xxxxxl

Subota-R . Расход нормальный. У меня 90 %-трасса - расход 8.0. Правда себя не сдерживаю.

Читаю и торчу! Все с купленными правами. Умники. Да чем дольше масло светпое-тем хуже! Значит не моет и не держит в себе нагар. Значит вся срань-на стенках каналах колечках! Поверьте профессионалу с сорокалетним стажем.

turing
Если остановят и проверят маркировку фар то будут наезжать. На ДЕПО вообще нет маркировки DCR - только HCR. Хотя сейчас им проще отлавливать КК в рефлекторе. А наехав на линзу можно нарваться на штатный ксенон и на грамотного человека который еще и жалобу накатает за необоснованый досмотр.

cocos
Молодца! Сам хотел написать тоже самое да не успел.

Rafa2007
У меня не так много постов в форумах. Посмотрите первую версию этой темы. Я все описывал. Правда не все поняли т.к. без рисунков. Надо просто мыслить технически. У меня тоже дорестайл.

Линзовый модуль DEPO поддается доработке. Необходимо сместить линзу и шторку относительно отражателя вниз на 3-3.5мм. Качество света значительно улучшается. Хотя до оригинального биксенона не дотягивает. Так - на уровне адаптива. Отражатель неплохой. У меня за 2 года не помутнел.

Снял потому-что маркировка на фаре-HCR а не DCR и лампа должна стоять галоген H7. Хоть и линза.

Господа! Давайте честно признаемся - ксенон в рефлекторной галогеновой оптике - зло. Ну нельзя его нормально отрегулировать. Все равно остается верхняя засветка. И не говорите что вам не мигают. Вы же не выключите КК в ответ а покажете что у вас еще и дальний есть. Да по глазам! Поэтому многие и не мигают а стараются не смотреть либо переключают салонное зеркало если колхозник сзади. Но зачем доводить борьбу с КК до абсурда? Зачем ДАЙишники линзу трогают? У меня например стоят DEPO линзованые + MTF 4300k PHILIPS. Линзы я снимал юстировал на стенде.Свету прибавилось. Фары отстраивались на реглоскопе с люксметром. Результат - распределение света соответствует нормальной ксеноновой оптике. Сила света превышает галоген но не дотягивает до оригинального ксенона. Четкая светотеневая граница в виде ступеньки. Омывателя фар у меня нет. Но мне незападло выйти и обмыть фары. Автокорректора тоже нет. А так-ли он необходим? Ведь он не регулирует наклон фар мгновенно. Это не гироскоп в танковом орудии. Время срабатывания корректора около 3 сек. Так-что ямки и кочки он точно не отрабатывает. А для регулировки угла наклона достаточно штатного регулятора в салоне. Пользоваться им - обязанность водителя. А-то насажаем полную машину да еще вещички в багажник а регулятор на 0. Фары в небо а мы летим в пятницу вечером на дачу. Вот такие дела. Ксенон я пока снял. В свете потерял прилично по сравнению ксеноном. Может быть поставлю родные рефлекторки - лежат с новья. Но лишаться прав в 55 лет водителю-профессионалу это бред. А дальше поживем - увидим.

Вопрос к тем кто разбирал би-ксеноновые фары: линзовые модули в рестайле такие-же как в дорестайле? Где стоит привод шторки - сбоку или внутри модуля?

На щетках PHANTOM отверстие под штырь расположено чуть выше относительно щетки чем у штатных. На поводки я вообще не заморачивался - это уже эстетство. Поэтому и не стал разбирать новые щетки. Главное что чистят на 5. При покупке смотрите на раз мер 660 и 430мм а не на применяемость. На водительской написано что она для Фокуса а вот пассажирскую предлагают 410мм. Но штатный размер 430мм.

Вопрос к тем кто разбирал би-ксеноновые фары: линзовые модули в рестайле такие-же как в дорестайле? Где стоит привод шторки - сбоку или внутри модуля?

Купил в АШАНЕ дворники PHANTOM 660mm+430мм по 210руб. Крепление штатное. Работают на 5+. Не знаю на сколько хватит но за такие деньги можно менять хоть раз в квартал.

Anikiy Ошибка загорится и не исчезнет. Будет писать при каждом запуске а желтая лампочка будет гореть постоянно. Пройденый этап после ремонта разъема на усилителе. Не знаю как у вас а в Питере у ОД подключение компа стоит почти 500р. + считывание кодов + возможная инсталяция усилителя. Итого около штуки дерева. У меня комп просто не видел усилителя хотя тот уже давно работал. А безвозмездно - это к гарантийщикам. P.S. У друга на VOLVO после замены сгоревшей лампочки комп продолжает выдавать неисправность.

Заведешь без предохранителя - можешь получить ошибку в компе. Придется ехать стирать за бабки!

Имею 2 машины -С-мах 2004г. 110000км и Фокус 2007г. 25000км. Оба 1.8. Ну не плавают у меня обороты (мах+-50) и даблов не было(тьфу 3 раза). С-мах попробовал глохнуть у светофоров - чистка заслонки его образумила. Уже 10000 как новый. Что я хочу сказать. Стаж у меня 35 лет. Профессионал. А что такое -езда накатом- незнаю. Ну не учили нас так ездить! Езжу порой очень резко- привычка из такси. Переключения 4500-5000 об. иногда до отсечки. Современные движки надо крутить. Да и мозги движка адаптированы к правильной манере езды. Моё мнение (никому не навязываю) - забудьте про накат и крутите движок!

Взял-бы ручку ручника - подешевле. Если устроит пиши в личку.

Прошу помощи! X9F3XXEED37J15325

Ставил фильтр MAHLE. Ничего не перекручивал-просто чуть смазал резинку уплотнителя. И еще - на корпусе фильтра там куда ставится задняя часть внизу есть направляющий лепесток. при установке фильтр упирается в него - стоит чуть отогнуть и встает на ура.

Прошу помощи! Номер педали газа - 4m51-9f836-AH. Но есть еще CH, AJ, CK. Объясните для каких движков и коробок?

Ручка ручника - сколько?