alex-gab

ave123:

hf_artem на всеволжских стоит один катализатор, на европейках - два, соответственно разное кол-во датчиков Это кто Вам такую чушь сказал ??? пожалуйста, эту галиматью больше никому не рассказывайте ! На ВСЕХ машинах с двигателем Ti-VCT ввиду конструкции выпуска типа 4-2-1 имеется ДВА катализатора и ЧЕТЫРЕ датчика кислорода.

Чушь или нет, но у меня стоит один. И я это буду рассказывать всем.

Мое мнение, что ESP отсутствует. Поэтому и нет кнопки отключения.

Slasher:

alex-gabзначит один забыли поставить... Фигня забейте!

Забыть не возможно, можно только поставить другую выхлопную систему.

ave123:

Evgeniy514 а потому что вентиляция цилиндров при схеме 4-2-1 осуществляется эффективнее - отработанные газы свободнее уходят через выпускной коллектор. Соответственно, качество смеси в цилиндрах выше, лучше работа двигателя в тяжелых режимах. Естественно, всё это завязано с работой системы EGR. P.S. У Alfa-Romeo - такая же схема - 4-2-1, у Subaru Outback вообще четыре катализатора (во всяком случае по словам моего знакомого).

У меня фокус с 1.6 Ti-VCT (115 л. с.) производство 30 августа 2007.
Когда ждал машину читал форум, что с этом двигателем ставят 2 катализатора и 4 лямбды. После покупки сам ставил защиту двигателя и каково мое удивление катализатор 1 и лямбды соответственно 2. Как это объяснить не знаю.

Загадка ФМК не разгадана?!
Производство август 2007 1.6 115л/с климат две трубки.

Машина ФМК была оплачена 24.09.07,ПТС в салоне был 25 вечером.

Michelin Energy 195/65 R15

4 км. средний расход 94 л\100 км и бензина в баке на 70 км.