Sanya_C-Max

В общем купил на разборке суппорт в нормальном состоянии за 43$, поставил и всё работает. Будет часок свободного времени - всё-таки постараюсь разобрать старый суппорт, чтобы понять что сломалось.

Garryx
У пыльника внутри (под резинкой) есть металлическое кольцо. Оно и держит пыльник. Высота посадочного места примерно 4 мм, посадочных канавок нету, сама резинка держаться не сможет. Как пыльник держится на поршне - не знаю, пока не снимал.
В моём случае эта кольцо уже всё поржавело и при демонтаже пыльника резинка от него отслоилась, а при установке обратно пыльник уже нормально не держался на суппорте. Не знаю как быть с ремкомплектом без кольца. Наверное нужно почистить старое кольцо и использовать его. Ну и обязательно нужно привести в нормальный вид посадочное место для пыльника на суппорте (удалить окислы, если есть). При этом постараться, чтобы мусор не попал внутрь суппорта.

Кочевник78
Сегодня попробовал разобрать суппорт, но к сожалению не смог снять стопорную шайбу. Под рукой была труба с внутренним диаметром именно 23 мм, но она была тонкостенная с острыми краями и просто упиралась в шайбу на половине, но проскользнуть дальше не могла. Провозился часа 2 с этим, пытался и отдельно каждый лепесток поджимать кусочками пластика, но без результата...
Но я обнаружил, что движение поворотного рычага ручника не влияет на положение штока. И сам шток стоит неподвижно и пошевелить его не получается. А судя по конструкции:


пружина должна вдавливать его внутрь и шток будет упираться в поворотный механизм рычага. Но у меня шток почему-то заклинил... Именно поэтому ручник и не работает.

В общем, куплю ремкомплект, так как в старом пыльнике уплотнительное кольцо поржавело и резинка от него отслоилась. + подберу подходящую трубу и попытаюсь еще раз. Всё же это пока на порядок дешевле нового суппорта.

Здравствуйте.

Авто С-Max дорестайл. Пишу сюда, так как тема вроде наиболее подходящая к моей проблеме.
После замены задних дисков и колодок на СТО (первый визит к ним, не проверенное) перестал работать ручник на правом колесе. Левое тоже держит как-то не сильно, но вопрос основной не в этом. Гарантировать, что до замены обе стороны ручника работали, я не могу, так как именно это не проверял до визита на сервис, но при старте на подъёме машину держал, а сейчас держит, но если очень сильно затянуть. Может это связано с качеством новых колодок?

При повторном визите (через две недели, колодки уже точно притерлись) посмотрели и обнаружили, что поворотный рычаг ручника находится в крайнем "зажатом" положении и пружина его назад не возвращает. При этом колодки не зажаты (диск не греется). Тормоза по ощущениям работают нормально, как и раньше (на стенде тормозные усилия не проверял).
Сам процесс замены колодок я не наблюдал, но на вопрос как утапливали поршня мастер сразу ответил, что вкручивал, потому что так надо на этой машине. Поэтому подозревать его в том, что вбил молотком и повредил автоподводчик повода нету.

Далее отсоединили тросик, прочистили всё вокруг рычага, побрызгали WD-40, рычаг подергали туда-сюда и он уже двигается нормально, но ручник на этом колесе не заработал. После процедуры понажимал на тормоз - подергал ручник в надежде, что автоподводчик подстроится, ничего не произошло.
Исходя из конструкции суппорта я понимаю, что после замены колодок механизм автоподводчика был в "закрученном" состоянии и в таком же состоянии остаётся сейчас.

Вопрос, собственно, заключается в том что можно в моей ситуации сделать для выявления причины и устранения поломки. Вариант поменять суппорт понятен, но это последний вариант.
Перечитал много сообщений на эту тему, но не нашел объяснения что именно ломается в механизме ручника в суппорте.
В сервисе разбирать суппорт отказались, мотивируя тем, что после этого может потечь цилиндр и они будут в этом виноваты. Не вижу смысла продолжать общение с сервисом, так как доказать что именно они поломали ручник не представляется возможным. Если бы менял колодки сам, то хотя бы понимал что и как делал и что пошло не так. Или что всё прошло нормально, а ручник до этого был поломан.

Я понимаю, что рычаг привода ручника застопорило от того, что всё вокруг было в окислах, но возможно внутри (там где его подшипники) тоже есть грязь. На выходных вероятно будет возможность самому разобрать суппорт и попытаться понять в чём проблема. Соответственно ещё олин вопрос: обязательно ли использовать ремкомплект, если разобрать аккуратно и ничего не порвать/поломать? Или пока пождать с разборкой в надежде на то, что автоподводчик всё-же отрегулируется?

А

цитата:

цитата (B-V-V @ Сегодня в 00:49) yorik1972 Попробуй сделать так, как сделали Sanya_C-Max в сервисе: цитата (Sanya_C-Max) проблема в коробке. Я прогрел машину до того состояния, чтобы ручка двигалась с затруднением, после чего отсоединили тросики от коробки и ручка стала двигаться нормально. Из этого следует, что тросики в порядке. По крайней мере определишься куда дальше "рыть". отсоединять пока не пробовал - но поскольку симптомы абсолютно идентичны - думаю проблема такая же, вот только Sanya_C-Max не поделился пока с нами что же всё таки он выясним по проблеме и как её ликидировал

А у меня ситуация пока никак не решилась. В Крыму что-то делать было нереально, поэтому я покатался немного без защиты двигателя и понял, что такая полу-мера работает. И без приключений приехал в Киев, а тут работа, командировка, в общем пока руки не доходят, а машина ездит и проблема немного проявляется в тянучках при температуре за бортом около 30. А в основном все как ни в чем не бывало.
А мысли по поводу неисправности такие - при нагреве коробки ручка двигается как будто с резиновым скрипом и чем больше прогреется, тем туже двигать. Если исключили тросики, то наверно такой эффект от сальника на коробке (конструкцию точно не изучал). При этом масло нигде не течет.
Вот я и думаю - может пока не трогать? Дело в том, что знакомого мастера, которому можно доверять нету, а ехать наугад не хочется.

Результат визита на СТО не утешительный - проблема в коробке. Я прогрел машину до того состояния, чтобы ручка двигалась с затруднением, после чего отсоединили тросики от коробки и ручка стала двигаться нормально. Из этого следует, что тросики в порядке. Кроме того коробка очень сильно нагрелась, даже при том, что я не ехал, а грел машину стоя на СТО.
Проверили уровень масла - есть, само масло визуально достаточно прозрачное.
Вот и думаю что делать - в понедельник нужно возвращаться в Киев.
На сто не ставили назад защиту двигателя - так коробка будет сильнее обдуваться. Завтра еще попытаюсь позвонить в Симферополь на фирменное сто, но думаю, что это затянется...
Вот такие дела. Пробег 108000

Если имеете ввиду то, что не нужно было начинать новую тему, а написать в указанной, то модератор может перенести эти сообщения туда. Но я ту тему перечитал и похожей проблемы не нашел. Там все о синхронизаторах и т.п. Ну и несколько раз о регулировке тросов.
У меня немного по другому. Может я неправильно описал, но выглядит будто что-то нагревает тросик (вернее это не трос а цельный стержень в оболочке) и его начинает подклинивать. На холодную нету никаких проблем, все передачи втыкаются идеально.

Решил создать новую тему так как перечитал много тем по мкпп, но подобных симптомов не видел.
Проблема выглядит так: после некоторого времени при заведенном моторе на стоянке или в движении ручка мкпп с трудом начинает двигаться вперед/назад. При этом влево/вправо все нормально. Проблема была и раньше, но я не обращал мнимания так как затруднения в движениях были не сильно заметны. Но вот по пути в Крым заметно проявилась. При этом если по пути температура за бортом снижалась (дождь напр.) то ручка двигалась легче.
Поэтому я сделал такие выводы: проблема в одном из двух приводов, которые идут от кулисы к коробке или в каком-то сальнике уже на коробке. Но потеков масла не видел, поэтому вариант привода, наверное, более вероятен.
В пользу привода говорит и тот факт, что ручка начинает туго двигаться, даже если стоять с заведенным мотором на месте. На яме не смотрел, но из под капота смог увидеть, что приводы проходят очень близко к выпускному коллектору и обернуты термоэкраном. Я попытался их отвести максимально в сторону и закрепить стяжками, но не помогло. Большего без снимания мешающих деталей или подъемника, чтобы глянуть снизу, сделать не могу.
Завтра планирую на сто, но хотел бы узнать может были у кого подобные случаи. Тем более, что фирменного сто рядом нету и придется ехать на обычное.

Заранее благодарен за ответы.
P.S. Машинка C-Max 1.8 мкпп 2007 дорестайл