать скидку они будут используя обычный кредитный калькулятор и из цифр 9% и 1,9%. Но некоторые банки готовы предложить кредит по Фордовской программе в рублях под 12-13% (например Уралсиб). Значит скидка должна быть больше (13% и 1,9%). Отсюда вопросы: 1.как дилеры считают скидку? 2. В чем выгоднее брать кредит: руб или долл.?
Опытные - просвятите!
С уважением!

-BAT-:

ИгорьВлад Ну Вы блин даете! При получении авто, Вам в двух местах покажут Вашу персональную накейку с пин кодом автомагнитолы. В моем и не только случае, отклеил и наклеил одну в гараже вторую (аналогичную) дома с запасными ключами и документами

Прошу прощения за дилетантский вопрос. Авто еще не имею - только собираюсь прикупить - отсюда такой вопрос!
С уважением!

Приветствую!
Скажите - кто нибудь пробовал включить в договор на приобретение Форд такой момент, чтобы дилер сразу указал PIN код (или как его правильно..) магнитолы. А то потом при скидывании клеммы с акуммул. она просит код. Приходиться платить отдельно за разблокировку. Или этот код где-то уже есть в доке. Ткните носом.
С уважением,

Allmas:

ИгорьВлад Если не ломает  - перечти Там немного по теме - 157 страниц всего Дизеля у нас похожие, ведут себя практически одинаково. Если ломает - расскажу как владелец С-MAX'а на ручке с 1,6 TDCI. 1. АКПП САМ ХОЧУ! и 2,0 TDCI тоже! точка. абзац. Эхх, не удержался  по сути. начну сначала: 1. Шумно. Снаружи на небольшой рокоток и свист турбинки оглядываются с завистью и уважаеним. Внутри - не скажешь, что дизель. Форд применил какую-то технологи. снижения звукового удара при воспламенении. Раньше про нее писали на оф. сайте в разделе C-max. Но в целом у С-Maxa шумка дерьмовая, меня например сильно бесит шум ходовой из под арок... но никак не движок!  2. Дымно. Было у меня. Когда случилась трещина патрубка после турбины. Констр. дефект - сейчас уже поменяли конструкцию. При этом воздуха не хватало и при подаче "газа" сзади вырывался черный дымок... Поменял - стало как было. Без дыма. 3.Холодно зимой. Это правда. Но исходит от преимущества дизеля - много дольше КПД уходит не на нагрев, а в тягу. Лечится легко - или ППП (программируемый предпусковой подогреватель Эбершпехер, он и на ходу если надо работает), либо PTC (элекрические ТЭНы в печке, раньше на дизельные Максы их ставили по умолчанию в базе, если только не берешь ППП. У меня ППП, я в восторге. Если поездки плановые - приходишь в теплую машину. И движку легко. Если нет - все равно хорошо, хотя бы в обратную сторону можно подгадать и включить прогрев. Не надо только доводить АКБ до разрядки - выбег в день должен быть не 10км... 4. Проблемы запуска зимой. А что это?  Не встречал... Во первых предварительно ППП может нагреть. В вторых, если заливаешь нормальную, зимнюю соляру - то проблем не будет. Заводил и в -20С холодную и в -35С после ППП. Но в холодный старт жалко движок - первые минут 5 тарахтит... 5. Самое главное - топливо. Не экономьте, наживая крупные траты. Нам показан только Лукоил Экто (он же Евро-4). Все остальное пока не сертифицировано... Посмотрите, нет ли у Вас проблем с такими заправками. Хотя в Твери думаю все ОК! Еще про топливо = зимой если заправляетесь в нормальный мороз (ниже -10), то нет риска нарматься на "осеннее Д\Т". А если около 0С - легко. Я на Лукоиле залился в тот НГ (было -1+1С), а потом не ездил до морозов. Неудивительно, что парафины того... выпали. Машина то завелась и ездила без проблем, а у ППП фиьтр топливный "зарос". Пока не очистили на СТО - мерз... 6. Турбина. Паранойей с турботаймером (это устройство, не глушашее двигатель пару минут после поворота ключа, что бы турба остановилась) страдать не обязательно, но что бы турбина без маслица не износилась - просто по приезду после остановки дайте секунд 20-30 поработать движку на холостых. И ни в коем случае перед выключением зажигания не давайте "газ"... В целом машиной очень доволен, думаю еще лет 5 проездить... Но 2,0 АКПП (а еще лучше S-MAX такой) все же лучше!

Спасибо за доброжелательный ответ и доходчивое толкование! Действительно, надо прочитать в другой ветви про дизель. Буду читать. Еще раз спасибо.
С уважением, Игорь.

Уважаемые форумчане!
Присматриваюсь к покупке С-Мах. Читаю форум. Хочу 2л+АКПП, т.к. водителей в семье два (жена, но без АКПП не сядет за руль). Поэтому рассматривал только бензин.мотор, т.к. до вчерашнего/сегодняшнего дня на сайте ФМК в конфигураторе не было дизеля с 6АКПП. Сразу скажу, что дизеля у меня ни разу не было, опыта (за 25 лет стажа) общения с ним нет. Есть неподкреплённое ни чем опасения (шумно/дымно/холодно зимой/проблемы запуска зимой). В тоже время читаю именно этот раздел, про дизель, т.к.отторжения его нет. Но опасения...есть. Развейте их. Машина нужна на каждый день по городу 20-25км(вкл.зиму)/летом на дачу по хорош.дороге/без детей(выросли уже)/привезти-отвезти скарб. На уровне что в дизеле отл/хорошо/средне/плохо/отврат. Может я ошибаюсь с выбором?
С уважением, Игорь