EvzhuravlСпасибо за исчерпывающий ответ!
Первый раз когда встал на капиталку, думаю что опять те же сёдла развалились и побили 4-й поршень и ГБЦ, при чем внезапно, остановился у дома, машина тихо работала, заглушил, через пять минут завел и начался стук, даже не стук, а клацанье или щелканье, или треск в движке при повышении оборотов, скорость и громкость клацанья от этого еще усиливалось, ну и троить просто как сумашедшая стала. При чем случилось это еще и не в своём городе. Найдя там же сервис, загнал, померили компрессию и она была 10.5 в первых трех и 0(даже стрелка не дергалась никак на манометре) на четвертом цилиндре. Пришлось оставлять там ремонтироваться и ехать на автобусе за 120 км домой
Разобрали они, посмотрели, приехал я посмотрел, 4-й цилиндр был поколочен весь, третий поршень уже начинал тоже разбиваться, второй уже на подходе к разбиванию был, первый как новый
Нашел новую голову, купил оригинальные фордовские кольца (6 т.р.), прокладки (около 7 т.р. чтоли вышли), три поршня б\у, вкладыши, маслосъемные колпачки, компенсаторы и много всего остального, можно сказать все что только можно поменял, встало всё это примерно около 70 т.р. . И вот опять загремел через три тысячи км. На 2500 масло тока поменял. При чем загнал машину в сервис с утра поменять задний тормозной цилиндр ибо он потек с вечера, за одно попросил сделать диагностику т.к. заводиться стала иногда не с первого раза. Ну вот по пути до бокса с диагностикой она опять загремела. Опять разбита голова на третьем и четвёртом цилиндре, поршня те же опять разбиты, как оказалось когда скинули поддон что поршня 2-й, 3-й, 4-й на шатунах болтаются, все цилиндры покарябаны... короче даже я понял что это капец, хотя и не шарю в движках
И чтоб всё сейчас сделать, надо оставить только сам блок, остальное все менять. Поэтому было принято решение купить б\у двиг за 60 т.р. с битого фокуса, пробег тока не знаю, т.к. им пять таких фокусов в контейнерах пришло битых с америки.
Ну и пробег у меня на данный монент уже наверно перевалил за 300 тыщ, при том что покупая его в 2007 году пробег был около 90 тысяч км. Хотя ничего не предвещало беды до первой капиталки, масло от замены до замены ни капли не сжирало и работал ровно и тихо. Единственное что прошлой зимой, на холодную пока прогреется до выхода из белой зоны стрелки, он бывало начинал трястись и глох, на это мне не мог сказать ни кто причин
На горячую работал двиг как часики. Следил за ним, менял все вовремя, даже летом не прогрев не трогался
, на что все мне говорили что мне делать нефиг, типа летом то зачем греть, сел и поехал
За все это время был ремонт АКПП в 37000 чтоли рублей, ну подвеска, и подшипники я даж не считаю, ибо это всё текучка и проблем не вызывало, при том что покупал все оригинальные запчасти и хватало на долго. А да, еще был заменён механизм дворников за 1500 рублей
Капот открывал только когда менял масло и лампочки в фарах, ну и проверить уровни жидкостей
Больше никаких проблем.
Вот както так...