L - e - X

Люфтило колесо, при интенсивном разгоне чутка дрожало, насоветовали поменять подшипник, когда сняли колесо - обнаружился люфт в заднем салентблоке рычага, ступица ОК, пробег > 200 т.к., будьте внимательней

Господа, а какой код в ексисте у ключа описанного выше, американский, 2001 с колбой, у меня ключ стерся и не проворачивает личинку, сейчас вынул транспондер и приклеил его рядом с личинкой, завожу копией, хотелось бы вернуться к штатному варианту, по этому ищу болванку с ячейкой под таблетку.

leksuss
У зетеков 2.0 1.8 прям на гуре, подлазить не очень удобно (на горячую), горячий выпуск рядом и трубки радиатора. У кого-то прям на трубке гура.

Если ручка двери болтается (но работает нормально), проблема не всегда в тяге, это может быть пружина, которая находится в пластиковом кронштейне ручки двери (внутренняя часть ручки)

А тягу лучше переделать на гайки (если с ней, что-то случилось), удобней регулировать нежели с белой фиговиной этой возиться.

Патрубок вентиляции картера на зетек 2.0 1.8 можно сделать из бензинового от ВАЗ, вставив его в остатки от родного и залив герметиком, хотя вставляется он и так с трудом (надо срезать тканевую обмотку). Вещь надежней чем штатный.

kalchuga
Ну я делаю выводы по своей машине, плавали холостые после остановки, движения накатом и т.п., причем иногда даже глохла, проявлялось по мере прогрева сильнее, с потеплением стало уже жутко неудобно, полез искать подсос воздуха - ничего, тишина. Смотрю разъем висит от ГУР-а, подсоединил - все стало нормально. После активной езды обороты на 1К на несколько секунд, видимо это связано с избыточным давлением в ГУР-е, а не "активной ездой и подстройкой ЭБУ под нее" (по крайне мере давно где-то проскакивала мысль тут у кого-то)

Забыл сказать, патрубок вентиляции картера можно сделать из ВАЗ-овского для бензина, он держит форму даже при сильном вакууме.

Кстати если подсосов не обнаружено и ошибок БК не выдает, а мотор колбасит при остановке или движении накатом, проверьте разъем датчика давления ГУР-а (отсоединился, окислился)... это касается 1.8 и 2.0 зетеков, есть ли такое чудо у других не знаю.

Если обороты зависают в районе 3К - проверьте напругу на ДПДЗ, при повышенном и пониженном напряжении такое бывает, себе ставил на американский зетек ДПДЗ купленный у провинциального официала, в итоге оказалось, что крепление на нем - чуть смещено, от сюда неверные данные, напаял ушки датчика в другое место - все вылечилось, ошибка исчезла.

Ну снятие колеса еще можно пережить отлично, пружина лопнула, у основания и рычаг на этой же стороне свободно гуляет, на скользкой дороге зад машины рыскает очень сильно, заехал на эстакаду, а там это

Господа, а эти нижние поперечные рычаги, можно их заменить просто на яме не снимая колес и т.п.? Грубо говоря - открутить старые/прикрутить новые

Последнее фото меня аж напугало о_О

По теме, а если вектор выложенный выше от европы, поставить на USA автомобиль, все совпадает? Хорошая работа, только шрифты действительно мне напомнили ретромобили, особенной мой бывший 2141-45

Стасевский
Привет, ставил как есть, без доработок, все подошло как родное, по ощущениям ничего не изменилось, то что стоят 21102 пружины я уж и забыл. Задние вот надо менять, если буду то поменяю все 4 на неоригинал фордовский, просто тогда тоже надо было срочняком, а потом приросло

Oleg_KRSKМатовая родная, но чуть пальцем дотронешься хром слезает, думаю тоже из-за ламп, изначально китайские были. С этой тоже ровная, но СТГ четче как у Clear Lens, но голубая окантовка есть обошлись насколько помню в 1.5К

Да дергается от зажигания, я сам поменял и свечи и катушку, а оказались провода... у меня в районе 2-3 тыс. оборотов такое было

Oleg_KRSKДа там хелла, классическая моно, но линза другая... Ставил в хелловские же фары, те что вторые на фото в топике, родные отражатели облезать стали, заменил на эти. Блоки хелла4.1, лампы осрам белые 4150К

От новой шкоды линзы ставьте, шикарный свет (более четкий, линза с шумом, а не кольцами Френеля). Только они моно. Поставил не пожалел. Сравнивал со светом новой мазды6, рафа с высокой галкой, они светят только в ширь. Жаль пластик на фаре только поизносился.

Ильяс
1250 американский, если уж меган то первый, 2.0 это 1150, джета 1230 (хотя это уже другой класс учитывая шумку и т.п.) только разве, что эланта, с таким же чугунным блоком., мазда 1215 и т.п. это большенство, вопрос в том почему у меня она перестала ехать 180! хотя проблем с машин как бы нет... может всему виной снятый гусь, но не думаю, что это уж так сильно повлияло на максималку

killerom
Затем, что это говорит о потере мощности, скорость кстати для этой машины не критичная, вес много больше чем у многих одноклассников, подвеска независима. На колесах 205/55 так не замечаешь как отсечка отстреливает... Вопрос в том, что могло случится, что пропала тяга на скорости выше 160, жигули быстрее едут.

А у меня всё норм, только максималка упирается в 160 км.ч. не понимаю в чем дело...

Eldar9x
Проблему решил? Почему не включалась 1 скорость...? Да и на К45 вроде всегда 14В... вне зависимости от температуры

шурец
Охлаждение от рабочей температуры, да и сама не остынет? Ну тогда по Вашей логике лучше вообще не ездить на машине, а то вдруг нагреется до включения вентилятора... Единственная польза была бы в случае кипения, не более... Я долгое время ездил с 1 вентилятором и у меня только несколько раз на парковке вентилятор гудел.