макар-итый

Неисправность была один-в-один. 10 дней как поменял КХХ на Зетек 1,8 - проблема исчезла, упал расход. Стоит попрововать.

Теже проблемы - выжал сцепление, заглох, если не успел переключиться или не подбросил газу. Повторялось редко, быстро самоустранялось. Промыл РХХ по совету FAQ. Совсем плохо стало. Навернул гаечку М5 на ограничитель заслонки - примерно +0,5 мм (больше нельзя - обороты при движении накатом взлетают до 4000). Пока забыл про проблему, прошел месяц. Штаб показывает 0% открытия заслонки.

1. Россия
2. 2004
3. Вагон
4. 40000
5. 1,8 Зетек
6. Иногда низкие обороты при пуске на холодную или не заводится с первого раза. Сломалась гофра на заднем омывателе. Ничего не менял. Средний годовой расход по Штабу - 9.4. Это все. Скучно, как и ездить. Буду менять на Форестер.

Попробовал снять. Гул, конечно, характерный - обгоняемые оглядываются. А мне это не нравится - подумают, что я на пределе. И особенно не понравилось, что появилось маслице на выходе шланга для картерных газов из двигателя. Поэтому вернул все на место. А какой-либо прибавки не почувствовал.

Было что-то подобное после установки ШТАБа. Подробнее на форуме про запчасти.

AYFS22F1 - 2000 пробег. Зазор и нагар в норме. Кстати, до замены стояли - 2 с индексом Р1 и 2 - PG1! Как это понимать?

Прошу пояснить. Не было возможности съездить на ТО-2 (600 км). Нарочный привез AYFS22F1. Стал менять (замечаний, кстати, не было - пробег 30000) и вот что обнаружил. Стояли 2 свечи - AYFS22Р1, а 2 других - AYFS22РG1. Все-таки что должно стоять на Зетеке-1,8. Заранее благодарю.

Лучше заменить участок трубки - у меня в 2-х местах переламывалась.
Хорошо подходит от вакуумного регулятора ВАЗа - и на гофру надевается плотно и на форсунку. Материал для любых температур. Отрезать по месту.

Фильтр выбросил осенью и забыл о проблемах - стекла не обмерзают и не запотевают, прогревается и охлаждается заметно быстрее, запах затхлости пропал.
А пыль смахнуть действительно не проблема, тем более что есть салфеточки специальные с приятным запахом - и процедура даже доставляет удовольствие!

Вообще-то я спрашивал, но почему-то попал в ответы.
Прошу прощения.

После стоянки более суток не хочет заводиться - с 3-5 попытки. Причем после заводки обороты менее 700. При попытке газануть - глохнет. После прогрева все приходит в норму - ХХ и заводится с пол-оборота. В чем причина?

Жгут заменил, шину данных спрятал в экран. Пока все в порядке.

Кстати, о крышке. Надоело стоять на заправках с персоналом, чтобы потом закрыть на ключ. Пробовал снять запор - крышка плотно не сидит. Может есть какое-то решение.

Уже попробовал. Отключил от зеркала - все то же, глохнет.
Разобрал разъем, связывающий плоский шлейф с монтажными проводами - все пропало, т.е. пришло в норму. Думаю заменить этот хлипкий шлейф на норм. провода - может где изоляция слабая. Хотя какая связь - не пойму: ведь всего лишь снимаю данные.

Установил ШТАБ самостоятельно (спасибо за хорошие подсказки).
Проблема такая - стоит перейти на нейтраль во время движения - обороты падают до 0 и двигатель глохнет. Включаешь скорость - заводится. Когда стоит - обороты ровные. После стоянки тоже заводится нормально. В чем дело?

FF1, 1.8 л, 115 л.с. Трасса - 7,5/100, город - 9/100, зима - 11/100.
15000.

А на релинги универсала что-нибудь штатное существует?