EdGud

shade40RUS

цитата:

за 40 тык еще не одной лампы не поменял))) но место задних плафонов для номера стоит лента диодовая))

Только-что поставил машину в гараж, на спидометре 264 750 км. Когда брал, после француза, в марте 2007-го, на нём было 165 000 км. Так что все лампочки сзади уже проехали довольно много километров. Тем более, что у нас круглогодично надо ездить с включенным ближним светом. Лампы ближнего света перегорают как минимум два раза в год...

На второй странице темы писал про мою проблему с замком капота. Пол месяца назад замок опять накрылся - ключ свободно проворачивлся влево и вправо а действа никакого не происходило - капот не открывался. Опять поехал в фирму, которая буквально неделю назад ремонтировала замок зажигания. Пришёл парень к машине, присел на корточки, вытащил из инструментального ящика фонарик... Помня обо всём, что здесь пишут форумчане, я даже отвернулся, чтобы не видеть его мучений... Через 15 секунд повернулся - капот уже открыт а он снимает замок! У меня возникает лишь один вопрос - на кой фиг на заводе вообще замки ставят ?

max514
Пока (14 месяцев, 25 тык) не одна лампочка не умерла, как впрочем, и замок задней двери, как впрочем, и ... и все, все остальное [QUOTE]

С-МАХ 2004 года, у меня с 2007-го, на ходу "каждый божий день" (служебная машина) но ни одна задняя лампочка не перегорела и не потухла! А вот передние габаритные почему-то меняю как минимум раз в год... Выключатель задней двери один раз тоже уже менял.

Ну и лентяй я! 6-го января 2011 обещал написать, чем кончилась проблема с компьютером, который на сервисе "не узнавал машину", а сегодня уже 17-ое февраля 2013... Но всё-таки напишу как эту проблему решили. После информации о "неузнавании", ещё сообщили, что надо ждать особого "специалиста по компьютерам", который болеет, что спецпроверка будет стоить 200 евро, и никаких гарантий, что не придёться менять компьютер! Позвонил ребятам из лизинговой компании, чтобы забрали машину с этого сервиса и перевезли в другой. Сервис звонит мне, почему я принял такое решение? Я им и сказал, чтобы они пудрили мозги блондинкам, а не мне и что разрываю договор с ними и перехожу к другим. Через пол часа позвонил директор, что с компьютером всё в порядке, а накрился датчик на коленвале и не производился впрыск топлива! Датчик заменили и машина по сей день на ходу. Так как это был уже третий раз, когда они так опозорились, я сказал, что четвёртого раза ждать не хочу. Кончилось всё тем, что ко мне "прикрепили" персонального менеджера (с кучей всяких дипломов и удостоверений), а всё началство уже из далека здороваеться, когда я там появляюсь В январе поменяли свечи подогрева и клапан воврата отработанных газов, на спидометре перевалило за 254 000 км и пока вроде всё ОК!

PI.t0n
...еще я слышал, что там реально моют дороги с шампунем и потом сушат...

Про дороги не скажу, а вот тротуары и улицы в небольших городках - да, видел это своими глазами. В субботу проехали от Тюбингена до Констанц и в каждой деревушке люди это делали. А в Тюбингене неделю гостил у знакомого радиолюбителя и опять же своими глазами видел, как его соседи (правда - пенсионеры) каждое утро у своих домов волосянными щётками подметали тротуары и край улицы у бордюра. И сколько я не старался, но на совках у них я ни одной песчинки так и не увидел. Но на дпугой день они опять подметали... И ещё: в 1991 году приехал в Литву старый литовец из Висбадена, поселился у моего знакомого в районном центре. На следующий день они собрались погулять по городу но пошёл дождь. Вышли примерно через час посля дождя и он очень удивился, почему на тротуарах и улицах лужы. Мой знакомый обясняет: дождь был. А гость и говорит: так ведь уже целый час, как он кончился!

[QUOTE]Valmont : А, интересно, на других форумах тоже видят в негативе СВОИ ЖЕ авто?

Думаю, во первых надо прйити к более-менее единному мнению, что такое негатив С-МАХа. Маловатое заднее окно - допустим да (хотя прекрасно разрешаеться панорамным зеркалом), а сетование что в машину не влезает диван+холодилник - извините... Может быть я "по стариковски" (2-го января - 65 лет) и придирчив, но не пойму одного: ведь мы уже не в СССР, когда первый "жигулёнок" был и альфа и омега. То есть от трактора до свадебного лимузина... Сейчас любая машина имеет свою, иногда довольно узкую, нишу и нечего от неё требовать несвойственных "подвигов". Кто-то сетовал, что в С-МАХе неудобно спать с супругой - купите кемпинг-бус, спите в мотеле или в палатке и будет полный комфорт. И т.д. и т.п. Даже у бога есть минус - он не может создать камень, которого сам не смог бы поднять. А минусов не имеют лишь "фотошопные" красотки на обложках журналов. С-МАХ исключительно хорошая машина для свего класа и для своей цены, а те, кто на него "валят", просто пожалели денег на что то - по ихнему - лучшее. А так не бывает - за всё надо платить. Жаль только, что чем дальше тем Форд с МАХами делает что-то непонятное...

1.6 TDCi, 2004 г., 240 000 км.

цитата:

Авто превратился в пылесос: в сухую погоду собрал всю пыль и сажу с трассы, а на момент написания в марте – собирает всю жижу и грязь.

А ведь это не проблема С-Макса! Это проблема страны и её дорожников что в 21-ом веке на дорогах "...жыжа и грязь...". Когда в 1992 году я первый раз ехал в Германии на Фольксвагене друга, меня очень удивило, что посля дождя на переднем стекле не видно, где работали стеклочистители - оно ВСЁ было абсолютно чистое. У меня даже фото через это стекло есть...

[QUOTE] кто-нибудь накатал больше 200тыс.? как авто себя показало интересно?

C-MAX 1,6 TDCi, 2004 года, у меня с марта 2007. До нашего "знакомства" чуть больше 162 тысяч км машина откатала во Франции, в данный момент на спидометре 227 903 км. Служебная, на ходу каждый рабочий день, очень часто - и в выходные. Две технические аварии: замена переднего буфера после первой, после второй - замена того же буфера, правого переднего крыла и правой фары. За время эксплуатации заменены: труба коллектора всасывания, аккумулятор, все тормозные колодки (один раз), все тормозные диски, передные амортизаторы, труба интеркулера, передние щетки, личинка замка капота, микровыключатель замка задней двери, комплекты летних и зимних покрышек, а также целая куча всяких мелочей (предохранители, лампочки, фильтры и т.д.). Всего одна неисправность, после которой пришлось вызывать эвакуатор: 31-го декабря (!) прошлого года двигатель заглох прямо на стоянке и не заводился, хотя все контрольные лампочки и приборы вели себя нормально а стартер крутил... Как сказали в сервисе, износился натяжитель ремня генератора и он срезал провода от датчика положения коленвала. Заменили ремешок, натяжитель, шкив на коленвале и проводку. Несмотря на всё выше изложенное, машина хорошая, ничего лишнего на передней панели - настоящая "рабочая лошадка"! А если хорошо помыть, пропылесосить да блеск навести - и на свадьбу можно жениха везти!

Увы, Андрей, я не знал Вас лично, но мне понятна боль ваших друзьей - 25-го февраля я похоронил друга детства Витаса, с которым были рядом с 1949 года... Как и Вы, он был прекраснейший человек, инженер-электронщик и компьютерщик, радиолюбитель-конструктор, а под своим "VOLVO" лежал как заправский автослесарь... На фото с последнего Рождества вся его семья - 26 человек: они с женой, пятеро детей со вторыми половинами и с уже третьим поколением... Дай бог вам обоим встретиться - надеюсь, там нет ни границ ни таможенников! Ну а мы все, кто раньше кто позже, тоже к вам прибудем...

С НОВЫМ ГОДОМ ДРУЗЬЯ!

Не совсем такая, но похожая ситуация 31 декабря сложилась и с моим точно таким же С-Мах... Двигатель заглох на выезде из стоянки, когда я остановился пропустить проезжающие машины. Больше он уже не заводился, хотя никаких "тревожних" сигналов нет: имобилайзер реагирует, все индикаторные лампочки зажигаються и гаснут как и до этого, компьютер - он у меня минимальный - пишет всё как и до этого (двери, температура, спидометр и т.д.), стартер крутит, а дальше - ноль! Вчера отвезли в сервис (100 км), благо страховка Каско. Через пол дня звонят и обьявляют, что "компьютер не узнаёт машину"! Мол, мы его сняли, подключили к своему, там для этого надо что то ввести а "оно" не принимаеться... И так далее и тому подобное. У меня сразу возник вот такой вопрос: если компьютер "перестал узнавать" машину, почему всё это проявляеться только незаводом двигателя и никак не отображаеться "средствами массовой информиции" на панели? Может кто и с такой ситуацией встречался? В моей старой Оппель Омеге я сразу заподозрил бы систему топлива... Чем всё кончиться - напишу позднее.

Эдмундас

Alecseyca...на капоте грязь или коцка маленькая??

Нет, это не грязь - даже не помню. когда это пятнышко появилось. Может даже от бывшего владельца-француза ко мне перешла...

Спасибо за добрые слова и пожелания! На этом злосщастном повороте моя авария уже шестая или седьмая по "очереди", так что это место у нас уже "в печенках" сидит. Правда, всегда разбивались выезжающие, так как тоже не держались правой стороны и врезались в подьезжающих. Ремонт делал в сервисе районного центра, детали почти все б/у, кроме противотуманки и кое каких пластмассовых финтиклюшек. Только буфер с его заменой и покраской в фирменном сервисе стоит за 500 ЕВРО, так что этот вариант отпал сразу и безповоротно... Франшизу заплатит страховщик грузовика, так что ремонт действительно не кусачий. Но, конечно, лучше б его не было! С наступающей весной всех и безопасной дороги!

P.S. Мне только 63, так что в "деды" ещё рано . Если меня в тёплом месте да ещё к горячей печке хорошо прижать - я ещё ого-го! Конечно, Аркадий Райкин об этом намного лучше сказал...

Так как моему С-МАХ-у уже за 211 т.км., просто неприлично не попасть в ДТП... В понедельник, 1-го февраля, при вьезде на территорию предприятия - правый поворот вдоль довольно высокого ж/б забора - в середине ворот обнаружил выезжающий внушительный грузовик . Вот план ДТП:


Ширина ворот - 6.30 м, ширина грузовика - 2.60 м, его длина - 7.50 м. Ширину С-МАХ все и так знаете. Выбор был или влоб или в забор. Пришлось вьехать в забор . Результаты тут:


Вчера забрал авто из сервиса (КАСКО: замена буфера, правого крыла, передней и противотуманной фар, всяких пластмассовых "причиндалов" за фарой, покраска. Все детали б/у. Итого: 609 ЕВРО+НДС 21%). Вот так:


ЧТОБЫ ВАС ЭТО МИНОВАЛО!
Эдмундас

Здраствуйте владельцы "ста и более тысячников" ! Спасибо aksakal52 за приглашение в вашы ряды и "присуждение" такого почётного порядкового номера. А сейчас небольшие попраки и дополнение к инфо:

цитата:

1= EdGud = 1.6TD М Trend 2007 = 210 = Отчёт

1= EdGud = 1.6 TDCi М Trend 2004 = 211 = Отчёт:

1. У меня с марта 2007-го с 165 тыс.км. на спидометре.
2. Служебная машина, на "ходу" каждый рабочий и почти каждый выходной день.
3. Сейчас на спидометре за 211 тыс. км.
4. Сразу после покупки устраняли подтекание масла на двигателе (может из-за этого француз и продал...), тоже заварили известный патрубок.
5. Поменяли задние амортизаторы (сервисмены утверждали, что стояли оригиналы), также печально известную кнопку багажника.
6. Поменял не менее печально известную крышку бачка омывателя на обыкновенную пробку от пластмассовой канистры...
6. Поменял АКБ.
7. Совсем недавно отказал замок капота - "пустой" поворот ключа влево - после дву-трёх десятков попыток открыл, заменил на длинную самодельную "отмычку" из медной трубки.
8. Лампочки ближнего света уже четвёртый комплект - у нас их надо всегда держать включенными при езде.
Вот пока и всё. Машина - прекрасная рабочая лошадка, да и "на выезд" хороша, только аккуратно помыть перед этим желательно

16 апреля 2010 года, 213 212 км:
Техосмотр Т20
Замена фильтра салона
Замена всех тормозных колодок
Замена задных томозных дисков
Замена правого переднего амортизатора и пружины
замена задных поперечных тяг
Замена патрубка интеркулера
Регулировка фар
Балансировка всех колес
Ремонт глушителя
Вся эта "радость" вместе с деталями = 776 ЕURO, из них 135 EURO (21% НДС) вернётся.

11 января 2012 года, 239 205 км.

Замена подшипника и ступицы переднего правого колеса.
Поставлена новая АКБ, уже третья с "рождения" машины.
Замена рулевой тяги.
Замена тяги стабилизатора.
Замена концевых втулок передных рычагов.
Заливка нового хладагента.
Замена всех стеклочистителей.
Регулировка геометрии передок-зад.
Техобслуживание ТА 240 000 (масло, все фильтры, ещё кое какие мелочи).
На этот раз стоимость всего этого - 801 EURO, из них 139 EURO (НДС) вернётся предприятию.

Спасибо за кучу полезнейших советов про замок капота! Пару недель назад зима у нас залютовала - по утрам пошли морозы -25, потом -28, начали обещать и -30. На всякий пожарный решил прикрить радиатор. Капот открылся как-то странно, с третьего или четвёртого раза (ключ влево). Прикрил радиатор, захлопнул. Сегодня у нас уже -2 градуса, решил снять прикритие радиатора - а капот не открываеться при повороте ключа влево. Прочитал всю тему, пошёл применять советы. После 20-той или 30-той попытки, поджимая капот вниз, первая защёлка всё-таки сработала и капот открылся. Снял замок - довольно грязний (Мах 2004-го года, 215 000 км). Промыл, смазал - пластмасовый валик с крестовиной поворачиваеться просто пальцами, всё работает. Поставил на место, но закритие капота имитировал отверткой - поворот влево не работает. Отсоединил тягу ключа от замка, посмотрел с торца - вроде на повороты ключа реагирует. Вставил в крестообразную выемку отвертку - поворот влево просто проскакивает и крестовину не крутит. Воспользовался советом коллеги 146 - убрал весь механизм ключа, взял медную трубку 10 мм диаметром, конец сплющил чтобы вошла основная (вертикальная) сторона крестовины, поперёк пропилил паз для выхода сторон крестовины с защёлочками и ключ готов. Даже рукоятки не надо - и так очень легко поворачивает замок. Для удобства попадания ключом на крестовину валика, на юбку замка, из которой этот пластмасовый валик выходит, надел кусок резинового шланга (22 мм наружный диаметр) чтобы другим концом упёрся в дырку от старого ключа в решётке. Вот и всё! Ещё раз благодарю всех за эту тему.

Вот не думал, что нас, родившихся в первых числах января, в клубе так много! Спасибо за поздравления и разрешите нам, двум старикам-пенсионерам, поднять бокалы шампанского и пожелать всем. чтобы наши Максики в 2010-ом бегали ещё резвее. С наступившым Новым Годом!
Эдмундас и Ирина

У меня Trend TDCi 1.6 - 80 л.с. и, слава богу, он бегает довольно-таки шустро! 2004 года, у меня с марта 2007-го с 162 000 км на спидометре, сейчас уже 204 000 км. и никаких претензий к нему нет. Всё, что необходимо, и ничего лишнего на приборной панели и в салоне, хорошая вместимость багажного отделения (см. фото), очень удачно подобранные передачи и т.д. и т.п. С полным комплектом пассажиров без проблем еду 140 - 150 км/час, хотя чаще всего только до 130 км/час... Хорошо чувствует руль, никаких часто склоняемых на форуме посторонных скрипов, стуков и прочих "бряканний" не наблюдаю (дороги у нас пока хорошие!), так что своей машиной вполне доволен, чего и остальным 1.6-никам желаю!

цитата (Сегодня в 12:20)

...а вот на высоких скоростях, 140...150 и выше... ...турободизель 2 литра и бенз 2 литра до 100 идут... ...без привязки к бескрайним просторам Рассеи-матушки...

Когда вступал в форум, думал, что это автомобильный, а сейчас, кажеться, что это клуб лётчиков-истребителей! Что-то в России-матушке не так: то плачь про страшнейшие ямы на дорогах, то рыдания, что 1.6 дизель с 4-мя пассажирами при 160 км в час - черепаха... Интересно. какая разрешённая скорость в России? Человек попросил совета о нормальной машине а тут стали формулу-1 обсуждать В Литве тоже летали: дороги хорошие, машины не хуже... Но уже "отлетались" - властям надоело подсчитывать трупы после каждово уикэнда. Сейчас штрафы с четырмя нулями (если в рубли перевести), понаставили и ставят фоторадары, и полицейские и совсем необозначенные машины "стреляют" измерителями скорости на ходу Попадёшь "под мухой" третий (а то и второй) раз - конфискация машины... Как я понял, спрашивавший - нормальный водитель (нормальный - в смысле не камикадзе), так-как "лётчик", наверно, совета не спрашивал-бы. Давайте друзья нормально - в прямом смысле - и советовать, чтоб ему не было бы так

власик:

Проехаться на С-МАХ дизеле не смог, нету его у ОД. Вобщем помогите с выбором.

Вот если-бы Вы проехались, легче было-бы с выбором. У меня С-Мах 1.6 дизель, 2004 года, брал его в марте 2007-го (до этого он бегал во Франции) на спидометре было чуть за 160 000 км. Сейчас уже 198 000 км и никаких претензий к машине у меня нет. Ездить приходиться каждый день, но расстояния не очень большые. Этой зимой у нас несколько дней температура была -20 градусов - никаких проблем не обнаружилось. У меня это уже третий турбодизель и лично я с другим двигателем машины не брал-бы. Ну разве-что подарил бы кто-нибудь бензиновую... Подчёркиваю: Я ЛИЧНО не брал-бы! И не собираюсь ни уговаривать ни отговаривать - решать всегда придётся самому будущему хозяйну. Удачного Вам выбора !

Dyr:

цитата: Мазда вообще не конкурент, коленками уши тереть, я про свой рост и вес, сесть удобно так и не смог. Ничего не могу сказать, не пробовал (да и он заметно дороже).

18-го ноября меняли задние амортизаторы. На время работ попросил дать Мазду 5 (до этого два раза довольствовался Маздой 3). Опыт езды один смех - 4 часа по городу Каунас. Но ни мне ни моей жене Мазда 5 почему-то не понравилась. Помню, когда первый раз сел в Мах (в Вильнюсе), то уже через пол часа чувствовал себя "как дома". А Мазда 5 так к рукам и не прилипла... Конечно, на вид там всё пошикарнее, по мне так даже сверх нормы. Мой Мах имеет именно столько всего, сколько мне необходимо: "машина не роскошь а средство передвижения" . Ну, а если машина "роскошь а не средство..." то может надо на те другие внимание обращать.