Ladi-slav

Ну наконец-то и я продал свой С-мах. (2,0, АКПП, Trend +зимний и обзорности пакеты, 32500 км). Продавал долго, т.к. кроме объявлений на общепопулярных форумах нигде информацию не размещал. Вообще по ликвидности машинка очень проблематичная. Хотя нужно признать, что по траблам, связанным с эксплуатацией С-маха, никаких проблем за 2,5 года не возникало.
Еще в мае прошлого года взял себе 2-ю машинку RAV4-III (SOL), на нем в основном и ездил. Ну а на максимке выезжал только раза 4 за границу, ну и изредка по городу, а так он в гараже стоял. По ощущениям- машины абсолютно разные и сравнивать их трудно. Но честно скажу, как только стал ездить на Рав4-сразу как-то С-мах перестал нравиться. Хотя в нем кое-что было сделано получше, чем в топовой комплектации Равчега. Информативность бортового компа просто на порядок лучше в С-мах. Тот же ступенчатый подогрев сидений- в Равчеге подогрев вообще не регулируется, обогрев лобового стекла -"весщь" архиполезная в Равчеге нет и еще кое-что по мелочам.
Просто не сравнить отношение офф.дилеров к исполнению своих гарантийных обязательств. У Аларм-моторс в СПб вытребовать хоть что-нибудь по гарантии-о-очень проблематично. У той же Тойоты- на третьем году эксплуатации машинки без малейших проблем поменял по гарантии задние рычаги. А потом на тойотовском форуме вычитал, что есть проблемки - дык за 2 НЕДЕЛИ !!! до окончании гарантии без особых проблем поменял и рулевую рейку в сборе. (По расценкам дилера- потянуло на 63 тыс.) В общем С-мах оставил достаточно приятные воспоминания- но машинка точно не для меня и врядли когда куплю подобную...

То:dalex-c-max

цитата:

Если кто обладает информацией о таких инициативах по другим регионам - дайте ссылку, пжлст.

Посмотри здесь. Насколько я понимаю, на этом форуме народ вовсю этим занимается.

http://4pda.ru/forum/

цитата:

На кой *** сдались эти Ситигады и прочие распространители подобной пробковой информации, если принцип ее действия заключается в отслеживании вашего датчика, а не реального потока.

Относительно Ситигада я бы не был так категоричен в выводах. Правда, используя последнюю версию ентой проги- Версия 20.3 с корр. от 28.01.09-,( а другие версии не поддерживают обновления) я был немного разочарован. Т.к. на мой взляд, предыдущая версия с картами V19.1 работала лучше и актуальность дорожной обстановки как-то получше была. Но в старых версиях CG других проблем хватало...
Тут пришлось на новогодних праздниках поюзать IGO 8 при поездке в Прибалтику на а/м. После Ситигада показалась настолько какой-то непонятной по настройкам прогой, что поначалу с трудом понимал, как прокладывать маршрут и выискивать полезную инфу с карты.
Для примера, от Питера до Риги данная прога зачем-то проложила маршрут через Кингисепп , пришлось дополнительно заезд в Псков вписывать...

цитата:

Необслуживаемость таких АКБ заключается в полностью закрытом корпусе и недоступности для долива воды. Заряжать же их нужно , как и любые другие .

Да, к сожалению это так. Но на своем собственном опыте убедился, что лучше все-таки покупать АБ с возможностью доливки дисциллата в банки АБ.
Был аккум. BOSH Silver, небслуживаемый. Через 3 года умер. Я не поленился, выломал верхнюю пластиковую панель и замерил уровень электролита. Оказалось, что во всех банках уровень значительно меньше нормы. Долил дисциллата, сделал тренировочный цикл- АБ снова заработал. Но на машину ставить его нельзя, держу в гараже для аварийных случаев запуска а/м или если свет отключат.
Видимо со временем все-таки часть электролита из АБ от жары и при зарядке испарилась и улетучилась через воздушные каналы.
Так что все-таки лучше покупать АБ обслуживаемые...

То к-510:

цитата:

Дык у Скай-Линка c его CDMA2000 и 2,5G-операторов с GPRS скорость-то в разы отличается. Попробуйте Навигатор со скайлинком соединить и обновить, должно помочь.

К сожалению, вашим советом воспользоваться невозможно, т.к. данная приблуда поддерживает SIM-карты только трех операторов мобильной связи в стандарте GSM: Мегафон, Би-лайн и МТС. Да и как выйти в инет и соединться с сайтом через телефон Sky Link, ежели блутуза в навигаторе нет?
См. спецификацию X-Device microMAP MONZA:
CPU (Центральный процессор): SiRF Atlas-III, dual-core. CPU 372MHz, DSP 248MHz с пониженным энергопотреблением!
Операционная система Microsoft Windows® CE .Net 5.0 Core version

Видео
Экран 4,3"LCD (сенсорный), антибликовое покрытие
Разрешение 480X272, 6.5M colors, QVGA resolution, Landscape

Память
Flash ROM 64 MB NAND flash
RAM 64 MB SDRAM

GPS-модуль Встроенный GPS-модуль SiRF Atlas-III, InstantFIX enabled
GPRS-модуль Встроенный GPRS-модуль (возможность выхода в Интернет через встроенный браузер
+ отсылка и прием SMS-сообщений. В оболочку встроена Телефонная книга! Синхронизация с
адресной книгой Windows или MS Outlook.)

Антенна Встроенная антенна
Вход/Выход
Сенсорный экран
Наушники и динамик 3.5mm jack, стерео, 20 mW/32ohm и встроенный динамик 1,5W@8ohm
Слот для СИМ-карты Встроенный слот для СИМ-карты оператора сотовой связи
(ВНИМАНИЕ! Для выхода в Интернет у вас в навигатор должна быть вставлена СИМ-карта
любого оператора сотовой связи и функция GPRS должна быть подключена. Для выхода
в сеть в навигатор встроен внутренний браузер.)
SD / MMC Micro-SD-слот (T-Flash)
USB USB 2.0 Full speed! Up to 12 Mbps. Устройство может работать как внешний накопитель памяти!

Кнопки / Переключатели Питание ВКЛ/ВЫКЛ (Работа/Спящий режим) и кнопка Reset (Мягкая перезагрузка)
Батарея Тип несменный перезаряжаемый литий-полимерный аккумулятор: Li-Polimer battery 1500mAh

Время работы
1. Система работает 3 часа при постоянной подсветке экрана, со средними настройками и включенной GPS-функцией.
2. Система работает более 4 часов без включенной подсветки экрана и выключенной GPS-функцией.
Зарядка Перезаряжаемый аккумулятор
Авто-зарядка Выход 5V, 1,5A

Мультимедия Форматы MP3 & MP4, Photo & E-Book

Физические характеристики
Размеры 125 * 80 * 19мм
Вес 250 грамм

Чегой-то почти никто ничего на написал относительно City Guide. Неужели никто не пользуется ентой навигационной прогой? Я Ситигада уже наверное больше года юзаю. По мне, так наиболее оптимальная прога. т.к. есть возможность актуальную ситуацию на дорогах получать каждые 5-10 мин, и обновления по дорогам Питера постоянно подгружаются. Правда когда юзал эту прогу на КПК - все было отлично. Все быстро загружалось, все обновления по блутузу с сайта через телефон Sky Link скачивались и был весьма доволен. Сейчас купил себе навигатор, X-Device microMAP MONZA называется. Решил себе побольше - 4,3 экран взять.(Зрение садиться немного стало). Тут Ситигад уже предустановлен был, а обновления я через GPRS получаю. Но бли-и-н поначалу были мысли ентот Навигатор разбить со злости. Он наверное для каких-то "эстонцев" сделан. Вроде и камешек нормальный -CPU 372MHz плюс SiRF Atlas-III, но все грузиться настолько медленно, бывает мин 3-5 загружается. По мне, ну очень долго, особенно если сравнивать с КПК.
( был Dell, потом ASUS, но его сперли гады) Аж весь издергаешься, пока дождешься окончания загрузки и выбора оптимального маршрута.
После загрузки вроде работает и все показывает, но процесс загрузки навигатора требует очень большого терпения . Из плюсов- экран очень неплохой, яркость и разрешение экрана отличное, на солнце не блекнет. Плюс всякие малонужные ( для меня во всяком случае) допы. Типа можно книжки читать, в инет заходить, СМС-ки отправлять и получать, музыку слушать, кино смотреть и фото просматривать.
Сейчас вроде приспособился - включаю навигатор, как только выхожу из квартиры и в лифт вхожу. Пока до машины возле дома припаркованной дойдешь, пока заведешь, пока присоску приладишь - вроде все уже и загрузилось...
Если нужен хороший экран и регулярные обновления пробок- то можно взять. Но требуется терпение для загрузки софта ентого девайса.
www.xdevice.net
Так что и плюсы есть но минусов тоже присутствуют.

З.Ы. Очень всем советую убирать с торпеды или лобового стекла все девайсы для крепежа навигаторов, моб. телефонов и т.п. при оставлении а/м на улице или возле дома. У меня лично разбили боковое пассажирское стекло в начале декабря 08 ( сперли КПК плюс держатель и всякую ерунду из бардачка). Приятелям советовал убирать - в ответ:"Да ну, ерунда все это!" В результате:
у одного на прошлой неделе разбили стекло, у другого два дня назад. Аж эпидемия какая-то...

Для меня лично было бы весьма полезно видеть на
дисплее моментальный расход топлива! Данная информация имеется
в бортовом компе С-макса, но не выводиться на дисплей.
Я так думаю, что это не так уж и сложно сделать при обладании некоторыми
навыками ремонта и регулировки электронного оборудования.
Уровень омывайки в бачке без установки датчика уровня жидкости (при его отсутствии), как
бы этого не хотелось некоторым товарищам, вывести на дисплей невозможно.
Хотя эта информация несомненно была бы весьма полезной. Один раз оказался на
КАД с пустым бачком, еле доехал до ближайшей заправки...

В начале декабря прошел почти такую-же процедуру. Общение с нашей доблестной милицией оставило самые малоприятные воспоминания. Правда получил все документы для страховой (у меня КАСКО) у участкового за два дня, приложив одну купюру с единичкой и тремя нулями.
Моя страховая была вполне удовлетворена следующими документами:
1. Талоном-уведомлением из ОМ
2. Постановлением об отказе в возбуждении уголоввного дела ввиду ничтожности
материального ущерба за подписью начальника районного ОМ
3. Копией протокола осмотра места происшествия.

Долго читал, но так и не понял-имеет смысл продлять гарантию или нет
Через четыре дня Симке два года- пробег 30 500. все ТО пройдены, но опыт общения с инженерами по гарантии Аларм Моторс (АМ), да и вообще с АМ в СПб вызывает желание сказать много-много нехороших слов. При этом у меня есть с чем сравнивать- владею и пользуюсь гарантийным РАВ4. Разница в подходах по отношению к клиентам просто коллосальная, не в пользу "АМ"-конешшно!!!
Итак для сравнения- попытки добиться правды по гарантии с С-max:
1. Попытка заменить по гарантии штатную резину. Т.к. покупал в декабре, то соответственно возжелал получить машинку на зимней шипованной резине: в результате получил штатную летнюю резину в пакетах в багажнике. Ну, при приемке Максимки, понимаете, ну как-то не до резины было- посчитал- да имеются в наличии 4 шт., да и еще к тому же грязные. Немного иная картина предстала по весне, когда попытался установить енту резину. Менял на толковом сервисе- ребята сразу сказали, что резина вроде как новая, но вздулась "шишка" на одном из колес. Через 50 км пробега
при осмотре выяснилось- что вздулись шишки уже на 4 колесах. Результат- купил за свой счет новый комплект летней резины. После полугода ожидания, после консультаций с адвокатом собрался уже было подавать документы в суд, вдруг позвонили и торжественно объявили что долгие разборки с представительством CONTI в России впервые за историю АМ увенчались успехом. Спасибо конешшно ребятам с АМ, что выдали мне новый комплект CONTI Sport Cont2, но лучше поздно, чем никогда. Да! Вроде и вина не ФМК, хотя мне все равно, С КЕМ У НИХ ДОГОВОР НА ПОСТАВКУ ШТАТНОЙ РЕЗИНЫ ДЛЯ C-max. Причем были попытки со стороны Гарантийного инженера отмазаться, что мол не ФМК енти колеса делает , так и общайтесь напрямую с CONTI сами, ФМК тут не при делах... Мои аргументы для Гарантийного инженера , что стекла, резинки, тормозные колодки и масса всяких деталек в машине производиться собствено не самим ФМК вкупе с разъяснением "Закона о правах потребителя" возъимели действие!!!
2. "Попытка по гарантии устранить неисправность: запуск двигла С-max только после 4-ой попытки." Результат: диагностика- пришлось оплатить самому, замена свечей- тоже платил Я. Диагноз-типа я юзаю плохой бензин, оттого нужно менять свечи. пробег- тыс 12 км. Ну,ТУТ сложно "качать права". Хотя постоянно в то время лил Neste? Ибо имелась карточка Neste. Да и в р-не 3-5 мин езды от дома аж 3 заправки Neste.
3. Попытка по гарантии устранить сломанные пластмасски механизма складывания среднего (маленького) сиденья заднего ряда. Где-то мес через три после покупки решил испытать в действии механизм складывания задних сидений на Максимке. Вроде все работало, кроме нежелании фиксироваться в сложенном положении среднего маленького сиденья. Результат обследования ГИ АМ выдал, что что
-то там сломано в самом механизме фиксации. Я был вежливо послан Гарантийным инженером (ГИ) т.к. доказать. что я "не верблюд"!!! и специально ничего не ломал, мне не удалось. Цитата ГИ ОД- "Вот ежели бы вы во время приемки машины обратили внимание на ентот дефект, то тогда бы енто был гарантийный случай- а так вина ФМК не доказана. Ну Ладно, в принципе ничего серъезного, сам все приклеил на эпоксидку в ентов кресле.- делов -то ну на час. Все заработало... Но сам "принцип подхода " к клиенту!!!
3. Стал оччень быстро разряжаться Аккумулятор (АБ). Для информации: я по образованию инженер-электрик. Очень долгие годы в мои обязанности входило и обслуживание АБ. Как щелочных, так и кислотных. Жизнь заставляла- восстанавливал просто УМЕРШИЕ КИСЛОТНЫЕ АБ. Поэтому могу авторитетно заявить, что АБ, кислотные в том числе, очень хорошо знаю как в теории, так и на практике. "Повесить " мне "лапшу на уши" относительно ентого устройства- ну смешно, сам могу преподавать теорию и практику использования АБ. В результате АМ деньги за диагностику АБ с меня сняли ( аж 750 руб.), и как обычно- ну ничего не нашли!! Типа все "в норме". Ну я-то точно знаю. что если после 2-3 дней стоянки в гараже при T-ре 1-5 градуса минус Максимка не заводиться. т.к. АБ разряжена- ну ненормально енто! При прохождении ТО2 НАПИСАЛИ. ЧТО ВСЕ В НОРМЕ, ТИПА 50 Ма/ЧАС ТОК УТЕЧКИ- все путем!!! Енто я такой мнительный.
К чему енто я такое большое предисловие мое ИМХО "фф топку АМ" с их "исполнением" гарантийных обязательств.
Для сравнеия Тойота РАВ4, пробег 60 тыс км., гарантия: НА ВСЕ ЭЛЕМЕНТЫ А/М, КРОМЕ ЛАМПОЧЕК, ФИЛЬТРОВ И Т.П. РАСХОДНЯКА. Привез на эвакуаторе а/м- ну не заводилась она! "Гады" пытались ее вроде как угнать, х.з. что эти "редиски" с а/м там делали: результат: в памяти компа а/м все алармы остались- оплата эвакуатора : ЗА СЧЕТ ОД!!! Диагностика : ЗА СЧЕТ ОД!!! Ну не нашли специалисты ОД Тойота ничего плохого в электронной начинке а/м. И еще раз повторюсь: раз в внутренней памяти Компа машинки осталось , что ента неисправность имела место быть:доставка а/м, все диагностики и поиски неисправности в а/м- БЕСПЛАТНО, ЗА СЧЕТ ОД !!!
Пример 2 ": Вроде как по ощущениям- немного выше нормы "позвякивала" задняя повеска на РАВ4 при проезде небольших ям и "лежачих поличейских". Мне даже не пришлось ОД ничего доказывать. Да, мастер по тел. сам отзвонился, что самолично на а/м прокатился. Да, вроде как "задние рычаги" задней подвески под подозрением!? НЕТ причин волноваться УВАЖАЕМЫЙ КЛИЕНТ. ГАРАНТИЯ на ВСЕ
элементы и механизмы а/м, кроме расходных: фильтров, колодок, масла и т.п.
3 ГОДА или 100 тыс.пробега!!!. Все уже заказано, все по гарантии Вам бесплатно заменят. Не о чем беспокоиться, УВАЖАЕМЫЙ КЛИЕНТ!!! По сравнению с отношением ко мне со стороны АМ, просто, как будто в страну "будущего" попал. Ну раз сумели япошки заставить и научить российских менегеров и работяг трудиться приближенно к японским стандартом "обслуживания клиента",
то ФМК ну никак не может или попросту "не знает и не умеет" как создавать такой уровень обслуживания клиентов. Да, мы тклиенты тоже порой бываем "НЕ ПРАВЫ" и просто пытаемся "РАЗВЕСТИ" ОД ФМК, НО ВЕДЬ СОГЛАСИТЕСЬ"- В ПОДАВЛЯЮЩЕМ БОЛЬШИНСТВЕ мы- АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЕ,
среднестатистические жители одного или другого городов России. Ну ведь подавляещему из нас ни в малой стени не хочеться , мы не собираемся, и мы не хотим "срубить" бабки с ОД. Мы просто хотим элементарных вещей: чтобы уплатив деньги, и порой немалые, мы не чувствовали себя виноватыми и не должны были доказывать свои права на нормальное обслуживание и отношение к нам со стороны ОД ФМК!
А то по опросам, да по письмам - ну просто ФМК "number ONE!" А доходит до реального дела, ТАК ПРОСТО ЗАМУЧАЕШЬСЯ добиваться от них реализации
своих законных прав потребителя их продукции.
Просему- АМ как официальному дилеру ФМК- "ФФ Топку", НУ НЕ ВЕРЮ Я ИМ!!
Не доверяю!!!

цитата:

А что там по условиям, в Нерезиновой то?

В Москве частенько бываю. Так по отзывам многочисленных знакомых автовладельцев-москвичей у них дороги посыпают от снега какой-то термоядерной химией. За пару зимних сезонов пороги, днища и даже резинки а/м весьма и весьма страдают. Да и сама машинка после пару дней эксплуатации покрывается какой-то влажной пленкой из химии.
Москвичи даже какое-то специальное прозвище ентой "адской химии" придумали типа "смесь Лужкова".
В Питере, кстати, часть улиц по примеру соседей из Финляндии посыпают гранитной крошкой. Ну и конечно солью от снега, но пока до применения таких "термоядерных" реагентов еще не дошли...

цитата:

По существу: 1) в необхдимости замены колодок нуна было убедится самому - хотя бы снять колесо. 2) А что случилось с пыльником??? 3) ... с брызговиками??? 4) Замена ТЖ - каждые 2 года, независимо от пробега.  (входит в стоимость ТО)

1. Относительно передних колодок в принципе можно было поменять, т.к. пробег 29 400 км и
судя по остаточной толщине феррадо или как сейчас правильно называется то, чем тормозишь,
составляло порядка 2-3 мм.
2. Передние брызговики - был оторван правый, вернее потеряно крепление брызговика.
Правый был целым и стоял на месте. (Кстати может кому нужны-отдам за пивасик! Фирменные... )
3. Пыльник радиатора-по тел. сказали, что сломан и рекомендовали поменять. Что они там поменяли,
не знаю, т.к. под накладками ничего не увидел. Но вроде бы сделали.
Но цены-
Я делал ТО на Тойоте RAV4, тоже у официалов. Так мне все ТО, с заменой всех фильтров, масла, тормозных колодок,
смазыванием петель плюс бесплатно помыли машинку по деньгам обошлось в 11 000 руб. с копейками...

Вчера забрал машину с ТО-2. Записывался за две недели, т.к. все было занято. ТО проходил в "Аларм Моторс" на Левашовском пр-те.
Итоговая стоимость ТО-2 с небольшими доп.работами -13 444,44 руб.
Я просто обалдел, когда счет увидел.
Итого работы 5535,25 руб.
зап.части и расх. материалы 7909,19 руб.
Т.к. при первом ТО залил синтетику, то попросил масло поменять на синтетику.
+ 1000 руб. к стоимости ТО-2.

Из доп.работ были выполнены:
1. 343500 Замена фильтра салона- 525,00 руб.
1494697 фильтр салона - 630,00 руб.
2. 231940 Замена фильтра воздушного - 393,75 руб.
1486710 фильтр воздушный - 426,98 руб.
3. 122340к замена передних тормозных колодок 918,75 руб.
1321517 передние тормозные колодки комфорт 2826,00 руб.
4. U99999 замена пыльника радиатора 370,50 руб.
1302804 пыльник радиатора 858,03 руб.
5. 393300 замена брызговиков передних 370,50 руб.
1387727 брызговики передние 1292,04 руб.

Последние 6 месяцев машина стояла в гараже, т.к. ездил на другой, и заметил,
что после трех-четырех дней АКБ разряжается. Попросил проверить на предмет
токов утечки. Ну и как обычно у Аларма бывает, денег за диагностику содрали,
но ничего конечно же не нашли. (машина еще на гарантии).

6. U99999 Проверка АКБ, замер токов утечки 741,00 руб.

Хотел бы уточнить у тех, кто проходил ТО-2. Действительно ли по регламенту работ
при плановом ТО-2 требуется замена тормозной жидкости? Т.к. ни в счете, ни в акте
выполненных работ данной услуги не обнаружил.
Перед оплатой решил заглянуть под капот своего Максимки, чтобы посмотреть на то,
что они там сотворили. Обнаружил сломанную пробку маслозаливной горловины двигателя.
Где-то с час выяснял отношения с мастером, пока они мне ее не поменяли. "Не наша смена вашу машину делала, мы не можем решить этот вопрос, приезжайте через пару дней и разбирайтесь..." и прочая флудильня. По опыту общения с сервисоми знаю, что после уплаты денег и покидания сервиса ничего уже, как правило, доказать и решить нельзя.
Пришлось требовать вызвать старшего менеджера чтобы он смог решить данный вопрос.
Сразу же нашлась другая пробка
Мой однозначный вывод- больше к официалам, а особенно к "Аларм Моторс" ни ногой...
Просто на моем печальном опыте хотел бы предостеречь других владельцев С-maxов
от ненужной траты денег

Tim_

цитата:

Вы точно ничего не путаете? Алюминия там и в помине нет, ни полированного, ни обычного. Пластик не более. А если Вы имеете ввиду торпедо, то еще и цветом ошиблись, это типа титан.  Про хорошую кожу из этой же оперы: кожа не очень, и дермонтина хватает. Хотя в этом ценовом диапазоне на бОльшее расчитывать не приходится.

Уважаемый Tim. Относительно качества кожи-конешшно, не самая дорогая, ежели сравнивать с Мерсами и BMW стоимостью за 100 тыс. у.е., дык и РАФик стоит совсем не таких денег. А вы видели, какого качества "кожа" используется на одноклассниках типа Ниссан X-трейл?! Да и надо отдать должное Тойоте- кожа сделана с перфорацией, что позволяет не потеть задним частям тела при долгом нахождении за рулем.
Относительно алюминия- я почти уверен, что он есть. По крайней мере в моей комплектации Sol. См. приатт. фото
Сегодня специально поцарапаю, чтобы убедиться в этом.
НАсколько мне известно, для американского рынка движки делаются и 2,4 и 3,5л. К сожалению, на наш рынок идут как минимум 3-х летние Тойоты, да и после эксплуатации в Штатах я лично отношусь к таким а/м с опаской.

Был С-max ( 2,0; Trend, АККП + куча допов) и вот уже третий месяц катаюсь на RAV4 (2006, 2,0; Sol).
Абсолютно другая машина. Салон просто на порядок лучше и качественнее сделан- качественный пластик, хорошая кожа, полированный
алюминий и ничего не гремит, не скрипит.
А у Куги торпеду без лишних размышлений Форд тупо взял от С-max.
При тех же 2,0 литрах у RAV4 динамика лучше, а расход топлива меньше!
Есть конешшно и минусы- неприятно был удивлен шумами от колес при езде по плохим дорогам. Абсолютно малоинформативный
компьютер. На мой взгляд, все енти приблуды с запуском движка кнопкой для наших условий *** не сдались. У меня еще в а/м
предыдущий хозяин установил иммобилайзер плюс спутник, так ... просто запаришься пока заведешь . Но машинка по статистике весьма угоняема и приходиться терпеть неудобства...
Мое ИМХО- уж лушче РАФика прикупить, чем Кугу. Мож конешшно дизайн Куги в чем-то и посвежее, но ведь машинку и обслуживать потом придеться!! А я ... уже сыт по горло этим ненавязчивым сервисом дилеров Форда. Особенно "повеселила" так называемая гарантия второго года на машинку. А дизелек, он требует достаточно качественного сервиса. И намного более дорогого!!!
Мне ТО RAV4 на 50 000 обошлось в 12 200 руб. И это с заменой задних тормозных колодок, регулировкой передних тормозных колодок, заменой фильтра салона. Плюс бесплатная мойка. Сама организация сервиса просто на порядок лучше, чем у Форда.
При этом дизель, он хорош только с автоматом, т.к. все его преимущества требуют достаточно грамотного переключения передач. И намного лучше с этим управляется электроника. А с нынешними пробками на наших дорогах машину с "ручкой" я просто не рассматриваю.
Все вышеизложенное только мое личное мнение, но мой выбор -Тойота!

То Джордж Вашингтон:
Уважаемый, ежели вам действительно необходимо получить аргументированный ответ, то готов его подготовить. Вкратце суть вопроса такова. На более мощных движках стоят более мощные стартеры.
По сути, енто двигатели постоянного тока.( к сожалению, прямо сейчас и не скажу, какого точно типа, не помню...) Крутящий момент на ентих стартерах зависит от величины тока, подающегося с АКБ. Поскольку более мощные АКБ способны выдавать большую мощность, то соответственно они и используются для запуска более мощных двимгателей. Среди прочих тех.характеристик АКБ имеется и характеристика, характеризующая какую емкость способен отдать Аккумулятор (как правило, не более 70-75%). И какой Mах пусковой ток он способен выдать, и т.д. Я уже не помню в подробностях теорию, уж очень давненеько я все это изучал, но ежели вы настаиваете, могу посмотреть справочники.
А из практики, вы когда-нибудь пробовали в 30-ти градусные морозы запустить двигатель а/м объемом скажем 2,5 литра с помощью АКБ, скажем емкостью 45 А/ч. Летом, это возможно и получиться, но зимой, вы услышите только щелчки пускового реле на стартере, щелчки эл.магн. реле втягивающего бендекс и гул стартера, работающего в режиме к.з. После 2-3 пусков АКБ оказывается полностью разряженным...

To: Джордж Вашингтон
"

цитата:

дык там движок был 2,4 л. " А вот это здесь причём?

А при том, что чем мощнее движок, тем мощнее АКБ для его запуска требуется. Тем более, что старые, объемные, не форсированные движки раскрутить в морозы значительно труднее, чем современные фордовские. Ну а вообще, у кислотных АКБ есть такая техн. характеристика, как мах пусковой ток.
У лучших по тех. характеристикам промышленных АКБ эти характеристики значительно лучше, чем у бытовых АКБ. Т.е. при меньшей мощности они способны выдать больший пусковой ток...
Достигается это за более высокого качества материалов из которых изготовлены АКБ. Но это сразу же отражается и на цене. Да и в свободной продаже я таких АКБ как-то не встречал...

Вообще из собственного опыта могу посоветовать российский АБ "Зверь". Вполне нормальный АКБ и по исполнению и по эксплуатации. В свое время "здох" АБ на "Ниссане Прериа", дык там движок был 2,4 л. Обалденный кстати движок был, не форсированный а типа как на американских а/м. С низов уже начинал тянуть ентот "сарайчик на колесах", при резком нажатии на педаль газа с светофора на перекрестке, движок выдавал грозный рык, сарайчик просто подпрыгивал и неплохой скоростью устремлялся вперед, оставляяя далеко позади озадаченных водителей пердящих затонированныз 99-ок. Ну это так, лирические отступление. Дык ентот движок 55 А\ч АКБ "Зверь" без малейших проблем запускал в 33-градусные морозы.
А вообще странно, что ты от других а/м не смог завестись. У меня однажды в С-мах холодильник летом полностью за ночь разрядил АКБ. Я без малейших проблем завел свой пепелац от другого АКБ.

Мдя, я свой Си-Максик продаю уже третью неделю. Намыл, надраил его, как никогда для себя любимого не делал. Когда в гараж после мойки и полировки загнал, аж даже жалко стало такой красивый продавать, ибо сам бы с удовольствием на таком красивом покатался. Но! За три недели ни одного звонка!!! При этом, по трайд ину аналогичные два авто в Питере, были проданы даже за большие деньги, но енто в автосалонах. Хотя у меня комплектация побогаче будет. Дык што для меня лично пока опыт продажи С-max удручающий. http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=95275

To DSW: В Аларме, по-моему, просто "зажрались". Ценник выкатывают в разы больший, чем на других СТО. С меня дык только за оценку 1500 рублей содрали. При этом качество, я бы не сказал, что отличное...

Мои соболезнования, уважаемый paska! Интересно, а хотя бы у одного владельца новой машины закончилось благополучным исходом общение со страховой компанией после более-менее серьезной аварии? Я что-то не слышал...