andmiral

добавлю для статистики:
форд 2005 года, двигатель 2.0, пробег 90тыс.км
тянет как надо, кручу движок до 6тыс в основном в обгонах, в среднем езжу 2-4.5 тыс
аппетит на масло появился после 40 тыс.км., примерно 2-2.5 литра на 10тыс.к.

100% зависит от манеры езды, если активно (постоянные обгоны, обороты не ниже 4тыс) на дачу съездить (туда обратно 300 км), то за такую поездку уровень с серидины до минимума падает, а это около 0.5 литра

при спокойное езде, практически не ест

K k-mike:

У меня начал жрать литрами на 67 тыс. Пока до мастеров так и не доехал. Нет времени. Причина, к сожалению, соответственно не ясна.

первый раз на 30 тыс. долил 400 грамм, после 55тыс. расход увеличился, где-то 1литр на 10-15 тыс км
сейчас пробег 65тыс.

пока не парюсь ибо не дымит, не шумит, не стучит и тащит как надо

Сори если было,

в Аларм-Моторс СПб мастер сказал что во второй половине ФЕВРАЛЯ сего года обещают "новые прошивки мозгов для двигателей 1.6 115л.с., 1.8 и 2.0. В прошивке устранены плавающие обороты во воремя прогрева двигателя." Сказал, что для замены прошивки по гарантии достаточно сказать следующуую фразу "плавает ХХ полсе пуска".

прочистил ... 10-15 мин заняло ... стало значительно лучше (лучше заводится и реагирет на газ при малых нагрузках, уменьшились провалы и рывки при трогании и переключении передач (а я то думал что разучился ездить), обороты полсе перехода не нейтраль не 500->1500->800 а четко встают на 800 )

кстати, хомут родной легко снимается и ставится без повреждений ... надо только правильно подковырнуть его защелку

спасибо за идею

хорошая тема, поддерживаю

пробег 29000, эксплуатирурю в меру агрессивно с ноября 2005 (машине ровно 1 год)

чем доволен:
- баланс управляемость/комфорт
- салон и внешний вид
- двигатель 2.0
- отличные тормоза на твердых покрытиях

не дволен:
- ужасный союз невнятного гидравлического сцепления и тормозного электронного дросселя
- сверчки и скрипы
- ужасные тормоза на на рыхлом или неровном покрытии (АБС - не для меня)
- слабый бампер и особенно пастмаски под ним, уже 2 раза ломал их о твердый снег

решенные проблемы:
8000 - кнопка багажника (гарантия)
8000 - пыльник шруса (гарантия)
8000 - опора передней стойки (гарантия)
20000 - ТО1 (все в норме, свечи - ОК, износ колодок - 60%)
25000 - стойка стабилизатора задняя (гарантия)
25000 - замена свечей и воздушного фильтра (своими руками, цена вопроса ~1200 руб)

нерешенные проблемы:
5000 - появились сверчки, к данному моменту все только прогрессирует и усиливается
10000 - удары в подвеске на газу при проезде неровностей
20000 - появились стуки в рейке
20000 - плавают обороты ХХ, иногда провалы при подаче газа на ходу и на холостых (особенно на холодную)
26000 - шум на холодную из двигателя со стороны генереатора

страховка:
13000 - небольшой но ОЧЕНЬ дорогой кузовной ремонт (замена телевизора, конденсатора кондиционера, преднего бампера, пластмаски под бампером, подушка безопасности + пиропатроны (нафига они сработыли - я не знаю), покарска правой бочины (замят порог)) - единственный участник, он же виновник, ДТП - это Я

итог:
проблем много (в сервис езжу раз в два месяца), но машина не подводила - в целом доволен но с оговорками

мой скрип превратился в стук ... починили по гарантии ... замена задней правой стойки стабилизатора

мой отчет о посещении дилера:

к сложалению на улице сыро и скрип (что не странно) прекратился ... приехал к дилеру ... расказыл о ситуации

было решено: как только скрип появляется снова (подсохнет все например) - я без очереди еду к ним и будем проводить обследование ...

мастер заверил что проблеы с сайлент-болками на этих фордах в задней подвсеске - большая редкость ...
скорее всего чтонить просто трется, например пыльник аммортизатора ...

как назло, скрип появился опять через 24 часа после посещения дилера ... времени сейчас ехать нет к нему, думаю сделаю это на следующей некделе... расскажу

скрип сзади справа присутствует, появился 1000 км назад (пробег 23000).
грешу на провернувший сайлентблок... еще не разбирался особо ...
через 4 дня к дилеру на прием ... расскажу о результатах

если в пятницу в 21 - то приеду на полчасика, еще ни разу не гонялся с другими фокусами и маздами а хочется ...

цитата:

Обидный трабл, особенно если куда-то торопишься и не можешь оставить Федю без сигналки:(.

А почему бы Вам просто не закрыть машину ключем? Тем более что ключ работает точно так же как и кнопки, один раз закрыл - закрылась, два раза з - проставилась на сигналку ... но это только в том случае если Вы контакты не отсоединили от замка

исправность брелока прверяется просто: садимся в машину, брелок под торпедо и нажимаем кнопки ... обычно срабатывает.

у меня эта проблема (жму и не работает) постоянно появляется, причем падонки разворотили замок дверной и у меня вариант один - кататься пока не найду места где нет радио помех.

только не забывайте еще и глядеть при этом по сторонам - такое поведение может быть обусловлено тем, что теже падонки пытаются кодграббером Вас обработать.
НЕ ЖМИТЕ при этом на кнопку открывания, ибо именно этот код им и будет нужен. Не будем углубляться в принципы построения сигнализаций.

цитата:

andmiral виды стуков аналогичные посту 603218  по сему вопрос: после чего удалось заменть правый опороный по гарантии ? "разбитость" видно на поднятой машине ? как диагностировали ?

Разбитость опорного в Фокусе (в отличии от переднеприводных ВАЗов) достаточно сложно пощупать на стоящей машине. Желательно снять и разобрать всю стойку.

Добился замены таким образом:
Я на этом форуме прочитал что кому-то помогла замена опорного. С этми словами я приехал на Аларм-Моторс, а точнее уверенно сказал следующее: "В Рольфе от этих стуков избавляются заменой опорного подшипника."
Затем провез мастера вокруг сервиса, показал стуки (по ямкам под газом) - мастер согласился посмотреть правую сторону с её снятием.
Снали - увидели - заменили - стуки остались, зато теперь знаю что этот стук не от опороного исходит.
Чем дальше тем больше убеждаюсь в вине опоры движка, у меня даже резиной опорного краска на нижней части конструкции отшлифована под опорой, как будто резинка иногда упирается.
Опорный движка вроде гидравлический - мой не плачет, но кто его знает, может и неисправен, а может и конструктивная особеннойсть (хорошая отмазка для официалов, правда? я её слышал раза 3-4 ). Только вот боюсь я что починят мне все это уже когда гарантия кончится, за мои деньги.

Всем доброго времени суток!

Я уже где-то писал, но добавлю и сюда.

Я четко разделяю для себя 2 вида стука в своей машине:

1) при ходе отбоя (как часто говорят "буханье") - возникае как правило на небольших скоросях на ямах с резкими краями как в передней (в большей сепени) так и в задней подвесках. Считаю эти звки приемлимыми, хоть и немного раздажающими (списываю на конструктивныйц просчет, настройки аммортизаторов и пр).

2) Удары (не металлические но горомкие и сильные, отличающиеся по звуку от вышеупомянутого бухянья) при активной езде, как правило под нагрузкой. Лего проверяется на грунтовке на 2 и 3 передачах под газом, даже на стиральной доске (обратите внимение, на стиральной доске хода подвески, как мне кажется, небольшие) особенно (99% вероятность появления сильного удара) при прокрутах ведущих колес и гораздо в меньшей степени при тороможении. Эти звуки я нормальными уже не ситаю. У меня прявляются только с правой строны.

3 раза я ездил в сервис, смотрли трясли ... все чисто. Последний раз меняли с правой стороны опорный подшипник по гарантии (был разбит). Результат - исчезли ну совсем легкие постукивания при проезде кочек во дворах. Я предполагаю что разбился опорный пошипник имеено из-за этих ненормальных ударов с правой стороны, возможно что и новый уже на исходе.

Я уже начал смиряться со всем этим, научился ездить не вызывая этих ударов однако обидно ...
Всеже я грешу на аммо или на опоры двигателя ... больше нечему так доводить меня как мне кажется ...

Пробег 16000, FF2 2.0 Trend 3-door HB.

Я бы с удовольствием устроил в Питере выезд для проверки-прослушивания и уже с какми-то данными и догадкми приехал к дилеру для выяснения отношений.

конпка багажника, внутренний шрус (был порван пыльник)

Стрелка после 6500, органичитель срабатывает на 7500 или 8000 - точно не могу сказать (не смотрел на тахометр). Срабатывает очень мягко, таке ощущения что поросто сам сбавил газ и держишь постоянные обороты.

Тум у кого проблемы с запуском прогретого движка: нажмите на газ до упора, включите стартер, через 1-3 сек отпустите газ. Хоть педаль и электронная, но там есть специальный режим продувки (полный газ).

2Amadeus:
порван был один.
развал не делали (не требуется) , т.к. при замене шруса снимают только нижнюю шаровую опору. при установке обратно там все встает на свои места (ну не считая мизерных отклонений)

на самом деле я могу допустить выдавливание смазки в небольших количествах, но, однако, если там вокруг много смазки - повод проверить целостность пыльника.

как он порвался - я не знаю, думаю брак. он действительно хорошо защищен да еще при этом и под пластиковой защитой. дырочка была размером 5-7 мм в виде буквы V - похоже на надрез.

пыльник меняется вместе со шрусом по-хорошому. вообще операция замены шруса длится 1-2 часа, но ребята на сервисе умудрились менять его 5 часов, я был в шоке ...

у меня были призвуки (глухе громкие удары по кузову) на газу (вторая передача) на кочках. приехал в сервис, заставил разираться с проблемой. отбраковали внутреннй шрус - мальенькая дырочка в пыльнике внутреннего шруса. обнаружили по смазке вокруг шруса. заменили по гарантии. прична звуков коенечно не во внутреннем шрусе.

главное что смазки там не может быть если с пыльником все ок - пинайте дилера - пусть меняют.
но доказхать что порвался он сам будет тяжело.

просто рано или поздно вся смазка отуда уйдет и набъется грязи - тогда прощай шрус. а это $$$

аналогично