slalom

Мдя..вчера вечером город замер...с Курской до Н. Черемушек ехал 3.5 часа.
ср.ск - 14, расход ...даже не расход, а полив - 17!!! и выше
Када пробок нет, Федя в городе жрет умеренно...в выходные как правило до 10 вписываюсь.
вот так вот

Bentley
и приятно, что в пробках вторая тянет без педалирования:)

Интересно ...тоже иногда парюсь расходом...уж больно велик бывает...зараза!
попробуем...пообнуляем..

Trasser
Действительно, глупо бодаться по поводу печатныйх СМИ и интранета. По жисти пока получается именно так, что о наших проблемах НИКТО сейчас не напишет (акромя нас самих...)

Cooland
Завтра буит инфа по поводу новой калибровки, писал уже, что коллега полетел в Мейджор (мастер, видать знакомый, сообщил)

Cooland
к сожалению, ни одно мало мальски приличное издание никада не будет публиковать подобный негатив...по понятным причинам.
А вот в штаб -квартиру ФМК было бы суппер

bor2005
хм...ну значит чет на компе вылезло???
у нас в основном же комп при всех диагностиках ниче не показывает криминального?

одно радует, что вроде кто то как то зашевелился со стороны дилеров...моть и взаправду че получицо.

bor2005
Очень удивительно, что дилер без видимых их компом траблов че та еще делает!!...экспериментирует (методом тыка)

Cooland
И ты паришся по поводу 12 кило расхода?
У меня сейчас по пробкам иногда бывает 16...при ср. скорости 12-13 кмм/час.

Вот такой вариант высылал

FORD MOTOR COMPANY (РФ)
От Семенова Олега Юрьевича,
Москва, ___________
Тел. _________

Уважаемые господа!

Мое обращение к вам связано с большой проблемой, с которой я столкнулся при эксплуатации своего автомобиля Ford Focus 2.
Машина приобретена в автосалоне компании Genser (Москва, Новоясеневский пр-т. д.8) 30 мая 2007г.
(Ford Focus 2, выпуск 2007г., комплектация GIA, 2 л., МКП.,
VIN X9F5XXEED57L85172, двигатель AODA 7L85172 (гос. номер ________)

Буквально на второй день, после покупки, в транспортном потоке машина несколько раз глохла во время движения. Алгоритм проявления этой неисправности следующий:
Сцепление выжито, включена первая передача, плавный газ 1200-1500 об/м, сброс газа - движение накатом ( КПП в нейтрали, либо на первой передаче).
При многократном повторении этого режима движения показание стрелки тахометра «ХХ» часто падает практически в «0», до появления значка «АКБ» (т.е. автомобиль заглох), либо с «0» резко прыгает до 1500-1800 об/м., затем стабилизируется в р-не 700-800 об/м.
Подобная неисправность проявляется только на прогретом двигателе, с выжитым сцеплением, на первой передаче, движении накатом. Как правило, в городских «пробках». Показание стрелки тахометра «ХХ» в таком режиме практически не бывает стабильной, плавает с большой амплитудой (от «0» до 1800об/м), при этом на бортовом компьютере а/машины никаких ошибок и символов не появляется.
По поводу этой проблемы я обращался к дилерам ФМК:

1. Компания GENSER (Новоясеневский пр-т 8)
Ремонтный лист № 099331-037 от 06.06.2007. (пробег 183 км)
(мастер приемщик:Орлов)
Описание неисправности:
Плавают ХХ. Глохнет в пробках.
Заключение:
Впервые сталкиваемся с таким дефектом. Компьютерную диагностику машины не удалось провести, нет новых программ.
(Машину приняли в 8-30, вернули в 12-00.)

2. Компания АВТОПАССАЖ (Автомобильный сервис на Пражской)
Заявка на ремонт № (б/н) от 21 06.07. (пробег 0750 км)
(мастер приемщик Токаренко Антон)
Описание неисправности:
Не правильно стоят ХХ обороты. Глохнет двигатель в пробках, при выжитом сцеплении/тормоз. Обороты падают до «0», затем резко поднимаются до 1300-1500)
Заключение:
Впервые сталкиваемся с таким дефектом. Компьютерную диагностику машины не удалось провести, нет новых программ.
Появятся обновленные комп. программы, приезжайте
(На сервисе провел 4 часа.)

3. Компания GENSER (Новоясеневский пр-т 8)
Ремонтный лист № 119357-037 от 03.07.2007. (пробег 1535 км)
(мастер приемщик: Харлуков)
Описание неисправности:
При движении в пробках на 1-й скорости плавают обороты. При этом машина иногда глохнет.
Заключение:
На тэст-драйве проявлялись значительные колебания ХХ, в один момент до появления знака «АКБ» но мастер приемщик записал - небольшие колебания ХХ.
Была проведена компьютерная диагностика (выдана на руки распечатка ), мелкий ремонт э/проводки педали газа.
Рекомендовано: Повторное проведение тест-драйва и повторная диагностика IDS, если появится Р2122 рек. Замена педали газа.

4. Компания GENSER (Новоясеневский пр-т 8)
Ремонтный лист № 119645-037 от 10.07.2007. (пробег 1908 км)
(мастер приемщик: ??)
Описание неисправности:
При движении в пробках на 1 передаче плавают обороты. Иногда глохнет.
Заключение:
Повторно IDS на момент диагностики в памяти а/м ошибок нет. Выдана распечатка.

5. Компания «СП РОЛЬФ-Центр 2-й Магистральный тупик.8
Заказ-Наряд № 4033465 от 19.09.2007.
(мастер приемщик: Байков Д.Н.)
Описание неисправности:
Не стабильны обороты ХХ в момент движения: сцепление выжито- включ. первая передача- плавный газ (1100-1200об/м) – движение вперед- перевод в нейтраль-накат (спепление выжито)-стоп. При многократном повторении этого режима стрелка ХХ падает в «0», затем подскакивает до 1500-1800 или машина вообще глохнет.
Заключение:
Подключение/коммутация WDS к автомобилю. Считывание кодов DTS
Выписан Счет на 614.00 руб. Оплачен.

В Рольф Центр я обращался дважды. Приемщик - Байков Д.Н. При первом обращении был проведен тэст драйв с автомехаником, при этом был подключен компьютер для диагностики в движении. Указанный мной дефект – скачки стрелки тахометра были явно заметны, но компьютер ничего не фиксировал. Был проведен тэст драйв на подменной машине, поскольку специалисты сервиса утверждали, что скачки оборотов ХХ – это специфика моего стиля вождения!
И напоследок предложили, если будут продолжаться проблемы, приезжайте, поможем!
19.09. я с большим трудом уговорил принять меня на сервис РОЛЬФ-ЦЕНТР по поводу продолжающихся проблем с ХХ оборотами. Меня приняли, но предупредили, что машину разберут на составные части, это займет много времени! На атомы а/машину «разбирали» с 19.09 по 27.09. Выдали а/машину со своим заключением: Выполнена диагностика-проверка систем двигателя с помощью диагностического оборудования компании FORD. Неисправности компонентов системы управления не выявлено!

Считаю, что двигатель а/м, если он исправен, не должен глохнуть ни при каких вариантах обычного движения.
Буду крайне признателен , если окажете действенную помощь в решении этой проблемы, поскольку дефект не раз мог привести к аварийной ситуации и явно влияет на безопасность движения.

С уважением,
Семенов Олег Юрьевич.
конт. тел.

P.S.
Неформальное объединение владельцев а/м Ford – http://ffclub.ru/
В разделе FF2 – эксплуатация есть очень актуальная тема :
Плавают обороты ХХ (Страниц 1 2 3 ...35 )
почему и как "лечить
Под этим обращением могли бы подписаться многие десятки (сотни) владельцев. FF2



И еще инфа. ( а моть ее уже и знаете)
Коллега сообщил, что сейчас едет в Мейджор...пришла новая калибровка на рестайл 2007.

AlexZombie
По поводу письма напрямую в штаб квартиру о наших муках и бездействии Рос. представительства - эт суппер.

интересно вот, а как же народ тут ухитряется останавливаться без выжима сцепы?...вроде не пионэр?!...а такова приема остановки на механике не знаю? моть действительно - век живи и учись?
уж тут все видать начитались о проблемах со сцеплением у ФФ2...уж оооооочень нежное...чуть что...и кирдык пружине или вааще спалил...
так как же ездить в пропках масковских?...шоб вааще сцепу не трогать?
а если движение 2-3 км/час...тыр..пыр...дерг...и в таком режиме часа 2?

мдя...а у меня, как только загорелся индикатор (обледенение), так сразу и обороты стали ровнее.
хх.пока еще ни разу до появления акки не падали, хотя...на грани бывает...и ТОЛЬКО при выжитой сцепе, накате.
Вот и думаю...а че еще умного скажут спецы из ФМК?...опять заставят с ними катаца с подключенным компом?...
мрак...я уже поймал себя на мысли, что уже автоматом в пробках один глаз на дорогу смотрит, другой на приборку...и пятое чувство уже подсказывает, когда надо чуток газануть, шоб не заглохнуть

kok1
Ну бум продолжать наблюдение!
Правда появилось сейчас некоторое "затруднение" в проявлении этого глюка с ХХ. Погода стала холодней, обороьы автоматом повысились! Кстати, трабл проявляться стал реже - это "минус"!
поскольку его надо будет демонстрировать при очередных тэстах у дилеров

FORD MOTOR COMPANY (РФ)
От Семенова О. Ю.
Москва..________
тел.

Уважаемые господа!

Мое обращение к вам связано с большой проблемой, с которой я столкнулся при эксплуатации своего автомобиля Ford Focus 2.
Машина приобретена в автосалоне компании Genser (Москва, Новоясеневский пр-т. д.8) 30 мая 2007г.
(Ford Focus 2, выпуск 2007г., комплектация GIA, 2 л., МКП.,
VIN X9F5XXEED57L85172, двигатель AODA 7L85172 (гос. номер ________)

Буквально на второй день, после покупки, в транспортном потоке машина несколько раз глохла во время движения. Алгоритм проявления этой неисправности следующий:
Сцепление выжито, включена первая передача, плавный газ 1200-1500 об/м, сброс газа - движение накатом ( КПП в нейтрали, либо на первой передаче).
При многократном повторении этого режима движения показание стрелки тахометра «ХХ» часто падает практически в «0», до появления значка «АКБ» (т.е. автомобиль заглох), либо с «0» резко прыгает до 1500-1800 об/м., затем стабилизируется в р-не 700-800 об/м.
Подобная неисправность проявляется только на прогретом двигателе, с выжитым сцеплением, на первой передаче, движении нактатом. Как правило, в городских «пробках». Показание стрелки тахометра «ХХ» в таком режиме практически не бывает стабильной, плавает с большой амплитудой (от «0» до 1800об/м), при этом на бортовом компьютере а/машины никаких ошибок и символов не появляется.
По поводу этой проблемы я обращался к дилерам ФМК:

1. Компания GENSER (Новоясеневский пр-т 8)
Ремонтный лист № 099331-037 от 06.06.2007. (пробег 183 км)
(мастер приемщик:Орлов)
Описание неисправности:
Плавают ХХ. Глохнет в пробках.
Заключение:
Впервые сталкиваемся с таким дефектом. Компьютерную диагностику машины не удалось провести, нет новых программ.
(Машину приняли в 8-30, вернули в 12-00.)

2. Компания АВТОПАССАЖ (Автомобильный сервис на Пражской)
Заявка на ремонт № (б/н) от 21 06.07. (пробег 0750 км)
(мастер приемщик Токаренко Антон)
Описание неисправности:
Не правильно стоят ХХ обороты. Глохнет двигатель в пробках, при выжитом сцеплении/тормоз. Обороты падают до «0», затем резко поднимаются до 1300-1500)
Заключение:
Впервые сталкиваемся с таким дефектом. Компьютерную диагностику машины не удалось провести, нет новых программ.
Появятся обновленные комп. программы, приезжайте
(На сервисе провел 4 часа.)

3. Компания GENSER (Новоясеневский пр-т 8)
Ремонтный лист № 119357-037 от 03.07.2007. (пробег 1535 км)
(мастер приемщик: Харлуков)
Описание неисправности:
При движении в пробках на 1-й скорости плавают обороты. При этом машина иногда глохнет.
Заключение:
На тэст-драйве проявлялись значительные колебания ХХ, в один момент до появления знака «АКБ» но мастер приемщик записал - небольшие колебания ХХ.
Была проведена компьютерная диагностика (выдана на руки распечатка ), мелкий ремонт э/проводки педали газа.
Рекомендовано: Повторное проведение тест-драйва и повторная диагностика IDS, если появится Р2122 рек. Замена педали газа.

4. Компания GENSER (Новоясеневский пр-т 8)
Ремонтный лист № 119645-037 от 10.07.2007. (пробег 1908 км)
(мастер приемщик: ??)
Описание неисправности:
При движении в пробках на 1 передаче плавают обороты. Иногда глохнет.
Заключение:
Повторно IDS на момент диагностики в памяти а/м ошибок нет. Выдана распечатка.

5. Компания «СП РОЛЬФ-Центр 2-й Магистральный тупик.8
Заказ-Наряд № 4033465 от 19.09.2007.
(мастер приемщик: Байков Д.Н.)
Описание неисправности:
Не стабильны обороты ХХ в момент движения: сцепление выжито- включ. первая передача- плавный газ (1100-1200об/м) – движение вперед- перевод в нейтраль-накат (спепление выжито)-стоп. При многократном повторении этого режима стрелка ХХ падает в «0», затем подскакивает до 1500-1800 или машина вообще глохнет.
Заключение:
Подключение/коммутация WDS к автомобилю. Считывание кодов DTS
Выписан Счет на 614.00 руб. Оплачен.

В Рольф Центр я обращался дважды. Приемщик - Байков Д.Н. При первом обращении был проведен тэст драйв с автомехаником, при этом был подключен компьютер для диагностики в движении. Указанный мной дефект – скачки стрелки тахометра были явно заметны, но компьютер ничего не фиксировал. Был проведен тэст драйв на подменной машине, поскольку специалисты сервиса утверждали, что скачки оборотов ХХ – это специфика моего стиля вождения!
И напоследок предложили, если будут продолжаться проблемы, приезжайте, поможем!
19.09. я с большим трудом уговорил принять меня на сервис РОЛЬФ-ЦЕНТР по поводу продолжающихся проблем с ХХ оборотами. Меня приняли, но предупредили, что машину разберут на составные части, это займет много времени! На атомы а/машину «разбирали» с 19.09 по 27.09. Выдали а/машину со своим заключением: Выполнена диагностика-проверка систем двигателя с помощью диагностического оборудования компании FORD. Неисправности компонентов системы управления не выявлено!

Считаю, что двигатель а/м, если он исправен, не должен глохнуть ни при каких вариантах обычного движения.
Буду крайне признателен , если окажете действенную помощь в решении этой проблемы, поскольку дефект не раз мог привести к аварийной ситуации и явно влияет на безопасность движения.

С уважением,
Семенов О. Ю.
тел. ____

P.S.
Неформальное объединение владельцев а/м Ford – http://ffclub.ru/
В разделе FF2 – эксплуатация есть очень актуальная тема :
Плавают обороты ХХ (Страниц 1 2 3 ...14 )
почему и как "лечить
Не я один, оказывается, такой мученик.
Под этим обращением могли бы подписаться многие десятки (сотни) владельцев. FF2

J.Sharp
Я пока катаюсь тока на 95-ом.
Поскольку диагностика дилера ничего не выявляет, то нихрена они ничего чистить и менять не собираются!
Кстати, ДЗ...при пробеге и в 500 км. и сейчас в 5000 чистая!
Свечи в норме.
Трабл видимо в другом!!!

J.Sharp
Да практически у ВСех тут такая же байда!
Решения и лечения пока кардинального никто (на 100%) не знает.

Мдя... вот живу с этим гимором уже с июня.

С утра был В РЦ. Забрал Федю. Неделю у них стоял, типа на диагностике с этой проблемой. В итоге - забирайте аппарат - все в порядке. Компьютерная диагностика ФМК этого глюка не подтверждает и не выявляет!

Покупатель
Ну а че поделаешь?
Все так...были долгими ждунами и дико радовались при получении:)
Я вот этот глюк с хх уже на второй день обнаружил. И сколько уже походов к докторам было!
НИФИГА не признают и не лечат.
Либо надо как то командой куда то двигать и доказывать.

Yogik
Да конечно никто нифига не решил!!!
Комп ничего не показывает! А для дилера - это самый главный аргумент.
Я уже просто не знаю, к кому обращаться?!
Был в Генсере, в Автопассаже, Рольф Центр - везде одно и тоже. До тех пор, пока комп. не будет писать об ошибке/неисправности, диллера не нагнуть!
Кстати, последний раз в РОльф Центре и приемщик и механик видели своими глазами как прыгают обороты - мне просто повезло!!!...глюк проявился очень четко, аж до падения практически в ноль - зажегся индикатор АКБ...потом резко вверх...
Мне вот странно читать некоторые сообщения, что вроде у кого то тоже самое и не пришет об ошибке, а вот дилер меняет ДЗ?...чистит??
Блин...где такие дилеры?

kok1

Привет!
Кстати, по поводу этой проблемы с хх.
Был я две недели назад в Роль Центр. Сначала делали диагностику на стоячей афте. НИФИГА не нашли. Потом я посадил к себе механика, он подключил свой комп и мы поехали с ним катаца. В процессе езды скачки оборотов были!...комп их не считывает! и ошибку не выдает! Механик сам видел все это. Потом о садился за руль. У него все было в поряке! Потом он меня начал убеждать, что у меня стиль езды такой, что комп машины его не понимает. Вот поэтому и скачут обороты. БРЕД.
Нифига мне в Рольфе не сдалали. Даже заслонку не стали чистить. Объяснение очень простое. Все действия дилера должны быть оправданными, т.е. подтверждены компьютером и "объективными" методами контроля.
мрак.

Олег
если че, пиши

gpe

Да я и не говорю, что ХХ прыгают на первой передаче!!
Трогаешься с первой, затем сцепление/стоп - нейтраль (афто при этом может немного накатом ехать или просто встать).
Вот на нейтрали то и происходит чехорда с оборотами!
Заметил, что только с первой передачей это происходит!
А в пробках ты как едешь?
Часто даже и сцепление на первой перед. до конца не отпускаешь! Вот и скачут. Правда сейчас уже 4 тык пробег. Сейчас пробок меньше в городе...и этот глюк с оборотами реже проявляется.

gpe
Ну ты повтори отмазку диллеров! Типа ездить не умеешь и педали не так нажимаешь!
ХХ Обороты у исправной афты должны должны быть при любых условиях стабильны ( если че...11 лет стаж, 4-й атамабиль)