Дмитрий Л-Н

Привет, робяты. У меня была такая проблема: двигатель 1,6 VCT-i , 35 тысяч пробег. На холодную обороты плавали от 1000 до 1300. Дилер сказал, что по опыту- отложения в ДЗ, мол бензин плохой. Случай не гарантийный, но можем почистить за деньги (Автолэнд,Екатеринбург). Чистка со снятием-установкой стоила ок. 3000р. Я отказался, но решил попробовать очистителем топливной системы, ведь все равно инжектора почистить не мешает. Хотя воздействовать на ДЗ очиститель напрямую не должен, все же купил и залил Ликви Моли, а затем через 2000км - STP для инжекторов и топл. системы (купился на то, что в аннотации указано, что и для чистки дроссельных заслонок тоже). Эффект от второго был более заметен, обороты почти не плавают. Сейчас на спидометре 51 тыс. Планирую продавать этот аппарат, т.к. в целом удачная машина надоедает разными детскими болезнями. Например после заводки появился секундный дребезг из-под капота. Дилер говорит, что это бывает на таких движках - что-то там в системе регулировки фаз. Не страшно. Опять же негарантийный случай (кто бы сомневался). За 51 тысячу у меня было: Замена датчика, замена генератора, никому не нужная замена свечей на 32 тысячах (убедили меня, свечи бы доходили минимум до полтинника), отказ и зимнее ожидание заводского вебасто (так и не дождался, после претензии отдали деньги за опцию и я установил навесное вебасто), лопнула пружина на педали сцепления, вышел из строя диск сцепления (есть и такая болезнь у фокусов)- всё это не считая мелочей.
Да на фиг надо! Заказал Фольксваген Туран, 1,4 битурбо, 170 коней, коробка DSG. А Форд - славный малый. Прости, прощай.