Campan

Интересная тема, как я узнал, капоты отклеиваются на рестайлах с февраля по сентябрь 2008 года.
И ещё одна не точная инфа - клеить усилитель можно на dinitrol 410 UV. Вот такая тема.

A aazmandius:

по расходу - КОШЕЛЕГ rules, БК - в помойку

Странно, ездил на юг и БК совпадал с кошельком Что не так делал?

Demonnn:

В общем машину нужно по росту выбирать!!! как джинсы

Не знаю, у меня жена вроде не гигант, а приемлет только мою и свою трёхдверку. В 5д садиться не удобно ей (мне тоже).

PS: Мы в области и с паркингом проблем нет.

зодчий:

И еще заметил - самый экономичный вариант - 85-95 на пятой передаче.

Самый - около 60 на 5й.

bbaleksiy:

прокатил в режиме суперспорт

Прикольно Мне это напоминает загибание носиков карбюратора в одну камеру в 90е годы. Эффект есть, машина дёргается и реально ощущения прихода.

Странно, что тут не особо популярно выкидывание катализатора и второй лямбды Звук громче, ощущения от этого тоже лучше

PS: Клеркоспорт прям какой-то

Тссс! Сейчас бизнес распугаешь

ТерАн:

Я сомниваюсь, что ты сможешь после того, как пракатишься с ней, кататься без нее.

Поверь, мне моей задрыги хватает даже после прошлой тачки с 3кг/л.с.
А мульки - попытка сделать клеркомобиль спортивной тачкой. Спасибо, всё в прошлом. Думаю, после 35-40 лет и тебе будет хватать силы на 10 килограмм.

ТерАн:

Не волнуйся после установки мульки машину(педальку) не узнаешь

Не понимаю, зачем колхоз? Всё и без мулек хорошо ездит.

Мда... Интересно, а Вы тут с техническими двумя?

Вот я тут сижу и думаю... как я, обычный старший научный сотрудник... закончивший ВУЗ по специальности "электронные приборы и устройства", который откапиталил штук 30 моторов и построивший пару турбомоторов... писавший проги для управления двигателями ВАЗ2108-12..., прочитавший пару хрестоматий по теории ДВС и книжку Корки Белла про турбо, ... не понимает в теории и практике...

Ладно, я согласен! Вы гуру, а я лошара... Пойду пеплом голову посыпать

dica:

Гы. Напишеш мне какие варианты Веберов и Питсбургов бывают и какие у них отличия? Можно попроще. Отличие Солекса от Озона и аналогам чего является к примеру Озон И какой тип карбюратора я тебе выкладкой дал, если все про них знаеш ? Про карбюраторы все не знают даже карбюраторщики Не в обиду

Не понимаю при чем тут вообще карбюраторы и мотор 1.8 на фокусе. Там, вроде, инжектор стоит

PS:Что до карбов - знаком только со строением веберов, озонов, солексов и де-лорто, лекции читать не собираюсь, копипастить тоже.
А уж сколько солексов 73х расточил... Вам и не снилось.

dica:

Могу тебе скинуть описание Карбюратора.

Спасибо. Как человеку, занимавшемуся тюнингом, кап.ремонтом и турбированием двигателей это очень нужно

dica:

Как это реализовано програмно в инжекторе-понятия не имею. Я не програмист.

Учите матчасть

Не поленился и привожу предложение из книги по диагностике двигателей:

цитата:

Прекращение подачи топлива на принудительном холостом ходу и при максимально допустимом скоростном режиме двигателя. Когда дроссельная заслонка закрыта, а частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2000 об/мин, управляющие импульсы перестают поступать на форсунки. Подача топлива к форсункам возобновляется либо при открытии дроссельной заслонки или при снижении частоты вращения коленчатого вала до менее 1100 об/мин. Подача топлива также прекращается, когда частота вращения коленчатого вала поднимается примерно до 6500 об/мин и более, чтобы не допустить работы двигателя на завышенном скоростном режиме.

Какие доводы ещё приводить? Или Вы знаете альтернативный способ попадания бензина в цилиндры в обход форсунок?

dica:

2.За счет чего он через 20 сек. включится при отсутствии ГС?На что задержка в контроллере? На возобновление зажигания? Как тогда машина заводится?

Если ехать на передаче и выключить/включить зажигание, контроллер не подаёт питание на некоторые цепи в течении 20 секунд. Зачем это сделали инженеры форда - я не думал, но так есть. При выключении зажигания двигатель на передаче не глохнет, а продолжает крутиться в жесткой зацепке с КПП и колёсами.

dica:

И... Через доли миллисекунд питание возобновляется для потдержания работы двигателя? Осцилограф способен отобразить эти доли миллисекунд?

Осциллограф способен отображать наносекунды

dica:

1.Инерция чего на нейтрали, маховика? Её хватис на пару оборотов коленвала

С 6000 оборотов двигатель при выключении питания прокрутится около 3-4 СЕКУНД! Контроллер же обрабатывает информацию за доли миллисекунд.

dica:

И за счет чего он работает на нейтрали, если форсунки отключаются и топливо не поступает???

За счёт ИНЕРЦИИ.

Блин, как сложно спорить с людьми, которые ни разу не программировали контроллер автомобиля.

PS: Что до пуска на фокусе - двигатель не включится при выключении на ходу из-за электронной задержки в контроллере. Если бы Вы подождали 20 секунд, то двигатель включился бы совершенно незаметно. Попробуйте надосуге при спуске на 5й передаче с большой горки.

Удачи в изучении матчасти.

Зверъ:

И сравните свои ощущения с вкл.зажиганием и с выкл... Если топливо подается при закрытой ДЗ значит разница в ощущениях будет.. а нет - нет...

Правильный пример - при выключении зажигания НИЧЕГО не изменится! Разве что приборка погаснет

dica:

И это. Ни один нормальный производитель не будет делать так, что во время движения ДВС выключался из работы прекращением подачи питания и т. д. Бывают случаи, что движки очень неохотно заводятся на горячую, не говоря о полезных эффектах разряжения и т. д. Согласитесь, что без горючей смеси ДВС заглохнет сразу

Ещё раз повторяю алгоритм работы контроллера ЛЮБОГО ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ: При отпускании педали газа (полном закрытии дроссельной заслонки), даже на нейтрали!!!, например, с 6000 оборотов, контроллер не подаёт напряжение на форсунки. При достижении частоты вращения коленвала 1200(+-100-200) оборотов в минуту контроллер начинает подавать импульсы на форсунки и мотор не глохнет.

dica:

И эта. В карбюраторе то-же не только канал холостого хода один. Ты прав в том, что при закрытой заслонке он перекрыт иглой ЭПХХ. Но только двигатель продолжает работать на обедненной смеси так-же , как и на инжекторе по каналу ПХХ... Учи матчасть

Спецом сейчас залез в прогу по программированию контроллеров. Там есть 2 позиции: Граница отключения подачи топлива ххх об/мин и Граница включения подачи топлива ххх об/мин". Расскажи мне, зачем пишут слово отключение, если инжектор работает по каналу ПХХ?

В качестве пробы - подключи осциллограф к питанию форсунки и посмотри импульсы при торможении передачей. Дак вот, если импульсов не будет - это означает, что топливо ПОЛНОСТЬЮ отключено.

Поэтому, про матчасть не уверен кто должен учить

B baxx100:

лучше поучите матчасть...

Никто не ругается. Да и прогу не одну я на Чип-тюнере написал. Поэтому не в тот огород

Лёхус88:

Прочитай книжку горбачёва.Самоучитель безопасного вождения.Томрозить надо одновреммено с включенной передачей хотя он пишет что на машинах с абс производители советуют тормозить с выключеным с сцеплением что бы не мешать электронике

Что за бред? На нейтрали ничего газом уже не сделать! Системы стабилизации очень хорошо работают с передачей. Пол зимы так проездил, когда газ в пол, IVD не даёт буксовать и заносить. Особенно полезно при объездах фур по каше.

Просто на переднем приводе нужно не ссать и не бросать газ! А при торможении двигателем в экстремальной ситуации мы не говорим, т.к. ещё раз - на переднем приводе в таких ситуациях надо побороть в себе ссаного мальчика и жать на газ.