Usher| цитата: |
| постоянно меняю температуру ,направление и скорость,и все равно нет того комфорта как в пежо. |
Зачем "постоянно менять температуру, направление и скорость"? Я просто делаю, как написано в мануале и климат работает нормально:
В любое время года рекомендуется
выбирать температуру 22 C и режим
"AUTO" (кондиционер воздуха
включен).
...
Старайтесь не изменять настройки,
когда температура воздуха в салоне
слишком высокая или низкая. Система
климат-контроля автоматически
отрегулирует температуру воздуха,
чтобы адаптироваться к текущим
условиям.
Для правильной работы системы
необходимо, чтобы боковые и
центральные дефлекторы были
полностью открыты.Abadona| цитата: |
| Не нравиться только разница на раздельной климе в 4 градуса. |
Как ты себе представляешь в таком салоне разницу больше чем в 4 градуса слева и справа? К тому же, чем больше разница, тем больше расход, климат вынужден постоянно ее поддерживать, борясь "сам с собой", воздух же смешивается, энергия впустую расходуется. ИМХО, лучше разницу делать по минимуму.
Billy Bonsвот еду скажем 150-160 (ну если трасса конечно свободна) и как то дискомфортно чуток,
чуть подруливаю ее, ловлю рулем, не такой караул канешна как на тазиках
но чота есть
шинки 195\65\15 на ковке ВСМПОВылет у дисков не родной поди? Просто при неродном вылете может наблюдаться эффект рыскания, там как бы рычаг образуется, когда сила сопротивления, приложенная к колесу и ось поворота лежат в разных плоскостях. Т.е. каждое колесо пытается повернуть в свою сторону и эта борьба тем сильнее, чем неоднороднее покрытие и выше скорость.
Хотя, конечно, может быть еще куча причин.
nicolajka
По-моему, если вылет маловат, проставки не помогут. Проставки компенсируют большой вылет.
Abadona
Блин, а у меня наоборот большие диски на фокусе ассоциируются с гипертрофированно-большими силиконовыми сиськами в американской порнухе - и хозяину неудобно и смотрится ужасно. Без обид. Вообще люблю лаконичные авто, неперегруженные тюнингом. А противотуманки - да, это круто.
Ковка - все-таки не литье, чтобы любые формы лить, зато она говорит сама за себя.
LiberУбедил
Просто обычно у дисков с таким вылетом центр как бы выпирает наружу, все таки достаточно большой вылет. Но это так выглядет, когда гайки утоплены. Металл в центре как бы еще на высоту гаек выпирает. Здесь же гайки открыты, поэтому такого эффекта не наблюдается, металл как бы идет под гайки. Может даже и к лучшему, нет такой выраженной конусности. Вообще, конечно, ВСМПО - лучшие из отечественных (и не только), радует, что они наконец-то для фокуса 2 стали делать диски.
Liber
Что-то не похоже на 52.5
Хотя, может быть, просто здесь гайки не утоплены, кажется, что вылет меньше. Неплохие диски.
Liber
Согласен. 16" может и посимпатичней, но я тоже на 15" остановился (родные фордовские по акции) - дороги у нас полный п... Родной вылет - это гуд. С неродным вылетом меняется точка приложения результирующих сил, она перестает совпадать с осью поворота колеса - появляется рычаг - больше нагрузка на подвеску, появляется рысканье при разгоне / торможении + к тому же колеса больше выступают и машина быстрее пачкается, я это уже раньше проходил. Ковка - вещь, хотя мне дизайн родных фордовских больше понравился.
ILIS| цитата: |
| Для проверки локализации - засуньте в розетку громкоговоритель... локализуется только так! Можете поэксперементировать с ГС300.. |
Так тож в комнате, а то в салоне автомобиля, на таких частотах длина волны уже больше размеров салона. Принято считать, что такой бас не локализуется в автомобиле.
КГА
А по-моему те посимпотнее были, я бы не стал продавать. Да и вылет у этих неродных похоже сильно меньше. Но дело вкуса, конечно.
| цитата: |
| Честно говоря без резины они смотрятся поинтересней! |
Скорее, наверное, без крышек они смотрятся интереснее, т.к. крышки гайки закрывают. Могли бы на крышках фальшгайки сделать. Но это, конечно, дело вкуса.
КГА
Спасибо, я как раз фотку с крышкой хотел посмотреть. Да вроде неплохо смотрятся, единственный минус - цена (ты за сколько брал?). И, если не секрет, что потом взял вместо них?
Gevorg Ой блин, лучше не спрашивай
160 евро за диск + 15 за крышку / заглушку. И без гаек.
Ну а, если абстрагироваться от цены, нормальный дизайн?
Что скажете про такие 15" диски (оригинальные фордовские). Никто не ставил такие? По-моему, неплохой дизайн:
Antonio-str| цитата: |
| а что за болты нужны? |
Болты там не нужны, trust me, I'm professional
Там - гайки
TomFord
Все правильно, конденсатор может быстро отдавать энергию на пиках, например во время удара барабана (доли секунды), а от аккумулятора забирать плавно. Т.е. и искажений звука будет меньше (не будет проседать на пиках) и аккумулятору легче (ток будет сглажен, т.е. ограничен). Ведь сильный пик на пределе мощности - это почти кратковременное короткое замыкание, что, наверное, не есть хорошо для него.
PREDATOR (FF2)
Может можно какой-нибудь подрулевой пульт использовать (или JVC или фордовский через адаптер)?
А монитор мне пока особо не нужен, мне в авто видео некогда смотреть.
d.vice| цитата: |
| Ну по идее вылет должен остаться родным, диски то родные!!! |
Тогда странно, по-идее, не должно колбасить. А развал/схождение в норме? балансировка, давление и т.п.?
Вообще, чем больше вылет отличается от нормы, тем больше рыскание при торможении на неровном покрытии (при разгоне тоже, но не так сильно заметно). На каждом колесе получается как бы рычаг, на который действует сила, стремящаяся повернуть руль (при малом вылете левое колесо - влево, правое вправо). На ровном покрытии эти силы уравновешивают друг друга, на неровном - постоянно меняются и раскачивают руль.
Slouch| цитата: |
| столкнулся с тем же, при интенсивном торможении приходится как следует держать "баранку". резина pilot exalto 2, диски oz superturismo gt 18 et40 |
Здесь точно не родной вылет.
et40
| цитата: |
MacKimi
при резком торможении перед остановкой, если дорога имеет неровности или уклон, передние колеса пытаются уйти в сторону... только руль и держи крепко... не знаю с чем это связано, то ли с низким профилем резины, то-ли с особенностью Michelin Primacy??? На World Contact такого не было. |
Скорее всего это связано с уменьшившимся вылетом. Теперь усилие на колесо стремится повернуть его наружу, т.к. центральная плоскость колеса не совпадает с центром шарнира. Когда силы, прикладываемые к колесам покрытием неравны (неровная дорога или наклон), они стремятся повернуться в сторону колеса, к которому прикладывается большая сила. Сродным вылетом таких проблем быть не должно.
PREDATOR (FF2)
Да, на позиции 1 играет, я просто неточно выразился раньше, прошу прощения, если ввел в заблуждение.
Может тебе через пульт тогда легче с ней общаться? Панель смотрится весьма неплохо.
PREDATOR (FF2)
У меня, видимо, как по схеме - желтый на постоянный +, красный - через переключатель зажигания. В нулевой позиции ключа зажигания магнитола не играет.
Saori
На самом деле у Гии еще много по мелочи чего, чего нет в Комфорте. Помимо перечисленного еще противотуманки, подлокотники (передний и задний), центральный подголовник / трехточечный ремень для среднего заднего пассажира, очечник, подсветка ног, велюр, обивка заднего сиденья со стороны багажника, маршрутный комп, центральный замок, зеркала с обогревом, задержка освещения, руль с кожей, складывающийся ключ и еще много по мелочи. Тряси дилера.
Просто обычно у дисков с таким вылетом центр как бы выпирает наружу, все таки достаточно большой вылет. Но это так выглядет, когда гайки утоплены. Металл в центре как бы еще на высоту гаек выпирает. Здесь же гайки открыты, поэтому такого эффекта не наблюдается, металл как бы идет под гайки. Может даже и к лучшему, нет такой выраженной конусности. Вообще, конечно, ВСМПО - лучшие из отечественных (и не только), радует, что они наконец-то для фокуса 2 стали делать диски.
Dark mode