violet7

хочу поделится историей про тычки в коробке.
умерла коробка. купил контрактную ,поставили донора. прокатился у сервиса все ок. выяснилось что забыли поставить хобот и в торопях после установки забыли подключить датчик (никто незаметил его в темноте) на маф (в гигантскую трубу с воздухом) после этого начались тычки особенно с 1 на 2. приехал домой залез под капот , подсоединил датчик и все вернулось на место тычки ушли.
от себя коробку брал за 25тык на ул. Мосфильмовская, д. 80а. очень доволен. сказали что если будут проблемы поменяем у нас еще таких 20

хелп. полетела акпп и встал вопрос о замене . подскажите на фф1 splitport 2003 (нашел номер на коробке 3s4p-7000-ca) коробка подейдет от зертека ? (не могу понять какая у меня модель коробки)

подскажите пожалуйста. хочу поменять зеркальные элементы на американце на европейские с подогревом. размеры зеркала одинаковые?

fservis.ru клубный сервис фокуса

все исправил и решил отписатся по решению своей проблемы .
Началось все с того что неделю назад купил новый ремень чуть короче чем оригинал . Спустя неделю заглянул под капот а там уже не ремень а лохмотья (ремень AG ) . При осмотре на ремне как и на старых наблюдались непонятные новые канавки. При тчательном смотре шкивов было замечено что на шкиве генератора 5 канавок - я был в шоке . Снял генератор . Долго смотрел на него, шкив как с завода новый не мятый и генератор родной даже код совпал . Немного подумав взял утиный ключ и стал гнуть шкив . о чудо ! появилась шестая канавка . Остоется только догадватся как так можно было заплющить шкив. а проблему с натяжением решил просто используя 3 гайки для проставки между движком и генератором дабы он уже был снят . терерь все как доктор прописал даже риски на натяжителе совпадают.

sailor_cool запости схему для людей

инет рулит что такое ЕГР написано что там линейная зависимость от 0 до 5в . я думаю с фокусом схожая ситуация предпологается впаять крен или чтото что снизет напряжение без нагрева .
жаль нету тестера можно было бы померить на рабочем двигле

sailor_cool:

Что значит "родной" ремень? Может он у тебя просто слишком длинный. Я для своего сплита тоже "родной" покупал по рекомендации коммикса, а он короче оказался.

покупал по номеру из микроката сша мотокрафт

Ситуация следующая . 3 месяца назад купил родной ремень в замен старого ( резинового ) изза наличия постояного свиста . Заменил . Недавно заметил стук при резком нажатии на педаль газа . Стук был выявлен в натяжителе ремня до оборудования - устраняется надавливанием отвертки . удары связаны с тем что натяжитель входит в точку минимального натяжения и бьется внутри.
Отсуда вопрос на натяжителе есть 2 метки на его подвижной и неподжвижной частях судя по ним на новом ремене должены совпадать? почему ремень новый а они не совпадают (у меня ролик почти в минимальном натяжении )? стою между выбором купить ремень (хотя моему только 3 месяца ) или усадку для ремня.

подскажите как проверить чтобы в тестовом режиме показало ошибку ,а то уже 2 раза горел check engine а ошибок небыло в первый раз накрылась катушка . очень хочется увидеть хоть какую нибудь ошибку на дисплее

может вам это интересно будет http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=98520 качество на порядок выше чем у любой существующей системы могу дать более полную информацию

P Petrenych:

Кто-нибудь менял катушку на Split Port`е? Код катушки подсказать не можете? И есть-ли аналоги какие?

Motorcraft DG506 оригинал покупал месяц назад в exist за 2900р
брать лучше оригинал

подскажите как проверить чтобы в тестовом режиме показало ошибку ,а то уже 2 раза горел check engine а ошибок небыло в первый раз накрылась катушка . очень хочется увидеть хоть какую нибудь ошибку на дисплее

спасибо ckervon . нашел самопальную скрутку, переделал , температура упала.

CD:

violet7 Осмотрите радиаторы. Скорее всего, они забиты грязью.

посмотрел нашел пару мух. грязь отсутствует
smages.com/0e/bc/0ebc0da1b486d811a9d31f1822ce9bbb.jpg.htm
smages.com/1c/7b/1c7b6adda07106e5b3ab24fda8d00c6e.jpg.htm
я так и непонял вентеляторы дожны дуть в сторону двигателя или всетаки один дует в сторону бампера

вчера сталкнулся с проблемой. было жарко стоял в побке влючил кондей и тут начилось самое странное - темперетура начала рости достаточно быстро вверх почти до красной, хотя при вклчении кондея сразу вкючаются оба вентилятора , температура под капотом от этих ентеляторов как в аду . в чем прикол? и еще непонято почему один вентиятор дует в сорону бампера ?! както дико выгядит . дуть на встречу естественного движения воздуха при движении все трубки ,радиаторы горячие термостат в норме

ура ! троит из-за катушки зажигания умер первый цилиндр. только все равно непонятно почему нету кода ошибки при горящей лампочке

тоже хочу поменять ролик т.к. гремит на холодную . предпологается снать ремень,снять кожуж выпускного колектора а то ключём неподлезишь и открутить 1 болт ролика . все можно сделать из под капота . боду менять поробую сделать фотоотчет

завел с утра машину были услышаны непонятные пуки. после того как проехал 3км понял что троит через минут пять езды загорелась лампочка check engine. свечи смотрел сухие и рыжие. в чем может быть проблема .имеем splitport автомат. в последнее время заметил что расход топлива около 17л на 100км по городу . заливаю 92 на одной и той же заправке. Самое главное что в режиме диагностики пишет что ошибок нет - проверялсь на заглушенном и заведенном двигателе . ничего понять немогу

я от этого круизконтроля тупею после получаса езды