Увы, не являюсь владельцем предлагаемых сегодня сочетаний двигатель-коробка. Потому лишь обозначу свое мнение двигателе 2.0.
Плюсы:Очень приятен. Отличная динамика, достойная экономичность. В городе реально получается около 7-7.5 литров. На трассе 5.7-6.2. Разница - от манеры езды и загрузки авто.
Минусы:На старте, при разгоне, бывает, не хватает сцепления с дорогой, даже на второй передаче(колеса бы пошире!)
Тут уже много раз обсуждалось, что экономичность дизеля не оправдывается из-за изначально более высокой цены авто. Потому, выбирая авто, выбрал самый резвый из возможных вариантов.
Что-то там напутано про передаточные числа для двухлитрового дизеля. По таблице передаточное число для четвертой передачи ниже чем для пятой.
У меня все вроде в порядке. За полгода никаких глюков не замечено.
Масло то, что ФОРД залил, когда машину собирал. Уровень нормальный. Давление? Не знаю. Лампа отсутствия давления масла гаснет сразу.
Мой без допов и скидок по прайсу стоил 760.
Почему же нет? Нет 2.0tdci с механикой, а с 6 АКПП - по конфигуратору 807 т.р.
MayFly
Он ведь написал - 710. Похоже, что это ТРЕНД
Кредиты под 1.9% имеют свои особенности. Сам кредит выдается банком под 9%, а на разницу единовременно уменьшается стоимость авто. Уменьшаются и страховые взносы. Это плюс. А в случае конструктивной гибели или угона и страховые выплаты. Это минус.
Присоединяюсь к пожеланиям. Бери не пожалеешь.
Летом прошлого года принимали заказы на 2.0 tdci c 6мкпп в комплектациях тренд, гиа и титаниум(я свой заказывал 1 июля). А где-то в середине осени перестали. Сейчас коробка нравится. Первые пару недель немного напрягала. Непривычное место для задней передачи. И мне показалось, что ходы ручки подлиннее чем у предыдущего авто(лансера).
В конфигураторе вроде нет, а у дилеров я неинтересовался - не нужно уже(или пока).
meirda
DВ Ваших условиях, вообще не заморачивался бы всякими подогревами и утеплениями двигателя зимой. Сам в Вашем крае вырос. Знаю климат. Мой отец на зимней резине больше 10-ти дней в году не ездит.
Что до езды на новых симаксах - так я уже писал. только моей комплектации сейчас вроде уже нет. У меня 2.0tdci и 6-ти ступенчатая МКПП. Если не ошибаюсь, в конфигураторе сейчас или 1.6+МКПП или 2.0+6-ти ступенчатый автомат(робот что ли?).
Отсутствие датчика сильно не напрягает. Зимой просто вожу с собой канистру с омывайкой. Как закончилась в бачке - залил и при случае купил новую канистру. Летом раз в 2-3 месяса долить омывайку тоже не сложно. Мы здесь больше времени тратим на дискуссии, чем на долив омывайки в бачок за весь период эксплуатации авто.
Рестайл Титаниум:
датчик - не обнаружен
омыватель - нет
ксенон - нет
адаптив - нет
| цитата: |
| адаптив - не бывает такого на Максах, тока ФФ2 |
Почему не бывает? Есть в списке доступных опций и в рекламном буклете си-макса.
На сервисе еще не был. Машину получил в октябре. Пробег сейчас около 10 тысяч. ТО каждые 20 тысяч км
Рекомендую. Я почти счастлив. От характера турбодизеля после бензина только положительные эмоции. К тому же для вашего климата не нужны всякие доп. подогревы.
Турбо бенз 2.5 все-же порезвее будет, но ведь это уже S-MAX. На симку такой не ставят.
Allmas:
|
** добавлено в [mergetime]1199728446[/mergetime]
Повторю вопрос - ибо он ушел за флеймом...
А как ваш 1,6 движок TDCI реагирует на большие обороты? У меня тут странное случилось...
Когда динамично шел по трассе вчера, что бы не отстать переключился с 5-ой передачи на 4-ю. Обороты не спорю - были где то около 4000. Скорость около 145-150.
Я еще газанул, при этом выпало сообщение "Неиспр. системы двигателя" и зажегся красный светодиод
Не превышены обороты, не желтая лампочка со стрелкой ВВЕРХ а именно "неисправность" Движок вроде не глох при этом, к-л ограничений тоже не заметил.
Повторилось такое через пару часов... На всякий случай оба раза глушил - все пропадало...
Кто подобное видел - нормально ли это? И как у вас реагирует 1,6 на превышение оборотов? |
Есть такая беда. Причину пока установить не удалось. В сервисе сказали, что смогут установить причину только если в момент когда будут искать, сообщение будет гореть. Посоветовали не брать в голову и ездить пока оно не будет гореть постоянно. сказали - вероятно виноват контакт одного из датчиков.
| цитата: |
Ездил на 2 литровых с-максах - турбодизеле и бензе.
Так вот - бенз на фоне дизеля сосёт. |
Подтверждаю правоту предыдущего автора - разница в динамике между 2.0tdci и 2.0 бензином весьма ощутима. И она не в пользу последнего
Из минусов дизеля для себя вижу лишь отсутствие автомата, ну может быть шумноват (когда снаружи стоишь - внутри не слышно). Более высокая стоимость - обусловлена лучшей динамикой и экономичностью. Еще немного жалко зимнюю резину - при резких нажатиях на педаль буксует даже на сухом асфальте на 2-3 передаче.
Что до высоких скоростей, на 6 передаче, на 140-150 км/ч двигатель не доходит до 3000 оборотов. При этом двигатель хорошо крутится до 5 тыс.
160-170-180 - не такая уж большая разница. Да и где так ездить? Мне это не нужно - права дороже. А вот ускорение 50-100 требуется гораздо чаще. И тут характеристики дизельных и бензиновых двмгателей официально заявлены фордом...
Ответьте и мне пожалуйста! Извините за назойливость. Спасибо.
Нет пока проблем. На прошлой машине - Лансере было все то же. Два раза законно проходил техосмотр, ездил и по России за границу. Никому это не интересно. Да и что гаишники могут сделать? Оштрафовать? За что?
Можно ли установить и сколько будет стоить "Электрический дополнительный подогреватель воздуха салона (только для дизельных двигателей)" на рестайлинговый симакс?
Dark mode