специалист в трико

Прокладка сливной пробки поддона двигателя 1,8 tdci Ford Focus 2008 кто подскажет, можно неоригинал

Братва, подскажите где в наших местах можно поменять задние стойки? чтоб недорого и аккуратно.
сам слышал неплохие отзывы о сервисе в Щелково в р-не автоколонны

№161 3д темно-синий. красноармейск

заберу пыльник картера.

Отпишусь и в эту ветку о поломках
за 58 000 кроме перепрограммирования борткомпа (не гас экран при программировании ППП) была только замена маховика по грантии

гарантии на маховик, скорее всего, не хватит.
но выбор был 2 года до 100, 150 или 3 года до 80 тыс., да и не ради маховика брал, все равно обслуживаюсь у них

получил сегодня машину.
продлил гарантию...до 100 000 за 10 тыс.руб.
Передачи стали включаться лучше. педаль сцепления вроде полегче.

Да, поэтому и дали. программа лояльности

сцепление нормально, менять не будут.
на вопрос изменен ли маховик и сколько прослужит новый ответа не получил

никаких предпосылок жестокого обращения со сцеплением не было. зима в этом году снежная - несколько раз глох в сугробах. буксовал (застрял всего 1 раз, запаха горелого не было, да и стук небольшой к тому времени уже был), авто мобиль не насилую, трогаюсь только с холостых (кроме очень редких в крутую гору с загрузкой или на холодную)

на ТО были заменены все фильтры (включая топливный) + тормозная жидкость. счета за ТО еще не видел

дилер Независимость
http://www.fordcenter.ru/about/managers/dep/634/
менеджер Сорокин Александр. я общался только с ним.
огроменное спасибо Яценко Вадиму
начальнику слесарного цеха - за предоставление подменного автомобиля! все было сделано по телефону.

фокус 116л.с. бензин, естественно

непривычно было заправляться на 1100руб
и вспоминаю трогание с подгазовыванием

на светофорах - думаю, что заглох. музыки нет, мотора не слышно

итак: дилер, сняв коробку, определил значительный люфт маховика, замена по гарантии. деталь только из германии, поэтому срок ожидания около 2х недель.

пробег 58 000.
зимой тысяч 4-5 назад началось с еле различимого на хх стука (на ОКЕ так стучал выжимной, это считалось нормой), стук прогрессировал, теперь уже и вибрация, особо ощутима на педалях. частота около 2-3 ударов в секунду (могу ошибаться, сегодня не прислушивался). при нажатии на педаль сцепления все пропадает.

это он, маховик?
на след неделе еду на ТО-60, гарантия заканчивается через месяц.
что делать, чтоб не послали и не остаться без транспорта (это для меня особенно актуально)

это называется охрана с работающим двиг-лем.

поставил позавчера сигналку МС сталкер 600 лайт, реализовал функцию турботаймера. автозапуск и кан-модуль можно доставить, пока не стал. ставил в "угона нет", встало в 18,5

из минусов
- вслепую багажник открывать и ставить на охрану с работающим двиглом не получится - надо перелистывать меню.
- при работающем турботаймере (2мин) и поставленной на охрану сигналке в случае необходимости снова поехать - при снятии с охраны - движок глохнет, хотя при охране с работающим двиглом, в аналогичной ситауции дается 45 сек на включение зажигания ключом.
- от инея с внутренней стороны стеклам отклеилась антена, но это мелочи
- оказался ненужным родной пакет безопасности-1 (КЛЮЧ ДУ - лежит теперь дома), пользуюсь простым ключом без кнопок
- алгоритм мигания поворотников стал наоборот - 1 раз при закрытии, 2 при открытии

из плюсов
-машина под охраной
- брелок пищит при постановке (и показывает состояние), раньше приходилось смотреть на поворотники
- сигнализирует при постановке при незакрытой двери

открыт. читайте тему про изи в общей ветке

по поводу Леманов и WTCC -

"...Дизельные прототипы вообще сложнее в управлении, чем бензиновые, — огромный крутящий момент развивается уже на 3000 об/мин и не спадает до 5000 об/мин. Удержать 1200 Нм в узде на выходе из поворотов ох как непросто!..."
..."Но конкурировать с бензиновыми моторами дизели смогли только в 50-е годы, после освоения технологии турбонаддува. Первый громкий успех пришел в 1952 году — Фред Агабашьян завоевал поул-позицию в гонке 500 миль Индианаполиса, показав среднюю скорость 222,1 км/ч. Правда, в гонке турбонагнетатель рядного мотора объемом 6,6 л выдержал всего 71 круг — по свидетельству очевидцев, он «наглотался» дорожной грязи, так как был расположен прямо за решеткой радиатора. Но укол был столь сильным, что соперники настояли на введении в техтребования ограничений для дизельных моторов.

С тех пор баланс сил между бензиновыми и дизельными гоночными моторами определяется исключительно регламентами гонок. Дизель конкурентоспособен лишь там, где этого хотят организаторы, — например, в ралли-рейдах, в кольцевом чемпионате мира WTCC или на том же Ле-Мане. Причиной тому — прежде всего желание автопроизводителей рекламировать и продвигать дизельные моторы, завоевавшие больше половины европейского рынка.

Тем временем цены на нефть продолжают расти, а дизельное топливо во многих странах Европы теперь стоит дороже, чем бензин, — как в Америке. Некоторые эксперты поэтому предрекают закат дизельной эры.

Я ГОТОВ подписать. только в Москве бываю редко и метко (всмысле быстро). 3го буду во 2 половине в р-не курской (на набережной туполева 15). 9031560050. в другие дни - легкодоступны ивантеевка,пушкино,щелково

на днях заправлялся - дотронулся чтоб вынуть пистолет и ударил его статическим эл-вом (куртка болоневая сильно электризуется)- никто не пострадал

USSRrat:

специалист в трико,  давай те определимся)) она либо открывается пальцем и пропускает все пистолеты, либо нет

после вставления воронки - все защелкивается, пальцем не открывается (но открывается точно любым пистолетом)
после вставления пистолета - скорее всего любого -не защелкивается - открывается пальцем

воронку вставлял.
но вчера заправился "бензиновым" пистолетом - пустила. но теперь и шторка открывается пальцем

как же она тогда пускает тонкие пистолеты?

самое интересное, что мет. шторка у меня закрыта - пальцем не продавливается.

шкода Тур - сзади сидеть очень тесно (фокус на голову выше, хотя с детским креслом сзади - впереди все равно жопа). Про двигло ФВ 1,9 105 л.с. - 8клапанник с глубокой турбоямой, но проверенный временем и в России его должны знать - его ставят на все модели фолькса, в т.ч. коммерческие.
я бы выбрал Новую Октавию Универсал 2л (16кл) с ДСГ за 850! и комплектуха будет получше! (4х4 с ДСГ не идет). Но очень дорого
Фольксовские з\ч на каждм шагу+более ликвидная машина, чем форд
на фокусе трогаться никаких проблем (ну может небольшие клевки, но не чтоб из-за этого выбирать что-то другое!) есп у меня нет
если б не нужда в просторе сзади - брал бы новую ибицу купе с этим же мотором. но опять - нет автомата (а хочется и жене водить)
клиренса не хватает. даже внешне посмотреть на новую астру, лансер9, лачетти - видно что фокус посажен ниже. на шкодах подвеска адаптирована. на фф1 тоже была, а на фф2 - нет

товарищи, кто готов менять горловину на дорестайл - лучше сломать как у меня (дешевле 1значно). на функционал никак не влияет). я так думаю, что там просто немного согнулись лапки у жестяной крышки