snv

фикус 2003 год, россиянин, хэтч 1,8 мкп 140 тысяч
этим летом дважды с интервалом месяц ездили Иркутск-Красноярск-Иркутск
машину почти не готовили кроме снятия и промывки радиаторов, т.к. из-за их забитости грелся...
на обратном пути встали с умершей катушкой и напрочь забитой сеточкой бензонасоса... вскрыли днище, достали и выкинули сетку, а с катушкой не разобрались -- так и ехали с почти не работающим 4-ым цилиндром 900 км до дома )))
а ещё потом уже дома обнаружилась умершая правая ступица -- провернуло подшипник - поменяли, сняв с разбитого фьюжена и купив новый (подобрав по размерам) подшипник
сменили катушку (б/у у друга), поставили сеточку (подобрали от тойоты), поставили другие туманки для более комфортной езды ночью и снова в путь - 2,5 тысячи км за выходные )))
расход от 8 литров (4 человека в машине)
кондёр не включали т.к. ехали в основном ночью, да и не заправлен он )))
ехать 13 часов без сна вполне нормально и особо не устаёшь
фордом доволен как слон ))) выносливый он тьфу-тьфу-тьфу

какие валы? где брались? цена?

не на форде конечно, а на второй семейной тойотке заморочились сделать переднюю оптику сами -- жесть я вам скажу >_<
особенно жесть -- полировать фару изнутри убирая рефлекторы %)
решили что проще будет сделать новые прозрачные "стекла"
зачем? ну не делают на Кресты тюнинговой оптики -- приходиться колхить

если кому надо -- оптика не плохо разбирается если по стыку "стекла" с корпусом пролить кипятком, а потом аккуратно отверткой отсоединить -- на кресту хватило одного чайника 1,7 литра на 1 фару, на фары от мазды понадобилось 2 таких чайника )))
сборка -- духовка на 150 градусов, запихиваем туда фары на минут 5 -- герметик жидким становиться и собираем фару; вариант 2 -- греем феном герметик в корпусе фары -- собираем

приподниму темку:
подскажите каталожный номерок опоры стойки -- на экзисте их несколько и какая именно не понятно
машина -- рус.фокус 1; хэтч 5дв; 1,8; мкп
заранее спасибо

поставил MOOG от бехи -- застучали через пару сотен км... сижу думаю...

первая замена 112 тысяч
грядет вторая замена 122 тысячи...
моя в печали... неужели выжимной снова менять??? диск+карзина уже куплены, а вот на счет выжимного не знаю

прошу помощь зала по сборке замка

что-то вообще не соображаю что куда и как %)

тож приобрёл сей занимательный конструктор -- сижу собираю

mayur

либо опустив слегка радиатор, либо выпендриваться инструментом ))) и то, и то реально осуществимо

правильно друзья предложили

да там и так 10 см есть если не ошибаюсь...

у меня фанера 5-7... при условии что сверху слой вибропласта, он там должен быть в любом случае - всё нормально и без проблем -- относительно конечно ))) пришлось чуток переделать обшивку, но её внешний вид остался стоковым...

с 70% громкости сзади... дык тоже пройденный этап -- получается ни тебе нормального звука -- смазано как-то, ни сзади сидящим -- им там шепчет- что-то в ухо и всё -- просят прибавить...

подвучку уж тогда делать по всем правилам разностного сигнала по схеме Хаффлера...

автовладелец

я вас не понимаю... то вроде хотите хороший звук, но упираете на тыл, да ещё и без шумки...

и вот ещё вопрос -- а как в первом фокусе можно установить акустику на 16 без замены штатного подиума на фанерный?! там жеж дырень что динамик не встаёт нормально О_о

при толщине фанеры 5-7мм и её установки в замен штатного и даже при слое шумки сверху фанеры и адекватном размере акустики штатная обшивка встаёт без проблем

а вот герцы мне тож не понравились как играють, только у меня ещё более низкая линейка была

а на вскидку кто скажет объем задних дверей?..

ну совсем запутался %)

так всё же Валео или Сакс?

кто-нибудь пробовал комплекты сцепления AP ???

тема ап

кто ставил, покупал?? где? какие каналы? сколько конечная стоимость с доставкой?

есть ли возможность заказать через кого-то в россии у кого уже есть канал и опыт заказа?

хочется мсд с самыми толстыми проводами )))

хотелось бы всё же продолжить по теме, т.к. в данном случае вопрос не как подстроить езду под машину, а как машину подстроить под езду

тут предложение кинули, что может это и не сцепа умирает, а тупо жижа закипает?

уж тогда ездить на маршрутках и забыть о проблемах ТО и будет счастье

прошу ликбеза по сцеплению РусФФ 1 1,8...

собственно сейчас стоит диск+карзина Лук + выжимной Форд... претензии -- не выдерживает активной езды, судя по всему перегревается со временем и начинает буксовать, однако уже кончился диск (тыщи 4 наездил) -- какая-то вата при работе с педалькой (((

может усиленное??? где-то тут пробегало что у ФФ слабая корзина... или это мне не дано на мкп ездить и акп мне в помошь... знающие и сталкивавшиеся пните пожалуйста в правильном направлении, а
найти номера и каталоги по усиленному сцеплению/корзине не смог

Gravity:

snv: что думаете о связке Alpine 9812 -- PPI PC 4100 -- Polk MMC 6500 ??? в моём случае вопрос -- брать или нет PPI Не брать Полк! Ибо..(с).

ну не знаю... мне полк пока нравится... слушал длс ну не знаю... как бы длс мягче глубже... полки по резче... однако запас мощности полков выше длс-ов...
слушаю рок и электронщину -- полки для моего ухо приятнее это играют
а вообще вспоминается реклама про не сильно мягкое и не сильно жесткое

вчера летел по нашим горам/долам... соответственно обороты всегда довольно высокие (от 3,5 и до 6)... на улице относительно прохладно... стрелка показала перегрев дважды... включение печки и простой пару минут приводило всё в норму... на обратном пути на след день летел ещё более агрессивно и быстро - стрелка температуры не шелохнулась О_о ранее летал по разному стрелка не двигалась ни когда... тут единичный случай и снова тишина... нипанятна

а случай нет ли у кого фото нашего заднего рычага со снятой ступицей (вид с улицы ис внутренней стороны) ???

ну и набравшись наглости:

а может у кого есть в разобранном состоянии задняя подвеска???
интересует крепление ступицы к рычагу -- чертёж с основными размерами